正因为攸关生命安全，所以驾照理应比较难考。法国、英国的路考一次合格率仅为30%至50%，这说明，以前通过率高才不正常。
新的《机动车驾驶证申领和使用规定》之下，驾照比以前难考了，有些地方考试通过率低得“惨不忍睹”，学员们叫苦不迭，教练们大伤脑筋。
驾照难考真的不是坏事，尤其对学车者而言，不仅不是坏事，反而是好事。
一直以来，驾驶员培训奉行“应试教育”，搞机械性、填鸭式教学，一切以应付考试为目标。举个例子：我的一个朋友前年学车，学费高、学习时间缩水不说，且看教练是怎样教他在路口开车拐弯的：拐弯前减速，挂一挡，双脚离开刹车、油门和离合器，让车辆滑行到马路正中央，然后打方向盘拐弯……
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这样教人家开车，夸张一点说就是“谋财害命”!挂一挡拐弯，速度太慢，要是这样在马路上开车，还不得被后面的人骂死。再说，拐弯走弧线，你滑行到马路正中央去干吗?这些都还不重要，最要命的是，拐弯时脚离开刹车，要多危险有多危险，万一突然蹿出来一个人……
这个例子可能有些极端，但是，驾培“应试化”确实普遍存在。比如在驾校练习侧方停车，四周都有标杆、标线，练起来不难。可是，你拿到驾照后在各种地方停车，哪里有标杆供参考?新交规下，考侧方停车时没有标杆，于是很多学员就不会考，通不过。
驾培严重“应试化”导致的结果是，很多人只会考试，拿到驾照后却不会开车，要么成为“本本族”，要么开车在马路上制造交通拥堵和事故。可以说，很多新手的驾驶技能，是在不断制造交通事故、不断“吃一堑长一智”中摸索出来的，而不是在驾校和教练那里学到的。
培训驾驶员是一件攸关生命的大事，正因为攸关生命安全，所以驾照理应比较难考，相反，驾考难度太低才是拿生命安全开玩笑。据报道，加拿大、欧盟的路考时间至少达45分钟，法国、英国的路考一次合格率仅为30%至50%，这说明，驾考一次通过率较低很正常，以前通过率高才不正常。
但愿所有考驾照人都能明白一个道理：现在多流汗、多费时间，为的是将来少流血和不流血，驾照难考是对自己的生命安全负责，也是对他人的生命安全负责。
为增强机动车驾驶证考试的针对性和实用性，公安部123号令对小型汽车、大中型客货车的考试项目进行了调整。现在的考试内容有哪些变化?哈尔滨市组织考试情况如何?驾驶人学员目前考试通过率如何?哈尔滨市交警部门就上述问题给出了详细解答，以方便广大驾驶人学员准备应考及顺利通过考试。
科目一 新增动画题，难度增加
考虑到学员考试科目一时基本没有实际驾驶操作经验，安全文明驾驶等知识只能靠死记硬背，难以深入理解、掌握及应用，123号令实施后，科目一的考试内容会有所调整。
科目一考试主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本的知识。
原科目一中安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶技能、紧急情况下的临危处置等知识作为科目二中的安全文明驾驶常识考试项目，放在实际道路驾驶考试后进行。
科目一考试试卷由100道题目组成，题型为判断题和单项选择题，满分100分，90分合格。
目前，由于科目一题库发生了变化，增加了flash情景动画题等新内容，使得题目难度有所增加，大部分学员无法适应、准备不充分，造成现在通过率较低。
交警部门目前也组织开展了交通安全文明常识考试，由于是新题型，通过率也较低。
对此，交警部门提示广大市民，应熟记常用道路交通安全法律法规，做到熟练应用;切忌以往对题目死记硬背的应考方式,同时对自己不熟悉的题型要加强练习。
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资料图
大中型客货车增考湿滑路、窄路掉头等
小型汽车取消单边桥、简化桩考
为提高大中型客货车驾驶人的安全驾驶能力，123号令对大中型客货车科目二考试项目进行了调整，将百米加减挡的考试要求放在科目三实际道路驾驶技能考试中考核，增设模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨(雾)天、湿滑路、紧急情况处置和窄路掉头考试项目。调整后，场地考试项目由原来的“训练10项、考试6项”变为“训练、考试均为16项”。
新增的模拟项目，主要考核在复杂道路条件和紧急情况下的安全驾驶基本操作要求，如模拟湿滑路，主要考核学员在湿滑路段减速、保持低速挡匀速行驶等方面的基本操作技能，使学员在以后的实际驾驶中遇到这类复杂路段不紧张、采取合理的安全驾驶措施。
原规定小型汽车科目二训练项目共10项，包括桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。考试其中的4项，必考项目为桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车3项，其他项目中随机选考1项。从实践情况看，小型汽车科目二考试部分考试项目针对性不强，如通过连续障碍、通过单边桥等，生活中不常用，学员大多靠背口诀应试。为提高考试的针对性和实用性，123号令优化了小型汽车科目二考试项目。一是简化了桩考考试线路，改为倒车入库，取消两个桩位之间的移库要求。二是将百米加减挡、起伏路行驶等两个项目调整至实际道路驾驶考试中。三是取消限速限宽门、通过连续障碍、通过单边桥3个项目。调整后考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即桩考、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯5个项目。
