科目三靠边停车该怎么做?在我国我们都是右边行驶右边停车的，所以对于这个技巧是十分重要的，我们一起来看看。

　　靠边停车，顾名思义先靠边再停车，在中国都是靠右手边行走的，所在靠边都是向右边停靠，要靠边向右就少不了转向灯的操作和配合，当听到语音让靠边停车时，首先打右转向灯，等3秒后，如果自己认为没有追好线就再进行追线(一般情况车子是停直了的，在起步是不要轻易去动方向盘 )。

　　靠边停车考试规则是，身体离模拟边线不超过30公分宽，超过扣10分，压线则不合格。追线方法我们在科目二的时候，进行侧方位停车和直角转弯时用的方法，在这里一样用上。如果考试用的是传祺车，那么就以传祺车中心突出的右边缘沿着路边线行走即可;平时的练习是很重要的。(在传祺车上如果有圆圈，也右以利用圆圈的右边和连线沿着走);如果传祺车上有“考试车”三个小字的时候，也可以用车头正中间的“试”字的言字边沿着连线走。当然利用这此外物都是为了考试之时才用的，那么在实际的路上行驶就不能用这样的了，一般驾驶座位，通过车头的正中间位置向前看过去的地方即是右边车轮压过的地方。依此判断多试几次，分析一下就知道了，车头正中间离开右边线多宽时，即是车身离开右边线多宽。

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　　此时追好线后就可以准备停车了，如果转向灯灭了，就补打，此时停车，踩离合器轻轻踩刹车，将车子平稳的停下，一定记得拉上手刹，因为考试为靠边停车，那么怎样才叫停车呢，对于系统而言，只有感应到考生将车辆拉上手刹了才视为停车，所以不拉上手刹，系统是不会再让你起步的，当手刹拉起后，系统会报重新起步，此时靠边停车项目即为结束。考生无法知道你在此有无扣分，当然如果不合格的情况，是直接报的停。

　　对于科目三路面考试中的靠边停车，我们需要听的合理的运用离合和刹车器，掌握好停车的方法，特别是停车距离30公分。

　　科目二上坡起步的考试中，经常会出现熄火溜车的情况，对于发生这种情况，我们该怎么做呢?

　　一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：

　　1、溜车的原因

　　就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

　　2、熄火的原因有两个

　　一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

　　二、操作技巧：

　　1、坡道起步一定要给油

　　训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

　　2、松离合时要缓慢不要操之过急

　　坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

　　3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速

　　在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

　　4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合

　　鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

　　5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。

　　油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

　　三、 避免坡起溜车的要点：

　　1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;

　　2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;

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　　3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;

　　4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。

　　以上是有关于科目二上坡起步考试熄火溜车的处理方法，希望能给大家带来一定的帮助。最重要的是应该快点掌握离合器和刹车的配合，这样子就不怕了。

　　科目三百米加减档操作，对于很多人来说主要的问题在挡位之上，很多人在挂挡的时候都会出现挂挡不正确或者挂错挡的情况，我们一起来看一下。

　　操作方法

　　1、车辆在起始线停稳，用一档起步后迅速提速，待车速达到高一级挡位的速度后立即加挡。

　　2、挂入高一级挡位后，再迅速提速和加挡，就这样逐级加到最高档位，而且车速应达到每小时25公里以上。

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　　3、完成加挡操作后，迅速抬起加速踏板减速，待车速降到低一级挡位的速度后立即挂入低一级的挡。

　　4、挂入低一级挡位后，再继续减速和减挡，直至前保险杠到达终点线时，减至二档，停车。

　　百米加减档口诀

　　1档起步，加点油到2档加速至25码;

　　松油门·踩离合器挂3档松开离合器，踩离合器挂4档松开离合器，踩离合器挂5档松开离合器;

　　减档，踩离合器挂4档松离合器，踩离合器挂3档松开离合器，踩离合器挂2档松离合器开出终点。

　　提示：百米加减档行驶中不得低头看档，不得逃方向。

　　评分标准

　　1、在规定距离内未完成加减档操作，不合格。

　　2、考试过程中出现越级换挡，扣10分。

　　考试技巧

　　一、百米加减档科：

　　用快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米加减档结束。

　　二、快速换档法：

　　增档：

　　起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围(就是：变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些，如果在离合器抬起后，车辆出现后坐现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。要想达到正合适的水平，就需要多体会什么速度是2档的低速范围，什么速度是3档的低速范围。

　　世界上怕就怕认真二字，只要你多体会、多实践、多练习，用不了多长时间，就能成为行内高手)内，这时，迅速将变速杆换入高一档位，然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。

　　减档：

　　(1)、在道路上正常行驶时减档：在道路上正常行驶时，如果发现前面有障碍物时(比如：凸凹路)，首先应松油门减速，如果车速降到车辆即将出现抖动时，就必须及时减档(不然，发动机就要熄火)，如果车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。在使用制动器进一步减速的过程中，如果车辆即将出现抖动时，可踏下离合器踏板，减速后，车速降到几档范围的低端，就将变速杆换入几档。

　　(2)、考其它科目时的减档：如觉得用二档通过时速度过快，方向盘打不过来，车辆的位置把握不好，你就用一档通过好了。总而言之，根据你个人的具体情况，选用适合你个人具体情况的车速。

　　以上是有关于百米加减档操作的技巧和操作方法，希望能给大家带来一定的帮助。同时，在考试的时候我们应该事先调整好心态。