想要顺利通过科目二考试，对于科目二考试内容及合格标准必须要了然于胸。那么，科目二都考些什么呢?哪些环节会被扣分呢?

　　科目二考试内容

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　　A、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况;

　　B、对机动车驾驶技能掌握的情况;

　　C、对机动车空间位置判断的能力。

　　科目二考试应当先进行桩考。桩考未出现扣分情形的，补考时可以不再进行桩考。

　　其他准驾车型的考试项目，由省级公安机关交通管理部门确定。实行3+1,三项必考，一项从七项里由计算机选出来，进行选考。三项必考包括桩考，侧方位停车，定点起步与停车(俗称爬坡起步)。七项选考包括S路，起伏路，直角拐弯，百米加减档，单边桥，限速通过限宽门，连续障碍。 当桩考不通过不能参加剩余的考试项目，补考时四项全部补考。如果桩考通过，剩余三项有一项没有通过，在补考的时候只补考剩余三项，选考的一项还是由计算机进行抽取。

　　科目二考试及格标准

　　一、倒车入库评判标准：

　　a)不按规定路线、顺序行驶的，不合格;

　　b)车身出线的，不合格;

　　c)倒库不入的，不合格;

　　d)中途停车的，不合格;

　　e)超过4分钟，不合格。

　　二、坡道定点停车和起步：

　　1)增加起步时间超过规定时间的，不合格;

　　2)将车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超过50cm，扣20分改为扣10分;

　　3)将车辆停止后，车身距离路边缘线30CM以上，扣20分改为扣10分;

　　4)坡道起步时，起步超过30秒，不合格。

　　三、侧方停车：

　　1)增加中途停车的，不台格;

　　2)删除碰擦桩杆.不合格。因为新的场地标准中已经将恻方停生中的桩杆取消。

　　四、曲线行驶

　　1)删除车轮驶出边缘线，不合格;

　　2)将车轮轧路边缘线，每次扣20分调整为车轮轧道路边缘线，不合格;

　　3)增加中途车停车的，不合格。

　　科目二考试扣分点

　　最少扣分项目：倒车入库

　　扣分点：在“出库”后未将车开至“方格区”顶端、没将车全部倒入库位就停车，随即被判定为中途停车，成为了“不合格”的主因

　　考试员讲解：某学员在倒车入库时一切顺利，车辆稳稳地倒入库位中;可在正向出库时，没有将车顶入“方格区”顶端虚线上;随后在二次倒库时，学员虽然将车身回正入库，却未等到车全部入库内就踩了刹车，两处均被电脑自动捕捉。

　　考生在考试时车头、车尾一定要压在控制线(黄色虚线)上，才能开始下一步动作，否则会被判为“中途停车”。

　　次少扣分项目：坡道定点停车起步

　　扣分点：该处“失败”的学员所出的问题多集中于“车头不对齐标杆(不超过50厘米)”、“车身未紧靠右侧标杆(右车身距标线超过30厘米)”、“起车后溜车超过30厘米”

　　考试员讲解：在坡道场地内，考试车辆在进入直线坡道后，将车定点停在起车处，前方车头必须与右侧参照标杆持平，随后在规定的30秒内起车驶出坡道。该科考试没有“失误”可言，考验的是学员踩抬离合器的“真功夫”，许多学员在踩抬离合器起步时，往往不知道该抬多高、力道用多大，很容易出现熄火。

　　学员一上车就应了解这辆车的离合器，才能在坡起停车时，保持良好的半离合状态。

　　中等扣分项目：侧方停车

　　扣分点：学员考试时在停车准备时，预留距离不足，没有给自己足够的“回舵”距离是失败主因

　　考试员讲解：与倒库的问题相仿，学员考试时需要面对的难点是没有了标杆供辨认、比对距离，且在过程中不能停顿，学员考试时必须“一把舵”将车倒入侧方泊位。

　　该科目被判失败最多处为“车身未入线”。在该科考试中，由于车辆是向右后方的停车线内停靠，学员往往会出现“回舵过早导致车身外侧未入线”、“打反方向到左边”、“回舵回过了圈数”等问题，“失败”车辆不是骑在外侧停车线上，就是直接冲出内侧线外。

　　值得借鉴的是，通过的学员考试时普遍将车停在车位前方一台车长的位置处，跟车位边线(参照标线)又保持了50公分的宽度，在后倒时能在倒入1/3车身时，就及时将方向盘往右打满。此外，车与车位边线呈45度角时，是最佳侧停角度。

　　较多扣分项目：曲线行驶

　　扣分点：曲线行驶是一个“S”弯，而最后一个“右转出弯”是学员考试时最易触碰的“雷区”

