驾校助手【jx.webtianxia.com】提示：饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故构成犯罪的，终身不得申请驾驶证。

　　有时候前面是公交车，看不见信号灯的私家车主跟着往前开，开过去才发现，信号灯已经悲催地变成红灯了……明年1月1日起，公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》将正式施行，闯红灯一次要扣6分，类似的“误闯”会不会免予处罚呢?昨天，东方今报记者从省公安厅交警总队获悉，针对广大车主关心的各类处罚规定，公安部交通管理局发布了人性化的解读。

　　今年预约考试次数不受限

　　新规规定，科目二和科目三道路驾驶技能考试的预约次数都不得超过五次。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。

　　许多正在考驾照的准司机想知道，新规实施前已经预约的考试次数是否计算在内?已报名但未完成考试的学员该如何考试?

　　根据新规“100问”，明年1月1日起开始计算预约考试次数，新规实施前已经预约的考试次数不计算在五次预约限制次数中，已合格的考试成绩仍有效。

　　闯两次红灯不等于吊销驾照

　　新规将违反交通信号灯扣分由3分提高到6分，不少司机发出这样的惊叹：“闯两次红灯就要被吊销驾照了!”

　　省公安厅交警总队相关负责人解释，闯两次红灯达到12分属于累计记分达到满分，公安交管部门将扣留驾驶证，驾驶人要参加道路交通安全法律、法规学习并接受考试。考试合格的，记分予以消除，发还驾驶证。因此，闯两次红灯就会被吊销驾驶证的说法是不正确的。

　　严惩“故意遮挡号牌”

　　同样被成倍提高扣分分值的行为还有“故意遮挡号牌”，明年起，这样的行为将由扣6分提高到扣12分。

　　省交警总队相关负责人解释，故意遮挡、污损或者不按照规定安装机动车号牌等违法行为主观故意性强、社会危害性大、行为性质恶劣，有必要通过提高违法记分分值对违法行为人实施严格的教育管理。

　　误闯红灯处罚可撤销

　　新规实施后，闯红灯成为“雷区”，如果司机因树木或大车遮挡导致误闯红灯，可免予处罚吗?

　　机动车驾驶人对道路交通安全违法行为处罚不服，可以申请行政复议或者提起行政诉讼。因此，对“因树木或大车遮挡导致误闯红灯”的，经调查核实，属于交通信号灯设置原因的，经过行政复议后可依法变更或撤销原处罚决定。

　　一次多项违法记分可被累积

　　新规让大家对违法记分格外“敏感”，一次违法处罚涉及两个以上违法记分，都要记分吗?轻微违法行为可以不记分吗?

　　省交警总队相关负责人解释，从司机驾照初次领取之日起计算，记分周期为12个月，满分为12分。司机在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除;记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。

　　跨年不受“陪驾”限制

　　新的实习期管理规定如何执行?“陪驾”人员应持哪种驾驶证?

　　根据新规“100问”，只有在2013年1月1日后申请取得驾驶证的，才执行新规有关实习期的管理规定。以“实习生”持小型汽车C1驾照为例，“陪驾”人员应该持A1、A2、A3、B1、B2、C1驾照。如果“实习生”开的是自动挡小汽车，则持C2驾照的人员也可陪驾。

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　　出事故“陪驾”有可能担责

　　许多老司机对“陪驾”规定有所担心，如果“实习生”在高速公路上发生事故，“陪驾”是否需要承担责任?

　　新规“100问”这样解释，“实习生”在高速公路上发生交通事故，如果有证据证明“陪驾”强迫“实习生”违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，“陪驾”应承担事故相应责任。对于尚不构成犯罪的，对“陪驾”处以200元以上2000元以下罚款;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　吊销驾照5年内不得申请

　　不少一时贪杯被吊销驾照的司机都想知道，今后还有没有驾车的机会?

　　新规规定，因饮酒后驾驶营运机动车或者醉酒驾驶机动车依法被吊销驾驶证的，5年内不得重新申领;因醉酒驾驶营运机动车依法被吊销驾驶证的，10年内不得重新申领。

 

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　　武汉兰剑驾校恶意扩招，我们几百个武汉理工大学的学生报驾校都快一年了，还未考科目一。现在兰剑要搬离武汉理工南湖校区，如果我们要求退就必须扣600元。

　　近一年，兰剑一直拖延我们的学习时间，敷衍我们。现在驾校学习点搬离，却并没有通知我们，并且以前的联系电话不是关机就是换号，根本就不知道联系谁了。

　　我们这些学生的利益谁来维护，我们想退驾校都找不到人，即使退了也要损失近2000元，请帮帮我们这些无助可怜的在校大学生吧!

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　　元旦起，公安部发布新修订的《驾驶证申领和使用规定》将正式实施。面对即将到来的驾考新规，广州不少驾校纷纷酝酿再次提价，涨价幅度或在1000元左右。

　　本地C1牌驾考费用从2011年初的3500元起步，接连经历4000元、5000元、5500元“三级跳”，直至目前的5800元左右，明年就将跨进7000元门槛了。一年时间，驾考费翻番，涨得比楼价还快，难免让广大“驾考族”心惊。

　　按照新规，考试的难度是加大了，特别是倒车入库，过去是有指示桩的，现在全部改成地面画线，哪怕是老司机甚至是一些教练，也可能一时之间难以适应，遑论新学员。可以预计，这将是驾照申领最大的“瓶颈”，会考“死”一大批人。同时，“五门必考”必须按顺序来，过了一门才能按顺序考下一门，一门不过，全部重来，也在一定程度上加大了难度。难度加大，练习增加，驾校提价不可避免。价是非提不可，提多少是关键，怕只怕新规成为一些驾校趁火打劫的借口。

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　　汽车驾驶事关自身及他人的生命财产安全，从严治驾，无可厚非。事实也证明，加大整治力度，对于提高驾驶员安全意识、减少交通事故的效果立竿见影，如近年来公安部门铁腕治酒驾行动。只是凡事得有个度，提高驾照申领门槛，势必极大地增加学员的精神以及经济压力，不可避免再度成为驾校眼中待宰的“羔羊”。

　　法规从严无法改变，缓解学员压力当从经济入手。舒缓学员经济压力，可以考虑破除驾驶学习中的垄断。考驾照只有驾校“华山一条路”，是多年来形成的老习惯，偶有地方突破亦未能形成规矩，而驾校又多具垄断性质，缺乏自由竞争，容易形成事实垄断。缺乏选择权的学员，别说在经济上没有讨价还价的权利，哪怕技术再娴熟，也要踏进驾校的大门，遵从驾校设定的游戏规则来玩找个师傅，完成规定学时，再安排考试。再能干，也别奢想有选择权与主动权。

　　在一些国家，只要你走进任何一个“机动车管理局”服务处，表示希望得到家用车驾驶执照时，工作人员会告诉你，只要有正式的身份证明，达到适当的年龄，且考试合格，就可以拿到正式的“本”，根本不需要驾校学习证明。如果不需要驾校学习经历，且放开驾驶学习市场，形成自由竞争状态，情况就会好起来。