倒车是一项基本功,不会倒车就等于不会开车。但对于新手,倒车是个大难题,前期指挥几乎必不可少。况且就算是老手,碰到一些狭窄难停车位,也还是需要求助指挥的。
了解汽车安全倒车技巧
所谓汽车倒车,就是通过驾驶员的操作,将车由静止状态经动力传递到汽车向后行驶的过程。

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倒车行驶:由于受视线的限制,看不清车后的道路情况,又加之转向的特殊性。控制转向的位置又起了变化,所以,比车辆前进较困难一些,没有同前进时的转向方便、灵活、准确。
指挥的人该怎么站位?
1、不要站在车辆行驶轨迹上指挥
对于指挥倒车者来说,站在车辆的行驶轨迹上是特别危险的。因为你不知道,司机是否看得到你;即使看到了你,你也无法预测司机下一步是否会犯错。
最佳的站位应该是车辆行驶方向的侧前或侧后方,这样司机可以通过前风挡或后视镜看到你。还有一种情况,当车位很狭窄的时候,指挥的人需要多挪动位置,来观察情况。
2、不要紧挨车身更不要摸车一起走
很多人指挥都有一个毛病,很喜欢搭着或拍着车辆走,以为自己身怀绝技,一掌过去就能马上停好车,殊不知车辆只要速度或方向上的稍有变化就有可能出现危险。
总结起来,倒车安全三部曲:
1.确认环境安全、脚在刹车
2.选定路线、没把握空挡拉手刹下车看
3.慢!慢!慢!
在草原上行驶,如果雨后路面比较泥泞,动力系统与轮胎备受考验。而且由于独特的草原特点,茂密的草易卷入底盘缝隙中,因此清洗也极为重要。
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发动机仔细检查清洗:发动机是车辆的心脏,所以应放在首位检查。主要检查发动机的油、电、水、气。油即机油、刹车油、汽油管路的检查。机油过脏需要换新的机油和滤芯。在外地加了较差的汽油,应清洗喷油嘴、节气门、进气支管等与汽油相关的管路。电即检查电瓶电解液液面的高度,低于规定标准的应补充蒸馏水。水即检查防冻液、玻璃水。气即在郊外土路多的路面,特别是跑长途或去荒野的地方后,车辆污染严重,回来后清洗进气通道、空气滤芯,若驾车环境太脏,还需清洗或更换空气滤清器。

注意轮胎是否磨损:轮胎的磨损程度对汽车能否安全、平稳地行驶有重要影响,草原行车可能由于路面不平,经常会出现急制动和急转向,不但不利于汽车机械性能,对轮胎的寿命也有坏处。如果反复急制动和急转向等不正常行驶,会引起轮胎急剧变形,胎冠不均衡磨损,沟纹撕裂,轮胎内部温度上升,将处于容易爆裂之状态。因此,首先要检查胎压,其次要检查轮胎的侧面及正面是否有明显的损伤;还要检查胎间是否有异物;如果已经露出花纹磨损标记(此标记在轮胎的沟纹之间),就要及时更换轮胎。
在我们日常驾驶自动挡汽车的时候发现很多人都存在误区,比如长时间停车挂档问题,还有就是高速路上行驶挂档问题等等这些问题层出不穷.
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误区一: 长时间停车时仍挂D挡
装备自动变速器的车辆在堵车时,一些车主常常只踩下制动踏板,换挡杆却保持在D挡(行车挡),并不换挡。若时间很短,这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡),并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时,自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利。

误区二: 推车起动发动机
装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动,而采用人推或其他车辆拖动的方法起动是非常错误的。因为,采用上述方法是不能把动力传递到发动机上,反而会损坏三元催化转换器。
误区三: 加大油门就可换到高速挡
有些驾驶员认为只要D挡起步,一直加大油门就可以换到高速挡,殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡,踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后,保持节气门开度5%,加速到40km/h,快松油门,能提高到一个挡位,再加速到75km/h,松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速,稍踩油门,即回到低挡。但必须注意,油门不能踩到底。否则,会强行挂入低速挡,可能造成变速器损坏。
误区四: 高速行驶或下坡时挂N挡滑行
有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行,这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑状况恶化,而且对变速器内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断,但其被动片在车轮带动下高速运转,容易引起共振和打滑现象,产生不良后果。当下长坡确需滑行时,可将换挡杆保持在D挡滑行,但不可使发动机熄火。
误区五: 在P或N以外挡位起动发动机
有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位起动发动机,虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护,只能在P和N挡才能起动),但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机,避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此,汽车美容专业师傅提醒说起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。