●要学满86学时
●科目一实行远程教学
●使用模拟器●学费或涨
福州新闻网讯 教练监管手段缺乏，驾校质量参差不齐，学员管理制度混乱等诸多问题，已然成为福州驾校行业发展的拦路虎。如何缓解市民学车难，整顿混乱的驾培市场？市道路运输管理处相关负责人表示，10月份即将投入试运行的“福建省机动车驾驶员培训学时管理系统”，有望有效解决目前驾培行业内出现的种种问题。
学满86学时才能结业
什么是学时制？启用学时制后学车有哪些区别？
首先，推行学时制意味着学员必须完成86个学时才能参加驾考，保证训练时间。其次，要严格按照交通运输部规定的学习大纲进行培训，保证培训质量。同时，所有的教练车都必须加装相关的管理设备，如摄像头、读卡器、指模仪器、GPRS远程传输系统等，确保学员保质保量完成所有学时的学习。
这样一来，学员和教练在每次培训开始时，均需刷IC卡并按指模，确认身份后，系统才会对每位学员的驾驶学时进行计时。同时，车上安装的摄像头以及指纹识别仪器，可确保是学员本人参加培训，杜绝代刷IC卡的可能。
理论课实行远程教学
据悉，实行学时制后驾考三大科目学习方式都将有所变化，其中变化最大的就是科目一。
“关于科目一，不少驾校就是给学员发本教科书，回去自学。”据市道路运输管理处驾训科科长赵明海介绍，实行学时制后科目一也要严格按照教学大纲来进行教学。但是考虑到目前学车的多为白领等上班族，集中进行培训不现实，耗时又耗力。启用学时制后，科目一培训将效仿成人教育，采取远程教学的方式。即学员自行凭用户名和密码登录相关网站，在线学习理论课程，完成31课时学习即可。
为确保培训质量，登录远程培训系统的电脑，必须配备并打开摄像头，后台管理人员将不定时进行抓拍检查。为避免学员贪多图快，每天每人最多只能完成6课时学习。同时，在视频教学过程中，还将插入随堂测验，如果没有作答或者错误率高也视为没有完成课时学习。
赵明海表示，目前相关系统的开发调试正在进行。待远程教学系统运行平稳后，将视教学情况，挑选重点内容以及需现场指导的学时进行集中教学，以提高培训质量。
部分驾培由模拟器代劳
“目前，大多数驾校的培训模式是应试教育，所有培训都是针对考试进行。”福州市机动车驾驶培训行业协会秘书长林祝平告诉记者，实行学时制除了可以保障学员学习时间外，还可以确保学习内容符合驾驶现实需要。
交通运输部教学大纲内容不仅有常规的倒桩移库、侧方停车等必考内容，还包括可能遇到的紧急情况的应对处理措施的学习，以缩短驾驶员遇到紧急情况时的反应时间。针对这一类内容的教学，如果采取传统的培训方法将无法进行，这就要求各驾校需配备相应的模拟器，完成教学。
“添置模拟器，可减轻教练工作量。”据介绍，学员通过模拟器进行相关课程学习，既可保证学习质量，同时也能促进驾校的规范化管理，缓解当前培训教练一手包办的局面。
教练也要打卡
目前，驾校培训模式多为一个教练带多名学员，由教练自行安排各项学习课程。教练是否安排学员学习，学习课时是否足够，学员是否有资格参加考试，都是教练说了算。实行学时制后，部分教练将不再具有这些权利，因为教练在培训时也将打卡上岗，驾校以及行业管理部门将通过技术手段对其教学过程进行监管。
首先，在培训学员时，教练也必须刷卡、按指纹，才能开始学时的计时。一旦刷卡进入培训系统，教练员所有信息都将显示无误，教学纪录也将实时传输到行业管理部门的后台网络系统。这样一来，部分无证上岗的教练们将无法进行教学。同时，就算拥有多台教练车的教练，也无法一人挂靠多家驾校。
此外，赵明海表示，安装在教练车上的摄像头也可记录下教学过程，希望此举可以促进教练提高自身教学水平和改善教学态度。
学费或上涨 半年后趋稳定
实行学时制后，培训课时多了，教练工作量大了，驾校的投入增加了，那么驾校的培训费是不是也会水涨船高？不少打算学车的市民对此担心不已。
目前我市驾校培训收费标准由市场调节定价，不少驾校表示，由于成本提高，相关培训费也相应上涨。但据相关业内人士分析，受学时制影响，驾校培训价格将历经半年到一年的波动期，待学时制实行成熟后价格也将趋于稳定。
“从远期来看，实行学时制不会造成价格的盲目攀高。”据业内人士介绍，实行学时制后，各驾校的培训内容、培训时间以及培训质量都将趋于相同，各驾校之间的竞争也将更加激烈，学员可选择的余地更大了，在市场机制的调节下价格也会保持相对稳定。此外，行业管理部门也表示，将引导各驾校合理定价，避免价格的盲目攀升。
学时用完没考过要缴补课费
两年期限，教会为止，这是当前福州驾培行业的基本教学模式。但是实行学时制后，如果驾校按规定教授满86个学时，学员还是未能通过考试，那么是否要再交钱再培训呢？