　　考试员讲解：由于行车道比较窄，学员需要驾驶考试车辆一口气通过，中途车速必须保持稳定、不能熄火、不能触碰变线。

　　学员在此保持稳定、缓慢的车速成为关键。因为要转三个弯儿，学员一般在入弯、回弯时不会犯错，可在右转出弯时，会因方向盘打转不及时或过猛、出弯油门发力过猛出现触线问题，而这一碰更是让整个“科目二”考试前功尽弃。

　　最多扣分项目：直角转弯

　　扣分点：轮胎触线成第一失分点

　　考试员讲解：为何直角转弯成为被判定“失败”最高的一科?考试过程中，直角转弯的标准也十分明确，不能中途停车、不得压线。每台过弯车辆都需要一次性打满方向通过，在转弯一瞬间，车头、车尾都是刚好在行车空间内，最近点距离边线仅10厘米。

　　学员必须严格以车身上的倒车镜为基准，与路边黄线保持在一条直线时，当倒车镜通过直角点时，就赶紧打方向，否则就会差“火候”。

　　五、直角转弯

　　1)删除车轮驶出边缘线，不合格;

　　2)将车轮轧路边缘线，每次扣20分调整为车轮轧道路边缘线，不合格;

　　3)增加中途停车的，不合格。

　　以上是有关于科目二考试内容及合格标准，准备考科目二的学员们建议多多了解一下，避免在考试中出现失误导致挂科。

　　驾照科目一理论考试速成技巧：

　　技巧一：红色是禁令、黄色是警告、蓝色是指示，三种颜色都没有是辅助。

　　技巧二：禁令对禁止、警告对警告、指示对指示，相同就对，不相同就错。

　　技巧三：黄灯亮与黄灯闪烁只一字之差。“闪烁”确保安全;“亮”不准通行，但越线的可通行。

　　技巧四：远光灯、近光灯的考题只能使用近光灯，不准使用远光灯。遇到雾天选防雾灯。

　　技巧五：只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出现两个上坡先行，就选字多的。

　　技巧六：有省选省，无省选县。

　　技巧七：户籍地对户籍地，暂住地对暂住地。

　　技巧八：学车年龄的：中型客车选中数不胜数，其余选大数;判断题是对的。

　　技巧九：车辆检验的判断题都是对的。

　　技巧十：关于载人：有不准栽人，选不准栽人;没有，选带5人的。

　　技巧十一：关于载人：不得栽人的判断题都是对的。 

        技巧十二：交通事故责任的判断题都是错的。

　　技巧十三：与伤员有关的选择题：一般选择字多的。一般选C，肢体固定选1/3处此选项不一定是C。

　　技巧十四：与伤员有关的判断题：只有“不需要配合人工呼吸”、“远心端”和“软质担架”是错的，先固定后止血是错的其他都是对的。

　　技巧十五：违章记分的考题：违章记12分的判断题都是对的;违章记多少分的选择题选择6分;记3分选择违章行为全选B答案。

　　技巧十六：一个计分周期12分有关的考题:记分“满”12分有“考试”和记分未达到12分的判断题都是错的，其他是对的。

　　技巧十七：有关天数的考题：只要记住选3天、5天、7天、30天、90天的几个题目就可以了，其余的：有24小时选24小时;交通事故选10天;其他选15天。

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　　技巧十七：遇到判断题或选择题一般选最慢的，快的大多都是错误的。(安装特殊装备的除外，如防爆ABS)。 技巧十八：遇行人，超车车辆对面来车等均选慢行停车。(选最安全的)。

　　技巧十九：档位部分，一般选P档，坡度L档，自动档缓坡用2档。

　　技巧二十：车牌上,大A(黄底黑字)小B(蓝底白字)外U(黑底白字)。

　　技巧二十一： 驾照吊2撤3(吊销2年撤销3年以上才能申请)。

　　技巧二十二：高速能见度小于200米车速不得超过60公里/时车距不小于50米。

　　技巧二十三：数字记忆法265，相应的145以及50米的不超过30公里/时，迅速离开高速路不得超过30公里：1.进出非机动车道，2.冰雪泥泞雨雾掉头，上下坡，转弯。

　　技巧二十四：50米内禁止停车：2口1弯4米宽(交叉·铁道口，急弯，宽度不足4米的窄桥，陡坡，隧道等。

　　技巧二十五：30米内禁止停车：三站一防(公共汽车·加油·急救站，消防栓·消防队门前)。

　　技巧二十六：罚款上与牌证有关200~2000，客运20%的500~2000。

　　以上是有关于科目一考试速成技巧，这边要提醒大家，在答题过程中一旦确认就无法再做更改，所以大家一定要认真审题。

　　科目二坡道起步熄火怎么办

　　1、坡道起步一定要给油

　　训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

　　2、松离合时要缓慢不要操之过急

　　坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

　　3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速

　　在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

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　　4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合

　　鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

　　5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。

　　油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

　　科目二坡道起步经常出现熄火和后溜的情况主要是由于对于离合和油门、刹车的掌握不到位，所以大家一定要熟练的掌握技巧。