一.抢红灯
可不是让你闯红灯!我要说的是：当你的车离信号有一段距离时，这要根据你的车速了。一般来说在150M处左右吧。如果你看到的是绿灯，就请你不要加油提速了。因为你想提速冲过去的话，一旦到了路口，信号灯变成了红灯，那就只有急煞车或闯红灯了。经常急煞车对车会有损害的;而闯红灯嘛，嘿嘿!准备银子吧。如果你看到的是红灯，这时可以轻轻的给油，缓慢的提速，等你到了路口，也许已经变成了绿灯呢?正好，顺利通过。或许你还能拿个第一呢。
二.拉高速
大家都知道车子的经济速度是在90-120KM/H之间的匀速。而且这个速度也是相对的安全速度。再加上爱惜自己的车子。所以有些朋友不舍得把车子开快。其实经常拉拉高速，不但对车子无损，反而拉过后，车子会更好用。记得有人把车子比做长跑运动员，经常的练练百米冲刺，可以加强运动细胞。虽然具体的原理我也不懂，但每次拉过高速后，我的车子确实能感觉好用些。
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三.停车就熄火
有些朋友为了省油，车子一停下来，马上就熄火。其实这里有个误区。如果是长时间的停车，熄火是当然的。如果是短时间的停车，比如在等人时，或者在路边买包香烟等等。
个人认为，如果不超过10分钟，还是不熄火的好。车子每发动一次，由于点火所带来的对发动机的损害及烧掉的油绝对要超过怠速停车。
四.倒车入位,
停车时，顺在路边的停车位就没什麽可说的了。如果是‘非’形停车位，或者是斜‘非’形的停车位。有些朋友喜欢一头开进去停车。我觉得还是倒车入位的好些。一些较窄的车位倒进去要容易些。而且出来时也不用左顾右盼的担心刮、碰两边的车。)
五.靠边行车
由于工作的原因，我经常要跑高速。也就经常遇到高速塞车。不知到大家注意了没有，靠边的一趟车总是比中间的车运动的快。所以遇到塞车，我是一定靠边的，可以省不少时间的。嘿嘿!【禁止占用紧急救援通道】
六.左侧超车
有些朋友开车时激情四射，在高速上驱鬼斩神，见车就超，好不痛快(其实我也是)。视线与路况具佳时，无所谓了，爱怎麽开就怎麽开吧。只要安全就行。当然还要注意警察叔叔。不要被抓超速哦。但，如果遇到了‘马帮’(我管那些大货车队叫马帮)，千万不要左右穿插!因为你的视线不好。大货车的斜前方5、60米的车你是看不到的。如果你刚超到了右边，发现前方有车的话(你要知道，高速上，靠右的车都是较慢的，甚至还有停车休息的)，嘿嘿!这点儿距离相对于你一百几十公里的速度…这是就看你的经验及技术了!因此，还是从左侧超车吧，最起码左边即使也有车，他的车速也要快一些!
