一、科目二坡道定点起步与停车
1、操作要求：驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小，长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅度，操纵加速踏板。驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。
2、考试评判标准
车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且后起出50厘米，不合格。
起步时车辆后溜距离10—30cm，扣12分，大30cm，不合格。
车辆停止后，汽车前保险杆前轴未定于桩杆线上，且前后不超过50厘米，扣20分。
车辆停止后，车身右侧前后车轮距离路边缘线30厘米以外，不超过50cm，扣20分。
考试评判标准
车轮驶出边缘线，不合格。
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车轮轧路边缘线，不合格。
中途停车不合格。
1、操作要求：驾驶人驾驶车辆按规定的路线低速行驶，由左向右或者由右向左直角转弯，一次通过中，中途不得停车。
2、考试评判标准
车轮触轧突出点或者驶出边缘线，不合格。
车轮轧道路边缘线，不合格。
借助倒车完成，不合格。
四、科目二侧方位停车
1、操作要求：驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位、车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通一进一退的方式，将车辆停入右侧车位(库)中。
2、考试评判标准
车辆在入库停止后，车身出线，不合格。
行驶中轮胎触轧车道实线，不合格。
操作要求：考试过程中，车辆进退途中不得停车。从道路一端控制线(车身压控制线)倒入车库停车，再出库向另一端驶过控制线后倒放车库停车，最后前进驶出车库。
科目二侧方位停车操作技巧详解：
1、应预先先调整座椅和后视镜(后视镜这样调：左侧后视镜，上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置调整至车身占据镜面范围的四分之一;右侧后视镜，在调整上、下位置时镜中地面面积要较大，约占镜面的三分之二，左、右位置同样调整到车身占四分之一即可)。
2、听到侧方停车指令后，半联动驾车沿停车位慢速平行前进(车头右侧先1/2，再逐渐1/3处压库边线行驶，即保持车右侧距库边线750px)，当右后视镜中看到库前边线时，踩脚刹、踩离合停车;
3.踩离合，挂倒档，(新规：打右转向灯3秒以上)，抬脚刹，慢抬离合倒车;(这时，车头如果是斜的，倒车时可将方向向车头偏的一方打死，待车身回正时立即将方向盘回正);
4、当右后视镜中刚看不到库前边线，方向向右打死继续倒车;
5、观察车身与库左边线成40-45度夹角时，方向向左侧回正(1圈半)(或在左后视镜内车尾部刚出现库的右后角时，向左1圈半方向即回正);
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6、回轮后继续缓慢倒车，看左后视镜，当左后轮到库左边线前250px时，速再继续向左打死方向;
注意：(1).开始车与库边线大于1000px时，步骤5或步骤6应晚打方向。
(2).开始车与库边线小于500px时，步骤5或步骤6应早打方向。
7、观察右后视镜，待车回正时，方向盘回正，观察车没有到位时，继续后倒(使后轮进入感应区但不出后感应区)，踩脚刹，踩离合停车，拉手刹，摘空挡，再抬离合，抬脚刹，停10秒左右，待通知考试合格后再准备重新起步出库;
8、踩离合，挂1档，打左转向灯3秒以上，按一下喇叭，松手刹、慢抬离合用半联动缓慢起步;方向向左打死;
9、车沿左侧前进，当车头中间压道路左边线时尽快向右打1圈半(回正)，随后根据路况再向右打1圈，并适当调整;
10.出库后车身与库边线平行后立即将方向盘回正(即向左回1圈，打多少轮);继续前行，驶离本项目考试区。
首先：挂科之最，我觉得是心理。
因为大部分考场都是倒车入库是考试的第一个项目，本来就心理紧张，还有考一个点位最多的科目，我觉得一次的通过的都是心理素质比较好，没通过的都是正常人!
第二原因：后视镜没调整好。
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如果是因为这一项我只能说让你身边的人替我打你几下，小编强调过多少次，上车第一件事就是调整座椅方向盘和后视镜，如果你还记不住，小编真的就生气了，后视镜的调整是最重要的，尤其对倒车入库和侧方停车来说。如果后视镜没有调整好，那么导致你视线看不到车轮的位置和线的位置，很容易导致压线。
第三个原因呢，点位记不准。
不知道打方向盘的时机。很多学员也是因为这个打方向盘的时机把握不准导致的在后倒过程中，轧左边线(过晚)或轧右边线(过早)。
第四个原因呢，不会调整方向。
方向盘打早了或者打晚，你根本就不会调整，就只记得教练说的打好了就正好进入了，但是不知道打不好怎么补救。
第五个呢，离合控制的不是太好。
离合在倒车入库中算是比较重要的。考试的时候教练肯定跟你说过， 考试以慢为主，越慢越好，你就通过离合把车速降到最低恨不得你推车走，可是离合压的太紧就会出现一个很诡异的语音提示“中途停车”，你也很纳闷，明明没停车(注：明明不是人名)怎么会报这个错误，其实是你将离合压太低，离合处有感应器，如果感应到你那怕一瞬间快要停但是没停，那么感应器就视为停车。