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对此，相关行业管理部门表示，如果出现学员“结业”不能“毕业”的情况，那么学员确需补缴一定的补课费，再进行培训。与此同时，行业管理部门也将着手对其定价进行引导，规范补缴费用的相关规定。
(福州日报记者 常诗纯)
为记者正在体验新的倒车入库考试
制表董超
明年1月1日起，新版《机动车驾驶证申领和使用规定》开始全面施行。在“驾考新规”中，与之前的老考规有较大改变，如科目一理论考试拆分为两部分，科目二突出了实际驾驶中的实用性，使考试更贴近实际场景。
“驾考新规”还有一个星期就要实施了，广受学员关注的驾照考试到底是变难了，还是变简单了？ 昨天，记者来到位于江岸区的黄浦谌家矶考场一探究竟。
【考场】
没有了标杆，很清爽
昨天上午9点，记者来到黄浦谌家矶考场。考场负责人夏富明说，该考场今年11月底就按照新标准完成了考场的全部设施，是全市目前建成的首个“驾考新规”考点，到本月底，武昌的绅宝考场和蔡甸的利成考场也将建成新标准考点。
黄浦谌家矶考场占地23亩，集科目一和科目二考试于一体。考场内，科目一的电脑操作考试与以往并无二样，但科目二的变化巨大。
夏富明介绍，新规中，取消小型汽车桩考两个桩位之间的移库、通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目。调整后，小型汽车场地考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。场地考试中用标线替换现有的标杆。
记者来到科目二考场，因为没有了标杆，整个场地显得清爽不少，地上的黄色标线十分醒目。“用标线代替标杆，是为了更贴近实际道路状况，避免驾校‘看杆子打盘子’的应试教育。”夏富明说。
【变化】
教练详解9 条“新版”操作细则
“虽然说训练的项目有所减少，因为取消了标杆，总体难度略微增加，但如果适应了规则，通过考试并非难事，”考场内的教练介绍，“‘新规’也有两次考试机会，第一次不合格，可补考一次。”
接着，教练向记者详解了实施“新规”之后，与之前不同的操作细则：
2.倒车入库时中途停车，不合格；其余项目除“定点停车”外，也不允许中途停车。
3.原来的“倒库”考试时从甲库搬至乙库，新规取消了移库，而是改成从右侧的起步点倒进库内，再从左方出库，再倒进来，从右方出库至起步点，有点类似驾校中学的“画眉”。
4.科目二的考试车辆取消皮卡，全部换成三厢爱丽舍，每辆车上均装有GPS定位。
5.“一车到底”，考完到倒车入库，不再交车，直接开车考项目，而原来的桩考和项目考试是分开录入的，项目的考试顺序可根据实际情况选择。
6.原来的考试中，熄火如果迅速抢着，并不扣分，但新规中明确规定，熄火一次扣10分，80分合格。
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7.除了“倒车入库”外的所有项目，一旦起步必须打左转向灯。“侧方停车”中倒车入库时必须打右转向，不打灯扣10分，以前的规则对此并无要求。
8.上车必须系安全带，不系视为不合格，以前考科目三才有系安全带的要求。
9.科目一考完后，准考证明原来有2年的有效期，现在增加为3年。
【体验】
难在细节，一不小心N次不合格
听教练讲解完，记者准备亲自体验一把。本月初，记者刚刚通过了“老版”科目二的考试，均是“一把过”。
此时，有12年驾龄的老师傅刘安安刚刚试车完毕，他因为起步没有打左转向灯被扣10分，记者不禁捏了一把汗。
上了一辆爱丽舍后，记者调整好座椅，准备开始考试，旁边教练赶紧提醒：“安全带！”幸亏提醒得早，不然立马考试不合格。由于没有了标杆，记者发现要往右打盘子的时候，已经为时已晚，倒进库里时，车轮轧了左边边线，不合格。随后从左边出库，再倒进去，再出来，涉险过关。
接着是定点停车和上坡起步。之前在驾校学习时教练教的方法是看雨刮上的一个定点，到了与右侧杆子重合时，赶紧踩刹车停车。但当天有点小雨，车上的雨刮打开了，定点停车停早了——再次不合格。上坡起步时未打左转向灯，扣10分。
在侧方位停车中，倒车时未打右转向，扣10分，由于无标杆作参考，倒进库里时再次压线，不合格。
随后的曲线行驶和直角转弯顺利过关。考完一圈后，记者很囧地发现：以“不及格”按扣100分计算，这一圈记者共被扣去320分，教练提醒的安全带还没算进去。
第二圈时，由于之前的“血泪教训”，记者留心各个细节，压好离合器，速度控制得很慢，最后终于涉险过关——在侧方位停车后，起步未打左转向灯，依然被扣了10分。