七.坡起用手刹
开自动挡的朋友就不用看了，你无论如何也不会向后溜车的(除非你在坡上停车时先挂P档再上R档)。有很多朋友在开了几年后，就不屑用手刹了。其实大部分时候确实用不上。我有一次亲眼目睹了一起事故。在个上坡，一前一后两台车，两车都是老手(事后听他们说的)，停的距离太近。绿灯时，前车后溜，后车启动，结果，热脸贴上了冷屁股。虽然不会有太大的损失，但毕竟浪费了宝贵的时间、金钱。所以，现在的大部分的城市里，车都很多。遇到红灯时，一台接一台，排得很密。如果在坡上，还是用手刹吧。
八.不热车,
现在天冷了。有些朋友喜欢先热车再上路。我是从不热车的。点火后，直接上路。但速度不快，转速也决不超过2000转。等2-3公里后，车就热的差不多了。这时，再正常行驶。这是一个机械师告诉我的。他说这样做对车不会有损害，还可以省下热车的油。
开车无难事，只怕有新人，随着汽车数量大量增加，菜鸟车手增多、路况日益复杂，使得道路交通事故发生率也随之上升，路面上随处可见各种各样的擦碰事故。
驾校助手【jx.webtianxia.com】为您解读一份2013新交规道路交通事故认定图，
1、追撞前车尾部的，图中所示均为A车负全责。
2、变更车道时，为让正在该车道内行驶的车先行的，图中所示为A车负全责。
3、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志、交通标线规定优先通行的一方先行的，图中所示为A车负全责。
4、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口，未让右方道路的来车先行的，图中所示为A车负全责。
5、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行的，图中所示为A车负全责。: c/ E6 v5 h9 W: f9 d" i% O7 h
6、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的，图中所示为A车负全责。
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7、绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行的，图中所示为A车负全责。
8、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，在有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍的一方先行的，图中所示为A车负全责。4 L$ x; s+ I! z2 [+ z) 7 }
9、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的。图中所示为A车负全责。
10、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图中所示为A车负全责。
11、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路会车时，在两车难于同时通过的情况下，靠近山林的一方未作减速或停车等避让措施让对方先行的，图中所示为A车负全责。& f4 a( L+ Z1 D: E& j6 m
12、进入环形路口的车未让已在路口内的车先行，图中所示为A车负全责。
此图环岛方向有误
13、逆向行驶的，图中所示为A车负全责。
14、超越前方正在左转弯车的，图中所示为A车全责。
15、超越前方正在掉头车的，图中所示为A车负全责。
16、超越前方正在超车的车的，图中所示为A车负全责。
18、行经交叉路口、窄桥、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
19、行经交叉路口、窄桥、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
20、在没有中心线或者同一方向只有一条机动车道的道路上，从前车右侧超越的，图中所示为A车负全责。
21、在没有禁止掉头标志、标线的地方掉头时，未让正常行驶车先行的，图中所示均为A车全责。
22、在有禁止掉头的标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的。图中所示均为A车全责。
23、倒车的，图中所示均为A车全责。
24、溜车的，图中所示均为A车全责。
25、违反规定在专用车道内行驶的，图中所示，均为A车全责。
26、未按照交通警察指挥通行的，图中所示均为A全责。
27、驶入禁行线的，图中所示均为A车全责。
28、红灯亮时，继续通行的，图中所示均为A车全责。
29、违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示均为A车全责。
30、装载的货物遗洒，飘散过程中导致交通事故的，图中所示，均为A车全责。
31、违反导向标志指示行驶的，图中所示均为A车全责。
32、未按导向车道指示方向行驶的，图中所示均为A车全责。
33、未按导向车道指示方向行驶的，图中所示均为A车全责。
新规于2013年1月1日起施行,而行人闯红灯，或不走人行横道或过街设施的将被罚10元。对行人闯红灯大规模处罚,给交警执法带来很大挑战,对执法质量提出更高要求。
北京严抓“中国式过马路”，对带头闯红灯者当场罚款。
4月11日，一名闯红灯的女子接受交警教育。
将近一个月的“缓冲期”已满，今天开始，本市全面动用罚款方式向“中国式过马路”说不，行人闯红灯罚款10元，非机动车闯红灯罚款20元，均为当场处罚。交管部门表示，目前，罚款方式先针对不听劝阻、带头硬闯红灯的骑车人和行人。
4月8日，市交管局召开新闻发布会，正式治理“中国式过马路”，宣布经过一个“缓冲期”之后，罚款治理行人和非机动车闯红灯的行为。今天，是本市全面开罚整治的时间。
“行人、骑车人闯红灯的话，不再像以前那样，协管员拉你回来，而是将由交警开罚单。”市交管局有关负责人表示。对于不听劝阻强行闯灯的行人和骑车人，走到路口对面的“终点”时会被交警处罚。
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考虑到行人和骑车人的违法特点，一线交警存在执法难度，因此交管部门将把罚款处罚作为执法手段的其中一种，暂时仅针对不听劝阻、带头硬闯红灯的骑车人和行人进行处罚，对其他人员以教育等形式来辅助纠正他们的违法行为。
同济大学交通运输工程学院一项研究显示,行人等待红灯的忍耐极限为90秒,超过这一时间,行人过街将处于不可控局面。而媒体在调查中发现,多数路口行人往往等待60秒后就“站不住”了。