车感，驾校助手【jx.webtianxia.com】理解的就是一种能开好车的本能!什么是本能，就比如你做了一件事成了习惯，一个流程，形成了流程的话，身体就会产生一种惯性，然后那就是本能，教练有时候让大家科目二到考试千万不要换鞋子去考，想想其实这也是车感，仔细想想我们开车主要在干什么，其实我们每次在练车的时候教练都会给我们不停的说“靠感觉，凭车感!”

　　前进、倒车、拐弯。所有的开车动作是不是都可以归到这三大类当中?那我们只需要去研究这三大类各需要什么样的车感就行了。

　　前进车感

　　前进大部分司机最怕两点：追尾和窄路会车。害怕追尾的原因有哪些?

　　a、对自己车辆的刹车距离没把握;

　　b、对自己踩多深刹车没把握，就是没有刹车的脚感;

　　c、对自己的车头距离没把握。

　　害怕窄路会车的原因是什么?不知道自己车辆的宽度。

　　所以前进的车感，归纳起来就是三点：

　　a、知道自己车辆的刹车距离;

　　b、知道自己刹车踩多深，车辆速度降多少，知道自己油门踩多深，车辆速度提升多少(脚感);

　　c、知道自己车的宽度。

　　倒车车感

　　倒车问题我们讨论过很多次，你倒车倒不好，不是踩点错误，倒车本来就没有点位可言，市面上几乎所有的倒车教材都是在误导大家，因为每个人身高和每个车的高度不同。所以别人看这个点能够倒入，你不一定。

　　什么是倒车车感?说白了，就是方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈。懂得倒车的人，不是比你会看点，而且比你知道，他打了多大的方向盘，在后视镜中车屁股到底挪动了多少，如何去修正，仅此而已。

　　所以培养倒车车感才是最重要的，因为倒车的车感能保证你在任何情况下，任何位置都能倒车出库，这是无招胜有招。

　　弯道车感

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　　为什么你弯拐不好?拐弯的实质是什么?其实就车头和方向盘之间的博弈。拐弯的车感，就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题!这是一切弧度行车的基础，无论是拐弯、掉头还是弯道都必须具备的车感。

　　练习好了弯道的车感，对自己车辆的拐弯弧度和半径有了深刻的认识，所有的问题都会引刃而解。开车本没有点位可言，看的点多了自然就不会开了!

　　闯红灯是车友们驾驶中的禁忌，不仅会面临罚款罚分的处罚，还非常危险。但是，有很多情况驾驶员也是很无语的，比如：停车等红灯，压到停车线这种情况，到底算不算闯红灯呢?

　　城市道路堵车严重，走走停停，有时司机不免会稍微走神，常常会因此而出现停车压线的情况。一般情况下，能及时停住，就算是有点点压线，基本上就不会被罚款扣分。但如果你一看没停住，索性开了过去，那么就是闯红灯，会按照相关法律法规进行处理。

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　　注意：生活中我们总会遇到一种情况，那就是有很多停车压线的司机，在意识到自己压线后会视情况而倒车，后退回停止线内。这件事情一定要避免，不然非常容易和后方车辆发生追尾。切很容易被摄像头拍照。所以压线后尽量不要在挪动车辆。

　　其实说了这么多，最安全的做法还是时刻保持注意力集中，如遇堵车等情况更要警惕违章违规出现。

　　路面上突遇异物对于正常行驶的车辆来说很可怕，尤其是在高速行驶时，如果躲闪不当对于后车来说很可能是致命的。

　　高速公路上异物一般都会是什么?

　　在高速公路上最常见的异物就是爆碎轮胎残骸，而且很多都是大卡车上因为老化而脱落的胎面，还有车祸现场未处理干净的杂物，破碎的保险杠之类的，另外就是横穿公路的小动物或者是动物的尸体。总之对于正常行驶的车辆来说还不会构成致命的威胁，顶多就是轻微打伤前保险杠。还有一种比较可怕的就是前车的遗撒物品，小则是一个纸箱子，大则是钢筋铁架。

　　紧急变线之前尽可能观察周围情况

　　急变线之前还需要做的一件重要的事情就是观察周围情况，听起来有些为难人，但这决定着变线后产生的利弊和损失。首先要瞬间看一下侧面是否有车，如果侧面有车伤及无辜就在所难免了，另外还需要瞬间看一下后视镜，如果您在道路的右侧欲往左边变线，就看一下左边，反之看右边。如果您右后方是一辆重型卡车的话，那么结果真的要比撞上前方的障碍物要严重得多，这一系列高速反应的动作的确有难度，但真的可以在一瞬间改变结果的好与坏。

　　这其实是权衡利弊的事，如果旁边宽阔无车的话，那么在安全的操作方法下紧急避让开就非常可取的，能躲开的干嘛不躲，但是如果情况复杂，变线结果也许会更复杂，看情况行事。

　　紧急变线需注意

　　对于有电子稳定系统的车型来说，无论是刹车+转向还是不刹车+转向，电子系统都会进行干预，调整车身姿态，做紧急避让这个动作可以让人更安心，系统会大幅度地修正即将失控的车型保证安全。

　　而对于没有装配电子稳定系统的车型来说，紧急变线的操作分为两种情况，一种是大力刹车+紧急变线;一种是不刹车+紧急变线。

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　　不刹车+紧急变线：这种情况下车尾失控的几率会小一些，因为车辆的重心没有向前移动那么多，后轮的抓地力要比大力刹车时要充足，但是也同样要注意打方向的时候幅度尽可能小，转动方向盘快不等于不线性，能够避开障碍物即可。

　　大力刹车+紧急变线：这种情况下一般出现在距离障碍物很近的的时候，两个动作都是必须的，这时要注意的是打方向的幅度不要过大，因为大力刹车已经将重心大幅度前移，后轮的抓地力很小，突然大幅度转向很容易导致后轮出现横向滑动，车辆失控。此时在大力刹车的情况下，尽可能减小转向的幅度，幅度越小失控的几率就越小，让车头线性地向左或向右避让，躲开障碍物。

　　预防在先/避免后患

　　1、保持安全车距

　　保持安全车距绝对是关键，离前车距离越远就可以给自己留出越多观察和反应的时间。那么多长的距离是安全车距呢?这里有个约定俗成的方法，好记也实用：看速度表，车速是多少，车距就保持多少米，这样的距离是比较安全的。

        2、严禁超速

　　相同的车辆和相同的驾驶技术，车速越快越难以控制，刹车距离越长，判断时间越短;反之，路面上的障碍物不变的情况下，车辆速度越快受到的威胁越大，这个不用过多解释了，总之就是一句话，任何情况下严禁超速行驶。