开车无难事，只怕有新人，随着汽车数量大量增加，菜鸟车手增多、路况日益复杂，使得道路交通事故发生率也随之上升，路面上随处可见各种各样的擦碰事故。
驾校助手【jx.webtianxia.com】为您解读一份2013新交规道路交通事故认定图，
1、追撞前车尾部的，图中所示均为A车负全责。
2、变更车道时，为让正在该车道内行驶的车先行的，图中所示为A车负全责。
3、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志、交通标线规定优先通行的一方先行的，图中所示为A车负全责。
4、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口，未让右方道路的来车先行的，图中所示为A车负全责。
5、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行的，图中所示为A车负全责。: c/ E6 v5 h9 W: f9 d" i% O7 h
6、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的，图中所示为A车负全责。
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7、绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行的，图中所示为A车负全责。
8、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，在有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍的一方先行的，图中所示为A车负全责。4 L$ x; s+ I! z2 [+ z) 7 }
9、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的。图中所示为A车负全责。
10、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图中所示为A车负全责。
11、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路会车时，在两车难于同时通过的情况下，靠近山林的一方未作减速或停车等避让措施让对方先行的，图中所示为A车负全责。& f4 a( L+ Z1 D: E& j6 m
12、进入环形路口的车未让已在路口内的车先行，图中所示为A车负全责。
此图环岛方向有误
13、逆向行驶的，图中所示为A车负全责。
14、超越前方正在左转弯车的，图中所示为A车全责。
15、超越前方正在掉头车的，图中所示为A车负全责。
16、超越前方正在超车的车的，图中所示为A车负全责。
18、行经交叉路口、窄桥、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
19、行经交叉路口、窄桥、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
20、在没有中心线或者同一方向只有一条机动车道的道路上，从前车右侧超越的，图中所示为A车负全责。
21、在没有禁止掉头标志、标线的地方掉头时，未让正常行驶车先行的，图中所示均为A车全责。
22、在有禁止掉头的标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的。图中所示均为A车全责。
23、倒车的，图中所示均为A车全责。
24、溜车的，图中所示均为A车全责。
25、违反规定在专用车道内行驶的，图中所示，均为A车全责。
26、未按照交通警察指挥通行的，图中所示均为A全责。
27、驶入禁行线的，图中所示均为A车全责。
28、红灯亮时，继续通行的，图中所示均为A车全责。
29、违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示均为A车全责。
30、装载的货物遗洒，飘散过程中导致交通事故的，图中所示，均为A车全责。
31、违反导向标志指示行驶的，图中所示均为A车全责。
32、未按导向车道指示方向行驶的，图中所示均为A车全责。
33、未按导向车道指示方向行驶的，图中所示均为A车全责。
