按照国务院假日办规定，2015年中秋节为9月26日(星期六)，正常双休。而国庆节作为一年四次免费通行重大节假日之一，按照规定免费通行时间为10月1日0：00至10月7日24：00，共七天。免费车辆范围为7座以下(含7座)载客车辆以及允许在普通收费公路行驶的摩托车。国庆期间，对于上述车辆实行不发卡抬杆免费放行，同时电子不停车收费(ETC)车道正常开启。
今年中秋与国庆并未像以往连休，因此中秋出行客流预计不会出现激增现象。但接踵而至的国庆七天免费通行，将可能呈现车流量大幅增加的趋势。根据以往同期免费通行规律，车流高峰时期主要集中在国庆假期的首尾节点，其中出行高峰期可能会出现在9月30日下午至10月1日，返程高峰期在10月6日至7日。
为确保我省公路网平稳、有序通行，省路警联合指挥中心根据以往通行特点，对全省高速路网易堵路段、主要道口、景区收费站以及施工路段等提前梳理，并就省内高速公路重要堵点及热门景区规划了相关绕行方案(详见附件)。
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省路警联合指挥中心提醒广大司乘朋友注意以下事项：
1.芜-宣-杭、九华山-黄山、合肥-南京-上海等几条高速主要通道或会出现双向车流高峰，其中陇西互通往南京、芜湖方向、合肥西互通往六安、淮南方向、马堰互通往黄山方向、黄山南门收费站、芜湖长江大桥接线及金寨路、蜀山道口极易造成交通堵塞，建议游客选择错时、错峰出行或由地方公路绕行;
2.高速公路新桥、大溪河、新竹等部分服务区也将成为车流、人流集中区域，建议出行前做好车况检查，给车辆加满油并自备必需食品和应急药品等，以免排队等候;
3.若前方发生事故，车辆切莫挤占应急车道，便于及时救援处置;
4.此次假期长达7天，免费时段以驶离高速出口时间为准，请广大车主不要等靠或加速上下道口，避免滋生不必要的拥堵或交通事件;
5.凌晨二点至五点，长途客运车辆及危化品车辆禁止驶入高速公路。
另据气象部门预测，中秋至国庆期间全省多云天气，局部有小到中雨，其中沿淮、沿江等部分地区可能受到团雾影响，车辆请按限速指令行驶或选择能见度较高时上道。
15天期临牌才可全国通行
目前广州正在使用的临时号牌有两种类型：3天期，天蓝色底纹;15天期，棕黄色底纹。前者为市内临牌，即只能在广州市区道路行驶，后者为全国范围内可通行的临牌。假如，你在广州买新车要开回珠海，就要在买车地申请15天期的临牌。“一般情况下，车管所工作人员会根据你个人的实际情况发放相应期限的临牌，我们通常会为车主申领15天期的，时间较长，出行方便。”据了解，5天期和15天期的临牌车管所收取的费用是一样的：两张共10元。
临牌使用不当会被扣12分
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自从广州限牌后，临牌使用率大增，不少车主向他诉苦临牌上路后遇到的麻烦。“忘记把临牌贴上去，或干脆没带临牌上路，遇到交警查车，基本都会被扣12分。”依据《中华人民共和国机动车号牌》新标准，临时号牌的安装方式由原来的“放置”调整为“粘贴”。而且粘贴的位置也有规定，即一张粘贴在车内前挡风窗玻璃的左下角或右下角不影响驾驶人视线的位置，另一张粘贴在车内后挡风窗玻璃左下角。
另外还有一种情况，有的车主已经拿到正式车牌，但为了规避电子警察拍摄，不挂铁牌，继续使用临牌。事实上，在车管所办理新车上牌业务并确定号码后，新车未注册前的临时号牌就已失效。有了正式牌照，却继续摆放临牌上路，这属于不按规定悬挂机动车号牌，如果被交警查到，直接扣12分。
此外，如果临牌已过期仍然使用上路，被查到的话也是12分全扣，“因为你的临牌是无效牌照，相当于无牌上路。”
临时车牌违法照样被记录
“有的车主以为用临牌，只要不被现抓，可以随意开车不会被罚，但其实临牌违法照样会被记录，而且违法记录会转移到正式车牌下面。”现在广州的电子警察都是高清摄像，除非你不按规定粘贴临牌，或者晚上很黑对不到焦，很多时候都能拍到。车主在领取临时牌照的时候，需要对应车辆的发动机号和车架号，都具有唯一性。结果就是，车辆在使用临时牌照时违法，相应的记录会自动进入，而在车辆领取正式牌照时，会同时登记在其名下。
临牌过期出了事故保险不赔
临牌一旦过了期，仍继续使用的话，风险还不止这一些。“出了交通事故，在保险责任期间内，只要临时牌照为公安车管部门核发，与正式牌照一样，都可以索赔。不管发生意外时车主的临牌摆放是否合规范。”可如果事故发生时，当事车主使用的临牌刚好过了有效期，那么，按照现行行业惯例，保险公司将不予赔付。
很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外或许是为了能随时维持整齐的仪容，研究显示，也有很多驾驶人把中央后视镜调整在开车中把自己都照进去。而实际要获取最大的有效后视角度，依上述的方式调整才是最正确的。
正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方200度左、右的范围，换句话说，还有约160度是看不见的。要靠三片小小的镜子就能涵盖这剩下的160度，实在太「强镜所难」了;事实上左、右后视镜再加中央后视镜，只能再提供额外约60度左右的可视范围，那么剩下的这100度该怎么办呢?
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很简单，就回头去看吧!这可不是开玩笑!相信在美国开过车的车主都知道，在美国考驾照时，实际路试有个的重要的项目就是在转弯和变换车道时，有没有回头以确定有无来车。在台湾很多人开车都是方向灯一打、左右后视镜瞄一眼，一看没车就弯过去了，擦撞的和侧撞往往都因此造成。
当然，在回头确认侧后方是否有来车之前，得在车子前方安全无虞的情况下。这一瞬间的动作，在大部分的情况下都不会影响驾驶安全。虽然现在有很多新车都配备了双曲率后视镜，但这不过是把左、右后视镜的视角范围再加大一些，仍无法完全涵盖所有的区域。
另外市面上的汽车百货行都不难买到广角镜来换装，这或许能再进一步消除一些死角，但是视角范围越广的后视镜影像的变形程度越大，同时镜中物的距离越难拿捏，这是使用广角镜必需同时面临的“副作用”。
曾经有很多概念车使用摄影机来掌握车子外围的情况，但似乎功能上都还不及那两片薄薄的镜子，每部量产车都还是乖乖地装上后视镜。即使左、右后视镜正是行车风切声的主要来源之一，也因为处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而毁损，长久以来很多汽车工程师都很想用别的配备来取代它的功能，但是到目前为止，没有一家车厂办得到;无论是奔驰，还是宝马。