东南网 海峡都市报讯(本报记者 涂明) 关注理由：明年开始，福州驾考科目二有很大变化：从3项必考项目+7选1随机项目调整为只考桩考、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯5项。其中，桩考变化最大——不再设杆，取消移库，考试时车辆不能停，要一次性倒进标线内。临近岁末，在本月预约考科目二的学员特别多，他们担心：“如果这次科目二没考过，要到明年补考，那我们以前练的(注：指倒桩)不是白练了？”对此，福州市交巡警支队称，今年通过科目二桩考、未完成科目二其他项目考试的，2013年1月1日以后继续参加科目二考试时无需参加桩考；若今年未通过桩考，明年按新标准考倒车入库项目。
今年桩考未考过 明年补考要重新学
近日，福州的林小姐在福州12345网上投诉平台称，她今年12月参加驾考科目二的考试，过了上半场——桩考，听说今年补考没过下半场，明年开始都要按新规执行，也就意味着她上半场作废了，她又要按新要求学习考试，不知驾校会不会要求再交费用。她已经练习了那么久时间，现在要按新标准重新练习，又要花费她大量时间精力，希望有关部门应该考虑实行“老人老办法，新人新办法”。福州市交巡警支队回复称，根据公安部令第123号的有关规定实施的过渡期政策要求，2013年1月1日起，科目一、科目二、科目三考试全部按照新的考试内容和标准进行考试。对考小型汽车的，2013年1月1日之前，学员已考试合格的成绩(包括桩考)仍然有效；通过科目二桩考、未完成科目二其他项目考试的，2013年1月1日以后继续参加科目二考试时，可以不再参加桩考或者倒车入库项目的考试。林小姐科目二下半场未考试合格，在明年补考时可以不再参加桩考或者倒车入库项目的考试，但要按照新标准参加下半场补考。对科目二补考练车是否打卡计时培训，交巡警支队叫林小姐向福州市运管处咨询。
就这一问题，记者询问了市运管处。该处相关人士表示，到明年1月1日为止，未通过科目一考试的学员，要实行打卡计时培训。所以，像林小姐这种已考过科目一的学员，无需考虑“计时学车”的问题。尽管明年驾考变化较大，但他们禁止驾校以这一理由变相加价收费。
昨日，记者走访了福州多家驾校，一些教练告诉记者，明年开始，科目二变化很大，从10个训练项目调整为5个，而且桩考撤杆、考试时车辆不能处于停止状态，所以按老办法练的桩考在明年考试肯定是不适用的。
众多教练尚无法 破解明年桩考
在训练场上，不少将桩考练得较熟练的学员仍被教练训斥：“你这样还不行，还得再练！倒杆必须做到100%合乎规范，考试必须给我考过，要做到万无一失……”教练们说，科目二考试分上下半场，今年将上半场的桩考考过了，即使下半场的项目未考过，明年补考也不是什么大问题。相对明年新标准下的桩考，坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯这4项相对简单。可是，如果今年桩考没过，明年按照新标准考，就很难了。
明年的桩考能否找出窍门呢？“我们到现在心里都没底”，福州多家驾校的教练坦言，杆撤掉了，意味着学员倒车时的参照物没了，地上的白线不是那么好参照。要重新找出可供学员参照的点位，十分困难。不仅如此，明年考试车不能停顿，意味着以前那套分解动作的教法行不通，需要学员有很好的车感。“驾驶知识和考试要领我们能教，可车感这东西我们是教不了的，要学员在持续练习中产生。”此外，训练场的标准未确定下来，教练们不知道明年桩考的标线多长、两条线之间多宽，目前连教练自己都没法尝试，所以几乎全部驾校的教练都琢磨不出一套应对明年桩考的法子。
明年新驾考 更合理更实用
福州不少教练认为，依目前科目二的考试项目和考试标准，即使考过了，也不代表会开车，因为考试项目与实际驾驶很大程度上脱节了。
教练们告诉记者，目前科目二的考法，一是给学员和教练有“空子可钻”，用死办法把口诀和点位记熟，正常都能通过，因为有杆，可作为参照点；二是考试项目的设置不合理，像单边桥、两个桩位之间的移库、通过连续障碍等项目，在现实驾驶中根本不实用，去练这些项目根本没意义；三是训练项目太多，导致每个项目都练，练得不精。而明年驾考的改革，大大提高了针对性和适用性，更加注重路面驾驶实践。比如，取消小型汽车桩考两个桩位之间的移库、通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目。调整后，科目二考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。这5项，实际开车中是用得着的，考试也没什么“捷径”可走。
“车感”，是现在福州教练员们频繁提到的一个词。在教练员看来，车感好不好，直接决定明年驾考能否通过。他们说，明年科目二几乎所有项目都不设杆、车不能停顿，要考过，就得多练，练熟了，车感就有了。“像以往突击一周就可考过科目二的现象不可能发生了。”一名资深教练说。
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