如今机动车保有量越来越多，道路越来越堵，面对愈发复杂的路况，眼花缭乱的路牌和无处不在电子眼，小心谨慎都难免挨罚。这就需要驾驶员具备“眼观六路耳听八方”的本事，避免一切罚款隐患，本文我们就罗列几种道路上容易中枪的“冤枉罚单”。
● 跟车太紧闯红灯
冤枉指数：
现如今城市道路交通流量大，堵车已经很常见，尤其是早晚高峰时段，赶上个红灯就要等很久。为了赶时间，大家都紧跟前车，尤其是通过路口时更是如此。
不过还是要提醒大家，当前方是大车时要保持一定安全车距，注意观察路口的信号灯状况，避免视线不佳造成闯红灯，那就有些得不偿失了。
● 调头在右侧
冤枉指数：
由于城区车多，一些区域道路狭窄，所以调头有时候很困难，甚至要前前后后揉好几把才能调过头来。为了防止因为调头造成拥堵，城区个别道路将调头车道调整到了道路最右侧，并且配合单独信号灯提示。
这一做法虽然提高了通行效率，但是并非广泛推广，因此很多司机并不习惯，仍然会临近路口习惯性的向左侧并线，习惯性的调头，很容易被后方探头拍摄为闯红灯。因此临近路口要注意蓝色提示牌，并且调头前注意车道内的标志线，一旦发现本车道不能掉头千万别抱侥幸心理，下一个路口再调头也不迟。
● 右转提前出主路
冤枉指数：
这个情况和上面提到的类似，一些道路为了保证直行车辆通行效率，将右转车辆提前引入辅路行驶，主路车道不能右转。
但是一些粗心的驾驶员会习惯性的靠在主路最右侧车道行驶，路口直接右转，一些情况下会被设置在道路中间的探头拍摄。因此行车途中要养成勤看路牌的习惯，尤其是接近路口之前可以放慢车速查看车道分布情况，避免处罚。
● 右转有信号灯
冤枉指数：)
一般情况下，车辆右转是不用等信号灯的，除非一些流量较大的路口，为了不影响横向车流的通行效率，往往会在路口设置右转信号灯。
不过很多地区有单独右转灯的路口不多，大家习惯右转不等灯了，所以有时冷不丁来一个右转灯可能还真反应不过来，因此需要我们在开车进入不太熟悉的路段时要勤观察，避免不必要的违章。
● 分时段闯禁行
冤枉指数：
这种情况比较特殊，就是如今一些道路会采取弹性管制、分时段禁行的措施。我本人也遇到过几次，一条9-17时禁行的道路，上下班都可以通行，结果一天中午外出办事，习惯性的正要拐进去，发现前车都没有进入，于是观察路边指示牌才发现是一条分时段禁行的路段。
因此有时上下班时段可以走的道路，可能白天大多数时间就不能走，那些很多上下班走习惯了的车主要特别注意。
● 外侧车道限速低
冤枉指数：
一些城市环路或是高速路虽然有最高限速，不过要注意的是个别路段，每条车道的限速不同，行驶中一定要特别留意，按照规定速度行驶。
我就有一次在京沈高速的中间车道上以110km/h的时速本本分分行驶，几天后收到超速罚单，该车道限速100km/h，只有最内侧车道才是120km/h的限速。
● 移动拍摄违章停车
冤枉指数：
我们开车行驶在路上，偶尔需要临时停车很正常，但如果是那些有明显的禁停标志的地方，千万别觉得车里有人或者短时间离开就足够保险了。
如今很多路口的探头是可以移动拍摄的，甚至一些区域会有交警的移动执法车进行随机拍摄违法行为，因此即便车里有人有时也难免被罚。为了我们不受损失，还是建议不要存在侥幸心理。& S8 t) S, `& r8 ?
● 导航带错路
冤枉指数：
导航仪很多车上都有配备，不论是原车自带的，还是手持或后加装的，有个导航对于我们的行车确实有所帮助。不过要注意，导航只是我们的行车参考，千万不要过分依赖。( W2 @3 x( C5 c- i- E6 n3 $ Q: i
尤其是如今城市发展速度极快，导航的更新显然追不上道路变化的脚步，因此养成导航引导前观察路面指示的习惯，不要因为导航的播报错误造成违章的产生。
● 道路合并
冤枉指数：
由于道路规划不同，在路口前后经常会出现道路合并的情况，两车道合为单车道，或是三车道变为两车道。
有时不知不觉就发现自己开出机动车道，来到自行车道了，慌忙并线，往往此时最容易发生拥堵和剐蹭。因此路口前后应当减速慢行，注意观察道路状况，提前并入主道，避免违章和事故的产生。
● 吃含酒精的食物
冤枉指数：
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如今对于酒驾惩罚非常严，铤而走险的人已经非常少了，不过食用一些食物仍然会被查出“酒驾”，这一点需要特别注意。
经过我们之前的测试，如蛋黄派、提拉米苏、酒心巧克力、藿香正气水、漱口水等都含有一定量的酒精，在食用过后短时间内会被查出酒驾的，因此我们应当避免食用它们后很快开车，不要给自己带来不必要的麻烦。
