对于刚拿到驾照的新手学员来说，开车上路是一个大问题，对于这个问题，很多学员都是选择请陪练来帮忙。那么问题就来了，该怎么选择一个适合自己的陪练呢?
现在驾校培训时间段，学员只能掌握简单的操作方法和情况处理方法。但实际路况比训练场要复杂得多。驾校的教练遇不到实际道路上出现的情况，也不可能给驾驶员讲解处理各种情况的方法及实际道路的驾驶经验，因此实际道路的驾驶陪练还是有必要的。由于近年汽车陪练市场的兴起，出现很多黑心陪练公司，以低价格吸引车主，背后却隐藏着诸多黑心陷阱。所以我在此建议，选择陪练要到正规公司。
汽车陪练主要分为以下内容：
一、初步培训：
介绍车辆性能和车内外配套设施的使用;进行原地排挡训练和油离配合的训练;指导客户正确使用点火系统(打马达)的要领;介绍正常起步的要领，使学员尽快掌握正确的油门、离合器、变速器、制动器的配合操作;进行升减挡、转弯、调头、减速、靠边停车等基本动作的训练，并熟练掌握方向盘转向角度;让学员养成经常观看左右反光镜的好习惯。
二、初步上路训练：
向学员讲解按交通法规的要求和惯例，车辆正常直行、左右转弯、调头、并线、环岛行驶、立交桥行驶等基本要领及需要注意的事项;针对学员实际驾车水平，选择相应路段进行实际路面的驾驶，并加强基本动作的训练，指导学员在道路行驶中正确使用反光镜和倒车镜;在行驶中指导学员识别各种道路标志、标牌，熟悉各种行车路线;通过各种路段的行驶训练，提高学员的目测能力，有良好的距离感。
三、停车入位训练：
进行各种地上、地下车位及车库的正入、倒入、侧入的训练;指导学员掌握坡路正常起步的能力。
四、深度训练：
经过一段时间的训练，在学员掌握了一定的驾驶技能后，可选择较复杂的路面进行行驶训练，使学员正确掌握匀速行驶、超车和保持正确的前后车距的要领;着重训练在复杂路面下各种情况的正确处理;指导学员熟练掌握各种环岛、立交桥和恶劣天气下行车的驾驶要领,指导学员正确驾驶技巧。
五、夜间训练：
指导学员学会各种灯光的正确使用方法;训练学员在夜间行车时掌握车辆与行人的距离，掌握车与车之间的距离;向学员讲述一般行车中机械故障的识别和排除，告诉学员行车过程中发生事故后的处理办法,以及处理过程中的必要程序。
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那么如何帮助消费者提高自身防范和保护意识，找对“师傅”取回“真经”呢?总结出几点：
一、不要单纯比较价格指标，还要关注价格后面的企业情况，包括是否具备正规营业执照、企业规模、历史、口碑等情况。
二、细致了解相关服务细节，包括是不是一对一陪练、企业培训详细教程安排等。
三、与公司指定的陪驾师傅提前沟通，做到对其技术心中有底。
四、签订一个规范的书面协议是至关重要的，协议中不但要明确约定双方的责任和权利，而且对于碰到交通事故后，应由哪方赔偿、消费者如何索赔等细节问题也要一一明确。
关于请陪练知道开车上路的问题，如果有熟人愿意帮助就请熟人帮忙，这可以省下一些钱。同时，如果没有应该选择一些比较知名的、适合自己的陪练。
关于手动档和自动档哪个安全的问题一般都是纠结在于马上要买车的人，在买车之前肯定会有好一番研究手动档和自动档哪个安全。那么手动档和自动档哪个安全?
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车就是个铁老虎，事故总出在万一和巧合。大部分时间，开车都是平平顺顺的，但是危急总在刹那，在这一秒钟不到的时间里，往往车、人、环境稍有一丝一毫的不同，就瞬间决定了生死。
从安全角度看，手动档绝对比自动档安全很多。以前看过一组美国保险公司的数据，从出安全事故的比例来看，自动档要比手动挡高出差不多13个百分点，这不得不让人深思啊。那为何会出现这种情况呢?
