小型汽车交规考试内容变化

　　连日来，随着新的《机动车驾驶证申领和使用规定》(以下简称驾考新规)正式实施，各地纷纷爆出驾驶证考试难度增大，考试通过率大幅降低，不少驾校存在跟风涨价的现象。新交规实施效果如何?怎么看待通过率降低的现象?驾校助手【jx.webtianxia.com】报记者深入南京、无锡、南昌、广州等地进行了调查采访。

　　驾考通过率下降，学车费酝酿上涨

　　驾考新规对三个考试科目均有调整。记者从南昌市车管所获悉，从1月1日起，参加南昌市驾照科目一考试的人数达2000余人，但通过率不到10%;科目二考试人数近400人，通过率只有60%;科目三目前已有近百人参加考试，但无一通过。记者又从江西最大的驾校蓝天驾校获知，该校学员驾考科目一的通过率为14%，科目二接近70%，科目三还没有考。

　　其他城市驾考通过率情况怎样?

　　“元旦以后，三个科目的考试已经分别进行了1次，5次和4次，通过率分别有所下降。”江苏南京某驾校宋校长在接受记者采访时坦言，科目一考试一次性通过率原来为85%—90%，现在为50%—60%，科目二一次性通过率原来为70%左右，现在为55%—70%;科目三的通过率由85%降为现在的78%—85%。

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　　江苏无锡市某驾校王校长介绍，该驾校目前参加新考试的项目中，仅有科目三进行了考试，一次性通过率为58%。

　　在广州岑村车管所考场，经过考场改造和系统升级后，日前重新开放。据介绍，这几天每天仅数十考生赴考，通过率仅三成左右。过去的“九选三”考试，平均一次通过率为四成左右，二次通过率可以达到五至六成，比现在要高。

 

　　正因为攸关生命安全，所以驾照理应比较难考。法国、英国的路考一次合格率仅为30%至50%，这说明，以前通过率高才不正常。

　　新的《机动车驾驶证申领和使用规定》之下，驾照比以前难考了，有些地方考试通过率低得“惨不忍睹”，学员们叫苦不迭，教练们大伤脑筋。

　　驾照难考真的不是坏事，尤其对学车者而言，不仅不是坏事，反而是好事。

　　一直以来，驾驶员培训奉行“应试教育”，搞机械性、填鸭式教学，一切以应付考试为目标。举个例子：我的一个朋友前年学车，学费高、学习时间缩水不说，且看教练是怎样教他在路口开车拐弯的：拐弯前减速，挂一挡，双脚离开刹车、油门和离合器，让车辆滑行到马路正中央，然后打方向盘拐弯……

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　　这样教人家开车，夸张一点说就是“谋财害命”!挂一挡拐弯，速度太慢，要是这样在马路上开车，还不得被后面的人骂死。再说，拐弯走弧线，你滑行到马路正中央去干吗?这些都还不重要，最要命的是，拐弯时脚离开刹车，要多危险有多危险，万一突然蹿出来一个人……

　　这个例子可能有些极端，但是，驾培“应试化”确实普遍存在。比如在驾校练习侧方停车，四周都有标杆、标线，练起来不难。可是，你拿到驾照后在各种地方停车，哪里有标杆供参考?新交规下，考侧方停车时没有标杆，于是很多学员就不会考，通不过。

　　驾培严重“应试化”导致的结果是，很多人只会考试，拿到驾照后却不会开车，要么成为“本本族”，要么开车在马路上制造交通拥堵和事故。可以说，很多新手的驾驶技能，是在不断制造交通事故、不断“吃一堑长一智”中摸索出来的，而不是在驾校和教练那里学到的。

　　培训驾驶员是一件攸关生命的大事，正因为攸关生命安全，所以驾照理应比较难考，相反，驾考难度太低才是拿生命安全开玩笑。据报道，加拿大、欧盟的路考时间至少达45分钟，法国、英国的路考一次合格率仅为30%至50%，这说明，驾考一次通过率较低很正常，以前通过率高才不正常。

　　但愿所有考驾照人都能明白一个道理：现在多流汗、多费时间，为的是将来少流血和不流血，驾照难考是对自己的生命安全负责，也是对他人的生命安全负责。

 

　　“最严交规”1月1日实施后，北京市有3000多名学员参加了考试，驾考合格率有所下降，其中，科目一考试合格率下降最多，同比下降30%。

　　不只北京驾考对“最严交规”不适应，广东深圳、江西南昌等多地都表现出了“生理不调”，南昌市车管所组织了一次适应性测试，科目三的通过率为零。从保障道路交通安全的角度说，驾考难是大好事，稀松平常就能上路多危险。但驾考合格率大幅下降，也说明驾校的“合格率”有待提高，新交规于去年10月初发布，3个月的时间没能让驾校培训“转型升级”，驾校还要及早补上这一课。

　　还需提醒，驾照难考，培训和发证环节的权力寻租可能也会加大。对新交规来说，严格驾考不过是其中一环，同时需要严起来的还有“3年以下新司机发生交通死亡事故将倒查发证警察”等机制，让“最严交规”通盘严、一严到底。

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