● 车辆保险、验车、驾照过期
冤枉指数：
我们的车辆每年都要上保险，并且要定期进行验车，这些时间节点一定要牢记，如果忘记了验车上保险，上路就会被摄像头拍摄进行罚款。
另外我们的驾照也是有时间期限的，错过换证时间不仅要重新学习，一旦被交警查到也要受到处罚。
● 非法停车场;
冤枉指数：
停车难已经成为大城市的通病，为了缓解这一问题，每年都会有很多路边区域被增设为停车区。
这里需要注意的是，我们选择这样的车位时一定要看清收费指示牌，辨别收费员是否正规，同时所要停车小票。因为曾经出现过所谓的收费员在非停车用地内非法圈地，收完停车费后人间蒸发，车主交了停车费还被贴罚单的情况，因此需要车主特别留意。;
本文小结
随着城市的飞速发展，道路设施的建设还有待完善，很多细节还存在着不合理的方面，因此这就需要我们守法开车的同时要保持注意力集中，及时发现道路上的隐患，避免自己遭受不必要的损失。
一.抢红灯
可不是让你闯红灯!我要说的是：当你的车离信号有一段距离时，这要根据你的车速了。一般来说在150M处左右吧。如果你看到的是绿灯，就请你不要加油提速了。因为你想提速冲过去的话，一旦到了路口，信号灯变成了红灯，那就只有急煞车或闯红灯了。经常急煞车对车会有损害的;而闯红灯嘛，嘿嘿!准备银子吧。如果你看到的是红灯，这时可以轻轻的给油，缓慢的提速，等你到了路口，也许已经变成了绿灯呢?正好，顺利通过。或许你还能拿个第一呢。
二.拉高速
大家都知道车子的经济速度是在90-120KM/H之间的匀速。而且这个速度也是相对的安全速度。再加上爱惜自己的车子。所以有些朋友不舍得把车子开快。其实经常拉拉高速，不但对车子无损，反而拉过后，车子会更好用。记得有人把车子比做长跑运动员，经常的练练百米冲刺，可以加强运动细胞。虽然具体的原理我也不懂，但每次拉过高速后，我的车子确实能感觉好用些。
三.停车就熄火
有些朋友为了省油，车子一停下来，马上就熄火。其实这里有个误区。如果是长时间的停车，熄火是当然的。如果是短时间的停车，比如在等人时，或者在路边买包香烟等等。
个人认为，如果不超过10分钟，还是不熄火的好。车子每发动一次，由于点火所带来的对发动机的损害及烧掉的油绝对要超过怠速停车。
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四.倒车入位,
停车时，顺在路边的停车位就没什麽可说的了。如果是‘非’形停车位，或者是斜‘非’形的停车位。有些朋友喜欢一头开进去停车。我觉得还是倒车入位的好些。一些较窄的车位倒进去要容易些。而且出来时也不用左顾右盼的担心刮、碰两边的车。)
五.靠边行车
由于工作的原因，我经常要跑高速。也就经常遇到高速塞车。不知到大家注意了没有，靠边的一趟车总是比中间的车运动的快。所以遇到塞车，我是一定靠边的，可以省不少时间的。嘿嘿!【禁止占用紧急救援通道】
六.左侧超车
有些朋友开车时激情四射，在高速上驱鬼斩神，见车就超，好不痛快(其实我也是)。视线与路况具佳时，无所谓了，爱怎麽开就怎麽开吧。只要安全就行。当然还要注意警察叔叔。不要被抓超速哦。但，如果遇到了‘马帮’(我管那些大货车队叫马帮)，千万不要左右穿插!因为你的视线不好。大货车的斜前方5、60米的车你是看不到的。如果你刚超到了右边，发现前方有车的话(你要知道，高速上，靠右的车都是较慢的，甚至还有停车休息的)，嘿嘿!这点儿距离相对于你一百几十公里的速度…这是就看你的经验及技术了!因此，还是从左侧超车吧，最起码左边即使也有车，他的车速也要快一些!
七.坡起用手刹
开自动挡的朋友就不用看了，你无论如何也不会向后溜车的(除非你在坡上停车时先挂P档再上R档)。有很多朋友在开了几年后，就不屑用手刹了。其实大部分时候确实用不上。我有一次亲眼目睹了一起事故。在个上坡，一前一后两台车，两车都是老手(事后听他们说的)，停的距离太近。绿灯时，前车后溜，后车启动，结果，热脸贴上了冷屁股。虽然不会有太大的损失，但毕竟浪费了宝贵的时间、金钱。所以，现在的大部分的城市里，车都很多。遇到红灯时，一台接一台，排得很密。如果在坡上，还是用手刹吧。
八.不热车,
现在天冷了。有些朋友喜欢先热车再上路。我是从不热车的。点火后，直接上路。但速度不快，转速也决不超过2000转。等2-3公里后，车就热的差不多了。这时，再正常行驶。这是一个机械师告诉我的。他说这样做对车不会有损害，还可以省下热车的油。