很多车主都有自己调后视镜的一套，但往往那些都是错误的习惯。得改正错误的怪习惯，因为那些调试方法始终没有帮你消灭盲区，下面我们来看图分析一下。
你坐在车里，看右侧后视镜，一般是这样的：
大多数教科书般的方法告诉你这样是标准的，呈现1/3自己的车身，2/3显示的是什么在你车的右边。
现在我们看一下从车内后视镜向后看到的景象：
我们再看一眼从右前车窗看出去，得到的景象：
有哪里不对吗?我来告诉你
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看上面两图的标红区域，你会发现，外后视镜中的红色区域(景物)和内后视镜中的红区(景物)是完全相同的!换言之，你在外后视镜中看到的不是你的侧方，是后方!
调左侧：把头贴近左侧车窗，将左侧后视镜向左外展，直到在镜中看不到自己的车左侧翼，停止调节。
调右侧：把头挪到车内中央区域(两前座之间)，将右侧后视镜向外展，直到在镜中看不到自己车的右侧翼，停止调节。
不放心对么?我们开看看视野有了什么变化：
在刚才相同的停放位置，我的右侧突然出现了一辆车(静止在那里)!而这是之前我在镜中根本看不到的。现在为了说明我的观点，我把车向前开出3米左右，直到那辆车出现在我的车内后视镜里。
上图中，你可以看出，侧后方这辆车从车尾到前门都在我们的视野之中。
我们再看右侧外后视镜：
我们看见那辆车(上图)的车头和翼子板、前轮等出现在视野中。
内镜+外境，这样我们几乎没漏掉那辆车在我们正常视线中的任何一部分。
现在我把车向后倒6米(相当于最初位置的3米之后)。现在看一下我的内后视镜。
你看见，右侧外后视镜中出现了那辆车的后翼子板和后轮。
现在我们看右前窗外：
我们看见了这辆车的车头!在这个角度，我们几乎不需要转头，它就在我们的余光之中。
这个调节车外后视镜的办法，大大减少了我们不断的转头的机会，而每一次转头都藏着一次追尾的可能。你需要做的只是尽可能地适应一下这个新方法。
著名的美国汽车工程师协会(SAE)早在1995年就发表过一篇论文，倡议广大车主将车外后视镜的角度调节得尽量外展，就可以尽可能避免视线盲区。文章主张车外后视镜外展到尽量与车内后视镜不出现重叠区域。这个主张让习惯了在外后视镜中看到自己车身的司机们感到无所适从。然而，一旦调整并适应，安全系数将大大提升。这让你在向两侧车道并线时更得心应手，而且也省掉了安装盲区监测系统的高昂费用。按照这个调镜的位置，两套后视镜分工就非常明确了：车内后视镜用来监测从正后方开来的车辆变化情况;而两侧的车外后视镜只用来监测两侧车道的车辆情况。
我们来看示意图：
图中蓝车为本车。
图1：当车外后视镜调到这个位置，镜中能看到左后方的红车，而看不到蓝色的本车侧翼。
图2：这个位置，能看到本车侧翼，而左后方的红车进入了视线盲区。
图3：车内后视镜，能清晰看到正后方黄车和某个角度下的右后方绿车。
图4：尽量外展的位置，当绿车从车内后视镜消失，立即出现在右外后视镜中。
图5：传统的调镜角度，右外后视镜可以看到一点正后方车辆，也能看见本车和右后车道车辆。(因此人们感觉很有安全感。)然而盲区很大。
以上总结的是调节后视镜的窍门，希望每位车主都能够安全行车!
起步换挡是学习开车的第一步。对于学员和新手来说，起步换挡是开始接触车子的开端，想要真正学好开车就必须学好起步换挡。下面我们来看下起步换挡都会遇到哪些问题及原因。
一、最困难的是车辆从停止走向运动时的一档起步
起步时的常见问题有：
1、油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。
原因：在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调;
2、油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。
原因：在于过分紧张，怕起步时熄火;
3、油门与离合器配合不良，两者间的量度不成比例，使得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。
原因：这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。
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二、起步之后的向上加速、加档
这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火，但是会出现：
1、对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档(对于换档缺乏概念);
2、换档时离合器放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡(动作过猛，性急);
3、加档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗(优柔寡断，迟疑)。
三、从高速向低速作减速运动时的减档操作
仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：
1、减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档(对于减档缺乏概念);
2、换档时离合器放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过渡(动作过猛，性急);
3、减档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的减速太快;如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作(优柔寡断，迟疑，动作不熟练)。
四、起步换档，需要操作者对油门的控制(即对发动机动力输出的把握)，离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：
1、足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉”的过程。
2、要动脑筋想想几个方面的配合问题。
新手学车都需要学好 起步换挡这一项技能，特别是在上坡时，不知难倒多少新手学员!所以呢，驾驶技术是用行驶的里程堆出来的，起步换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。以上列举的原因不知道你们中了几个呢，希望大家再接再厉，客服这些难题，早日可以学好驾车，拿到驾照。
对于众多车友来说，手动档型汽车比自动档型汽车操作更难，对于新手来讲更是难上加难，刚拿到加上迫不及待的想上路，却又胆怯没自己没经验，下面，就给大家总结了自动档型汽车的驾驶口诀，方便新手上路放心安全出行。
起动之前先坐稳，车内仪表检查准。
油压电压都稳定，切记调准后视镜。
一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。
踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。
出库倒车要注意，来往车辆看仔细。
轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。
车身出库快打轮，车尾方向要对准。
车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。
移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。
位置狭窄分次移，车身两侧留余地。
拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。
倒车镜中测距离，注意回轮有时机。
调头倒车要安全，不让后轮出边线。
操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。
挂上一档看前方，起车平稳不要抢。
车动加速换二档，逐级增档要流畅。
路面行驶要沉着，思想集中慢行车。
十次肇事九次快，麻痹大意事故来。
路好不开英雄车，路阻不开赌气车。
十分把握七分开，留着三分防意外。
快速反应要敏捷，判断情况要准确。
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犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。
这么好的口诀新技能大家get到了吗！