1、右脚是油门和刹车，很多驾驶员，特别是新手，会犯把刹车当油门，把油门当刹车的情况。在自动档的情况下，如果紧张心慌，加上情况危急，可能无法瞬间调整过来，一着急，致使反而油门踩到底，让速度失控……但是如果是开手动档的人，会下意识的同时踩下离合器。 在这种情况下，即使把油门当刹车，因为汽车已经失去了制动，汽车最多只能依照惯性形式，哪怕出事，烈性也远没有一脚油门加速到底那么惨烈。
2、手动档一般是五个档， 一档起步。那么起步阶段，即使把油门加到底，速度也不会太快。但是自动档不同，只要你到了D档，给多少油，就给多少相应的速度。 这种情况造成的悲剧是，居然有人在车库里一脚油门把自己撞墙上，死了。 而且加速性能约好的车，越惨烈。
3、虽然自动档还设置了S档等其他档，但是很多人还是习惯只用D档，这也是自动档的好处——傻瓜式。 长期如此，就会完全忽略变速是何物。这种情况在平时毫无问题，在高速下长坡的时候 ，就危险了—— 下坡档位在D档，那么车速会越来越快，越来越快，然后傻瓜式的习惯来了，就踩刹车减速， 踩的时间久了，刹车过热…… 危险就笼罩而来。
4、长期开车，最怕的是开小差，心不在焉。开自动档的，只需注意油门和方向，自然可以分心聊天干别的事，想别的事，如果开了定速巡航，还开了音乐，可能开到200码都会忘记自己在开车。特别是长途开车，尤其如此。 如果是手动挡， 那么就要注意离合器、刹车、油门、方向的协调，右手不能闲着，而且多少，意识里总要记得自己是几档行车， 如果是最高档， 自然会有速度的概念，多一份小心。而手动挡，如果你不看仪表， 亲，越好的车，你越感觉不到速度是多快……
温馨提示：
虽然手动档比自动档更加安全一点，但是小编认为自动档还是更加适合女司机一点!这样不需要换挡呀!虽然自动档能做到的事情，手动挡全部能做到。 但是手动挡能做到的事情，自动档不一定能做到。所以自动档相对手动档简单一点，所以自动档更加适合女司机!
在我学车的时候，教练经常会说，要培养出车感，才能达到人车合一的境界，你们考试就会很简单了。但是，车感到底是什么呢?该怎么培养车感呢?
开车的车感通常分为三种：前进车感、倒车车感和弯道车感。
1、前进车感
前进大部分司机最怕两点：追尾和窄路会车。
所以前进的车感，归纳起来就是三点：
a、知道自己车辆的刹车距离
b、知道自己刹车踩多深，车辆速度降多少，知道自己油门踩多深，车辆速度提升多少(脚感)
c、知道自己车的宽度
2、倒车车感
倒车问题我们讨论过很多次，你倒车倒不好，不是踩点错误，倒车本来就没有点位可言，市面上几乎所有的倒车教材都是在误导大家，因为每个人身高和每个车的高度不同。所以别人看这个点能够倒入，你不一定。
什么是倒车车感?说白了，就是方向盘、后视镜和车屁股之间的博弈。懂得倒车的人，不是比你会看点，而且比你知道，他打了多大的方向盘，在后视镜中车屁股到底挪动了多少，如何去修正，仅此而已。所以培养倒车车感才是最重要的，因为倒车的车感能保证你在任何情况下，任何位置都能倒车出库，这是无招胜有招。
3、弯道车感
为什么你弯拐不好?拐弯的实质是什么?其实就车头和方向盘之间的博弈。
拐弯的车感，就是解决方向盘动多少，车头动多少的问题!这是一切弧度行车的基础，无论是拐弯、掉头还是弯道都必须具备的车感。
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练习好了弯道的车感，对自己车辆的拐弯弧度和半径有了深刻的认识，所有的问题都会引刃而解。开车本没有点位可言，看的点多了自然就不会开了!
关于车感的问题，相信很多学员们都不是很了解，以上的内容相信能够给你们带来帮助。同时，想要培养出自己的车感就是要多学多练。