此外，在科目二场地考试中，将用施划标线替换原来的标杆，防止考生以标杆为基准点背口诀应试，使考试更贴近现实场景。
科目三 小型车新增夜间考试
原来规定科目三考试上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶13个道路驾驶技能项目。
123号令实施后，科目三考试分两部分。第一部分是道路驾驶技能考试，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目。此外，对于大中型客货车，还规定省级公安交管部门应当根据实际增加山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶考试内容。对于小型汽车，抽取不少于20%进行夜间考试;不进行夜间考试的，进行模拟夜间灯光使用考试。第二部分是安全文明驾驶常识考试，主要内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。
考试试卷由50道题目组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单项选择题和多项选择题，满分100分，90分合格。
驾驶技能准考证明延长至3年
科目一考试合格以后，车辆管理所将为学员核发驾驶技能准考证明，学员凭此证明参加科目二、科目三的训练和考试。
原来规定驾驶技能准考证明有效期为2年。为使学员有更充足的时间参加驾驶培训和考试，123号令规定将驾驶技能准考证明有效期延长至3年。123号令实施后，本着从宽、便民原则，2013年1月1日前已取得的驾驶技能准考证明，2013年1月1日后仍然有效的，有效期由2年也调整为3年。
考驾照可预约，最多五次
现在的预约方式主要是驾驶人先在各驾校报名，再由驾校统一报送到交警部门驾管处，交警部门会整合所有预约情况，制定相应的考试计划。需要提醒的是，因故不能按照预约时间参加考试的，应当提前1天取消预约。没有按规定提前取消预约的，视为没有参加考试，考试不合格。
为督促驾校提高培训质量，防止出现“以考代训”的现象，123号令规定：一是三个科目按顺序分别预约考试。每个科目预约后可考试一次、补考一次。不参加补考或补考仍不合格，应重新预约考试。二是在驾驶技能准考证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试的预约次数各不得超过五次。第五次预约考试仍不合格，已考试合格的其他科目成绩作废，学员需从科目一开始重新考试。三是科目三的安全文明驾驶常识考试没有预约次数限制。科目三必须在科目二考试合格后才能参加。考试不合格的，可以直接申请补考，之前的道路驾驶技能考试合格成绩有效。
记满12分重考科目一
记满12分后，需要重考科目一。超出24分,还应参加科目三的考试，但不需要参加交通安全文明知识考试。
123令实施前桩考有效
123号令实施前已合格的考试成绩(含桩考)有效。2013年1月1日前通过科目二桩考但未完成其他项目考试的，1月1日后继续参加科目二考试时，可以不参加桩考或倒车入库考试。
驾考1月底恢复正常
除科目二外，其他科目考试已按照123号令要求组织开展。科目二的相关场地正在进一步完善建设中，预计1月底即可恢复正常考试。
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小型汽车交规考试内容变化
连日来，随着新的《机动车驾驶证申领和使用规定》(以下简称驾考新规)正式实施，各地纷纷爆出驾驶证考试难度增大，考试通过率大幅降低，不少驾校存在跟风涨价的现象。新交规实施效果如何?怎么看待通过率降低的现象?驾校助手【jx.webtianxia.com】报记者深入南京、无锡、南昌、广州等地进行了调查采访。
驾考通过率下降，学车费酝酿上涨
驾考新规对三个考试科目均有调整。记者从南昌市车管所获悉，从1月1日起，参加南昌市驾照科目一考试的人数达2000余人，但通过率不到10%;科目二考试人数近400人，通过率只有60%;科目三目前已有近百人参加考试，但无一通过。记者又从江西最大的驾校蓝天驾校获知，该校学员驾考科目一的通过率为14%，科目二接近70%，科目三还没有考。
其他城市驾考通过率情况怎样?
“元旦以后，三个科目的考试已经分别进行了1次，5次和4次，通过率分别有所下降。”江苏南京某驾校宋校长在接受记者采访时坦言，科目一考试一次性通过率原来为85%—90%，现在为50%—60%，科目二一次性通过率原来为70%左右，现在为55%—70%;科目三的通过率由85%降为现在的78%—85%。
江苏无锡市某驾校王校长介绍，该驾校目前参加新考试的项目中，仅有科目三进行了考试，一次性通过率为58%。
在广州岑村车管所考场，经过考场改造和系统升级后，日前重新开放。据介绍，这几天每天仅数十考生赴考，通过率仅三成左右。过去的“九选三”考试，平均一次通过率为四成左右，二次通过率可以达到五至六成，比现在要高。