德州驾考：科目一增加10%地方题库

　　4月23日，记者从市交警部门了解到，德州市驾驶员考试增加了考试项目，其中科目一增加了10%的地方题库。考试场地也将根据增加的考试项目9月前按标准完成改造。

　　据交警介绍，根据《关于进一步加强大中型客货运驾驶人安全管理工作的意见》，交警部门将严格落实夜间驾驶、低能见度气象条件和新增项目的考试要求。9月前，考试场地将根据增加的考试项目按标准完成改造。据了解，在此次出台的驾考新规中，科目一增加了10%的地方题库，科目二根据实际将增加模拟高速公路、连续急转弯、临水临崖、雨天、冰雪或者湿滑路、陡坡、突发情况处置等方面的内容。其中，模拟考试将能更好地考核驾驶员的应变能力，增加的项目将参照实际道路尺寸、标准进行建设改造。科目三增加了山区、隧道、高速公路及模拟夜间灯光使用考试，这意味着要拿驾照的难度增加了不少。

　　另据记者了解，驾驶人路考合格后将增加安全文明驾驶知识考试，考试内容包括安全驾驶常识、职业道德驾驶知识、恶劣条件驾驶、紧急情况避险和事故救护等。9月前，各地大中型客货车统一应用新题库进行考试。德州市科目三考试还将采用计算机评判和人工评判相结合的方式进行。(孙良玉)

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　　驾考流程：报名须先提交资料通过审核

　　4月16日至22日(即上周一至周日)在广州中心城区所有55家驾校报名学员的资料，需先提交广州市交委审核，再到岑村车管所备案。而多年来，报名学员资料无需经市交委审核。招生流程首次“大改”

　　记者昨日从驾培行业有关负责人处获悉，昨日(4月23日周一)起，广州市中心城区55家驾校接获通知：于4月16日至22日所招收的所有新学员资料，需先报广州市交委进行审核，然后才能拿到岑村车管所进行备案。

　　有关负责人介绍，广州市自产生驾培行业以来，这还是首次对招生流程作出的重大改变。“在以往，驾校只需要派出约考员，到岑村车管所办理学员资料备案、约考和申请合格毕业生驾照等相关事宜。”有关负责人说，这一重大改变，对驾校的影响与招生名额新方案同样重大——驾校招生规模对主管部门更加透明化，并且需要安排专人与市交委对接。

　　或为新方案实施铺垫

　　对于广州市交委突然推出此举之目的，驾培行业有关负责人表示尚不清楚，但他分析称，这可能预示着不管驾校征求意见结果为何，限制招收规模的新方案都将铁定于5月1日开始实施。

　　“公安机关负责考试业务的办理，但交委掌管着驾驶培训行业的走势，”上述人士分析，市交委此举，正是为限制招收规模做足铺垫——每家驾校究竟招了多少人都一清二楚，如果有驾校偷偷扩招，上级一查便知——即便驾校隐瞒不报，这部分“偷招”生源，也会因为没有在交委先通过审核，继而无法取得在车管所考试的资格，“不仅招了也是白招，还涉嫌欺诈行为”。

　　目前规模还未受限制

　　据有关负责人介绍，上周，广州中心城区仍然按照每车4至5人规模招生，没有刻意限制。由于报名流程新规昨天首日实施，所以尚无法得知是否有新学员因此“被拒考”。

　　据分析，招生新流程应该只是新方案实施的前提条件，而非从现在开始就限制招生规模。按照新方案，两种计算招收名额的公式，都要以从5月1日开始的每车限制考试人数为基数，故目前的招生规模还不会受到限制。

　　新方案征求意见结束

　　约九成驾校持反对意见

　　新快报讯

　　根据原计划，定于5月1日开始实施的驾考招收学员两种新方案，其征求意见已于4月20日结束。日前，广州市中心城区55家驾校中大部分作出了回复，其中约九成认为新方案“不妥”，有的驾校甚至在意见反馈上只写了三个字：“不同意!”

　　只回三个字：“不同意”

　　昨日，有业内人士透露，广州55家驾校中约九成对新方案持反对意见，“不是对两种方案中的哪一种不同意，而是两种都反对”。

　　该人士称，持反对意见的驾校，大多认为新方案的实施，将导致自身经营遭遇实际困难。“很简单，考试积压已经削弱了驾校的盈利率，大幅度减少招收名额，将使许多原本资金链就很紧张的驾校失去收入，直接面临倒闭状况。”

　　据悉，“凤安驾校”的负责人，在意见反馈书上只写了三个字：“不同意!”

