对于自动挡而言，反复切换N与D档，是对变速箱的一次冲击。另一方面，如果是下坡路段的空挡也可能导致变速箱过热或是各种助力泵失效。所以从这个角度而言，对于自动变速箱是不建议空挡滑行的。当然啦，无论是自动挡还是手动挡如果在下坡的时候选择熄火来省油，那就更加大错特错了，缺失了发动机的助力，刹车都可能踩不动哦!千万不要这么做!
接下来再一起来看看手动挡，比起以前的化油器发动机。如今电喷发动机的诞生大大提升了发动机的性能，而正是因为这一改变使得空挡滑行省油的争议再一次激发。以前的化油器，发动机供油依靠虹吸原理来完成，而目前的电喷发动机则依靠电脑程序的控制，这让带档滑行有了翻身的可能。
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在松开油门之后，针对不同的车速程序会控制不同的喷油量。比如那个时候再2000转，那你当时的油耗会接近于0，而当转速持续下降到某一个值时(略高于怠速几百转)，发动机会自动补油以避免熄火产生的危险，而对于空挡滑行则始终相当于怠速油耗。
在这个基础上，两大派别就诞生了，支持带档滑行的一派认为由于有一段0油耗阶段，因此省油;而支持空挡滑行的一派认为，空挡滑行距离长(带档滑行受到发动机牵引力作用，相当于减速)所以更省油。对了，如果离合踩到底的时候相当于空挡哦。
先说关于油耗问题，很多人(尤其是多年前学会开车的老司机)之所以喜欢空挡滑行是认为其能省油。对于老一代化油器车而言，怠速是发动机最省油的状态，这种观点是正确的。现在的车都是电喷，带档滑行时，行车电脑会根据车速来减少喷油量，达到一定转速后是自动断油的，其油耗低于怠速油耗(可以观察一下瞬时油耗验证)，故现今此论断不成立。
再来说一说空挡滑行对车辆本身的影响：
手动变速箱空挡滑行对变速箱以及传动系统没有多少影响，自动变速箱空挡滑行对变速箱危害极大：
空挡状态下，变速箱里的油不能通过油泵循环冷却，时间长会引起油温升高，烧坏离合器片。
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另外，从机械上讲，很重要的一点：空挡状态下一旦车辆熄火，发动机将无法连带运转，转向助力和刹车助力等需要发动机助力的设备都失去了动力，后果是可想而知的。
从上一点引出空挡滑行最要不得的原因——安全问题。
一旦空挡滑行，就意味着四条孤零零的轮胎在道路上快速运转着。在这种失去了动力牵引的情况下，轮胎的抓地力是非常小的。与此并列的一个问题：刹车时，失去了发动机的辅助刹车，刹车功率就会大打折扣，同时非常容易引起刹车盘过热。这两个问题结合到一起的结果就是车辆失控的不期而至。
珍爱生命，珍惜爱车，远离空挡滑行。
在油离配合中，加速踏板的控制是辅助控制，也就是说离合器的操作是关键点，新手在换挡时有以下几个方面需要注意。
1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲;
2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损;
3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗;
4、在完全踩下离合器踏板后才换档;
5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开;
6、离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次后换档;
7、行车时左脚切勿总放在离合器踏板上。
新手在驾驶车辆，尤其是手动档时的换挡技巧尤其要加以磨练。其中换挡过程中如何踩离合器更是至关重要的。
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