许多学员在考试的时候心情就会紧张焦虑，今天教大家几种方法，打破考试紧张焦虑。

　　实力自信法

　　考前会焦虑有一部分源于内心的不自信。而不自信则由于在考试前两天的练习中还是会出错，直线行驶走不了、换挡换得不够好等等，所以缓解紧张的情绪则需要外在的实力证明。练好基本功尤为重要。在平时的练习中要认真训练，以积极的心态解决练习中出现的差错。

　　内心增强法

　　内心会紧张、焦躁，绝大部分来于太过在乎，注意点太过集中。想要考试顺利一点，不因为紧张而出现细节性的差错可以试试这样做：

　　早上考试的时候就在前一晚回忆一下注意的点，而下午考的只要在早上抽空想几分钟即可。在候场等的时候就找人聊天或是做其他的，不要再想，因为这时候大部分的人都很躁动，你可能有些点会回忆不起来，导致自己更加紧张。

　　还是实在不放心的，就把自己想到的在纸上写一遍，确认无误的话就没有什么好担心的了。

　　不要太在意挂科。第一次考的就跟自己说还有机会，当是过来熟悉环境。第二次的重点按照第一次的感受来调整。不建议第三次，考个两次补考啥的很正常。但还是希望大家能一把过，省心省力，所以在平时的训练中一定要用心哦，有时间可以看看他人训练，取其精华，去其糟粕。

　　环境保障法

　　在熟悉的环境里，我们总是会比较容易放松自己。而在陌生的环境里，缺少一定的代入感，所以熟悉考场很有必要。

　　去模拟场的时候，重点不在于自己的成绩。而在于对环境的把握。模拟时，看一下考场的环境，对比考试车与教练车的区别，跟教练探讨一下。

　　还要注意考场的线那些是否会模糊，模拟看一下与练习的差距是否会太大。

　　以上就是打破考试紧张焦虑的方法，万事俱备也就无所畏惧了，结果什么的就留给上帝，祝你们考试顺利。

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　　为什么超车是减挡而不是加挡?相信许多新手司机心中就有这疑问，下面就来普及下为什么。

　　我们在加挡的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加挡动作完成后，通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。相对的，在减挡的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。

　　减挡动作完成后，通常通过减油门使车子减速(所谓的减速减挡)， 由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很大的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度。

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　　自动挡车辆如何完成减挡超车?

　　自动挡车辆换挡的程序是由电脑来控制的，所以司机在加速的时候只需要加大油门就可以提高车速，这时候车辆的转速表会忽然上升很快，这表示车辆的电脑系统已经自动帮助驾驶者完成了降挡。

　　许多的自动挡车型没有手动模式，但会有一个S模式，它作用是和降挡超速是差不多的。

　　手动挡车辆如何完成减挡超车?

　　直接踩离合减挡后立刻加油，不能刹车减速。

　　超车10大关键点

　　并不是所有情况下都适合超车的，因此何时超车、超车时还需要注意一些什么问题，也需要车主们加以关注。

　　一、要细心察看、超车正确果断。

　　二、超车应提早减挡提速。

　　三、若发觉有意外情况，要冷静，必要时放弃超车。

　　四、超路边车时要注意防范。超出停驶车时，要多鸣喇叭，细致察看，加大与停驶车的横向间距。

　　五、超出车队时，要在超车视距精良的环境下，加快连续超出。

　　六、忌在交织路口时超车。

　　七、忌在弯道、坡顶时超车。

　　八、忌在有岔道口时超车。

　　九、忌会车时超车。

　　十、忌前车正在超车时超车。

　　以上就是超车时加档还是减档的回答，大家好好参考学习一下，希望可以给你们带来帮助。

　　许多的学员跟我说在科目三考试的时候方向盘拿不稳，今天我们就来讲讲这问题出在哪里。大家好好参考学习一下。

　　1.没有车感

　　学员驾驶车辆在道路上行驶的过程中，有些学员们会出现没有车感的情况，也就是说，他们发现车身歪斜的时候，车辆已经有很明显的跑偏情况，这时候再修整方向，车辆会出现很明显的摇晃。解决办法：学员在驾驶位置要坐直坐正，视线尽量向远处看，这样能最大限度的感受车身行驶的路线与道路是否平行，视线看的越远，就能越早的发现车身歪斜问题。

　　2.修整太快

　　实际上车在行驶中，因为会受到路面等因素的影响，不可能一直跑直线，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要轻微调整方向，否则车子会越跑越偏，而这时学员们往往会快速大幅度的打方向盘，这样修整方向的后果就是车辆方向不稳，并且产生明显的摇晃，随之而来的结果便是不合格。解决方法：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回，微微调整即可，角度要小，让车身处于一个平缓调整的状态慢慢纠正行进方向。

　　3. 矫枉过正

　　还有的学员在练习调整的时候总是把方向盘打的角度太大，矫枉过正。什么是矫枉过正： 指把弯的东西扳正，又歪到了另一边。比喻纠正错误超过了应有的限度。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里，如果这个时候打方向盘的角度还是很大，那么车辆在一个高速的状态下很容易发生侧翻等事故，所以切记打方向盘不要幅度太大!解决方法：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。并且尽量采用少量多次的方法，不断调整。

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　　以上就是科目三方向盘拿不稳的原因，相信大家应该知道要怎么解决了吧，希望这些能给你们带来帮助。