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　　国企驾校沉默或同意

　　而据消息人士透露，在本次征求意见中，也有驾校选择了沉默，“没有表态或者表示同意的驾校，基本是国有企业，包括一些公交公司下属的培训班”。

　　驾培行业有关负责人分析，选择沉默或同意新方案的驾校，一般是背后有整个集团的资金支撑，“即便实在办不下去也可以有条件轻松转型”。

　　广州驾考 “史上最严” 学员出一进一

　　广州市拟本月起起推出新规定，缓解驾考积压的压力。这一被称为“史上最严”的新规定提出“出一进一”办法，即有一个学员毕业合格才能再招另一个。新方案推行后，广州中心区驾校招收规模将受到限制，但番禺、花都、增城、从化(两区两市)则未受影响。

　　近日，广州“凤×驾校”的教练老黄(化名)向本报报料，他收到驾校发出的短信，内容称每位交180元可到从化考‘9选3’，但费用需由教练垫付，“不能向学员收取，如学员投诉一经查实，追究责任”。但记者了解到，交180元是不保证通过考试的。

　　新规只限于广州中心区

　　新规定实施后车牌考位容量将减少，据测算，每辆教练车从原来一年最多招收58名学员学车，降为大约容纳20多人学车和考试。但新规只限于广州中心区驾校，番禺、花都、增城、从化等两区两市不受限制。

　　记者向越秀、海珠、天河等市区内其他驾校咨询，“可否安排在外区考试，要不要额外交钱?”越秀区“环×驾校”表示，最快2个月可以毕业，桩位考试安排在“省下属”考场，比如花都、清远等地，“保证当天来回，不额外收费，毕业证会转回广州。”记者还咨询了海珠区“凤×驾校”、天河区“安×驾校”，但两所驾校称，最快要10个月左右拿证，桩位考试安排在岑村考场。到外区考，“没办法。”

　　记者还了解到，去年开始，白云区部分驾校把考生“转移”到外区考场。和中心区驾考只能在位于岑村的广州市公安局交通警察支队车辆管理所(下文简称广州市车管所)不同，番禺、花都、增城、从化地区的驾校开通了4家由驾校投资的社会化考场，目前不存在驾考积压的问题。老黄的同事老张透露：“江高镇那边去年90%以上的桩位考试都安排在从化考，据说每科只要交约800元，都保证能过。”去年12月在白云区“长×驾校”学车的小谭今年2月倒桩考试未能通过，他说，“驾校表示只要给700块，并且考试当天人到考场，保证通过”。

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　　新增驾考通道仍在施工

　　老黄认为，在目前教练挂靠驾校的体制下，教练收入本来就不高;新规定实行后，分配到各驾校的考试名额将减少。

　　他向记者展示了在“安×驾校”工作的某教练转发给他的短信：“2012年5月份公司给予各分部配额：文科4人/车，桩3.4人/车，九选三2.2人/车，长途4人/车。”老黄认为，“安×驾校”的公布具体数据做法“比较有良心”;而自己所挂靠的驾校做法则“很不透明”。“‘凤×驾校’常常侵吞挂靠教练的名额，分给驾校教练。”

　　广州市区内有55家驾校。老黄及老邓称，在广州市区内“挂靠”驾校的教练车比驾校自己的车辆要多。老黄透露，原来每辆教练车一年最多招收58名学员，每月考试名额由驾校分配给教练，但是，一般“挂靠”教练每年不超过20位学员毕业，而驾校教练则超过100位。部分驾校教练过量招收学员，培训质量良莠不齐致考生通过率不高。

　　据报道，在广州市车管所考试的教练车共计5296辆，以原每车每年限报名58人计算，招生数每年近31万人;而在两区两市当地车管部门考试的教练车3000多辆，考生每年达17万多人。

　　老黄说：“市区内岑村车管所只有10套电子桩和8条‘9选3’考试通道，5000多辆教练车‘挤’10套桩，但外区考场宽松得多。”此外，自今年4月1日科目二引入“电子考官”后，“9选3”的单个考试时间从原来的15分钟变成40分钟，耗时大幅增加。老黄及其同事老张表示：“广州生源主要来自中心区，为什么广州中心区不扩大考场、增加桩位，要让学员跑到外区考试?”

　　广州市车管所去年计划新增10套电子桩和8条“9选3”考试通道，今年4月投入使用。记者看到计划4月份竣工的新增驾考通道目前仍在施工，延期投入使用。