如今机动车保有量越来越多，道路越来越堵，面对愈发复杂的路况，眼花缭乱的路牌和无处不在电子眼，小心谨慎都难免挨罚。这就需要驾驶员具备“眼观六路耳听八方”的本事，避免一切罚款隐患，本文我们就罗列几种道路上容易中枪的“冤枉罚单”。
● 跟车太紧闯红灯
冤枉指数：
现如今城市道路交通流量大，堵车已经很常见，尤其是早晚高峰时段，赶上个红灯就要等很久。为了赶时间，大家都紧跟前车，尤其是通过路口时更是如此。
不过还是要提醒大家，当前方是大车时要保持一定安全车距，注意观察路口的信号灯状况，避免视线不佳造成闯红灯，那就有些得不偿失了。
● 调头在右侧
冤枉指数：
由于城区车多，一些区域道路狭窄，所以调头有时候很困难，甚至要前前后后揉好几把才能调过头来。为了防止因为调头造成拥堵，城区个别道路将调头车道调整到了道路最右侧，并且配合单独信号灯提示。
这一做法虽然提高了通行效率，但是并非广泛推广，因此很多司机并不习惯，仍然会临近路口习惯性的向左侧并线，习惯性的调头，很容易被后方探头拍摄为闯红灯。因此临近路口要注意蓝色提示牌，并且调头前注意车道内的标志线，一旦发现本车道不能掉头千万别抱侥幸心理，下一个路口再调头也不迟。
● 右转提前出主路
冤枉指数：
这个情况和上面提到的类似，一些道路为了保证直行车辆通行效率，将右转车辆提前引入辅路行驶，主路车道不能右转。
但是一些粗心的驾驶员会习惯性的靠在主路最右侧车道行驶，路口直接右转，一些情况下会被设置在道路中间的探头拍摄。因此行车途中要养成勤看路牌的习惯，尤其是接近路口之前可以放慢车速查看车道分布情况，避免处罚。
● 右转有信号灯
冤枉指数：)
一般情况下，车辆右转是不用等信号灯的，除非一些流量较大的路口，为了不影响横向车流的通行效率，往往会在路口设置右转信号灯。
不过很多地区有单独右转灯的路口不多，大家习惯右转不等灯了，所以有时冷不丁来一个右转灯可能还真反应不过来，因此需要我们在开车进入不太熟悉的路段时要勤观察，避免不必要的违章。
● 分时段闯禁行
冤枉指数：
这种情况比较特殊，就是如今一些道路会采取弹性管制、分时段禁行的措施。我本人也遇到过几次，一条9-17时禁行的道路，上下班都可以通行，结果一天中午外出办事，习惯性的正要拐进去，发现前车都没有进入，于是观察路边指示牌才发现是一条分时段禁行的路段。
因此有时上下班时段可以走的道路，可能白天大多数时间就不能走，那些很多上下班走习惯了的车主要特别注意。
● 外侧车道限速低
冤枉指数：
一些城市环路或是高速路虽然有最高限速，不过要注意的是个别路段，每条车道的限速不同，行驶中一定要特别留意，按照规定速度行驶。
我就有一次在京沈高速的中间车道上以110km/h的时速本本分分行驶，几天后收到超速罚单，该车道限速100km/h，只有最内侧车道才是120km/h的限速。
● 移动拍摄违章停车
冤枉指数：
我们开车行驶在路上，偶尔需要临时停车很正常，但如果是那些有明显的禁停标志的地方，千万别觉得车里有人或者短时间离开就足够保险了。
如今很多路口的探头是可以移动拍摄的，甚至一些区域会有交警的移动执法车进行随机拍摄违法行为，因此即便车里有人有时也难免被罚。为了我们不受损失，还是建议不要存在侥幸心理。& S8 t) S, `& r8 ?
● 导航带错路
冤枉指数：
导航仪很多车上都有配备，不论是原车自带的，还是手持或后加装的，有个导航对于我们的行车确实有所帮助。不过要注意，导航只是我们的行车参考，千万不要过分依赖。( W2 @3 x( C5 c- i- E6 n3 $ Q: i
尤其是如今城市发展速度极快，导航的更新显然追不上道路变化的脚步，因此养成导航引导前观察路面指示的习惯，不要因为导航的播报错误造成违章的产生。
● 道路合并
冤枉指数：
由于道路规划不同，在路口前后经常会出现道路合并的情况，两车道合为单车道，或是三车道变为两车道。
有时不知不觉就发现自己开出机动车道，来到自行车道了，慌忙并线，往往此时最容易发生拥堵和剐蹭。因此路口前后应当减速慢行，注意观察道路状况，提前并入主道，避免违章和事故的产生。
● 吃含酒精的食物
冤枉指数：
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如今对于酒驾惩罚非常严，铤而走险的人已经非常少了，不过食用一些食物仍然会被查出“酒驾”，这一点需要特别注意。
经过我们之前的测试，如蛋黄派、提拉米苏、酒心巧克力、藿香正气水、漱口水等都含有一定量的酒精，在食用过后短时间内会被查出酒驾的，因此我们应当避免食用它们后很快开车，不要给自己带来不必要的麻烦。
● 车辆保险、验车、驾照过期
冤枉指数：
我们的车辆每年都要上保险，并且要定期进行验车，这些时间节点一定要牢记，如果忘记了验车上保险，上路就会被摄像头拍摄进行罚款。
另外我们的驾照也是有时间期限的，错过换证时间不仅要重新学习，一旦被交警查到也要受到处罚。
● 非法停车场;
冤枉指数：
停车难已经成为大城市的通病，为了缓解这一问题，每年都会有很多路边区域被增设为停车区。
这里需要注意的是，我们选择这样的车位时一定要看清收费指示牌，辨别收费员是否正规，同时所要停车小票。因为曾经出现过所谓的收费员在非停车用地内非法圈地，收完停车费后人间蒸发，车主交了停车费还被贴罚单的情况，因此需要车主特别留意。;
本文小结
随着城市的飞速发展，道路设施的建设还有待完善，很多细节还存在着不合理的方面，因此这就需要我们守法开车的同时要保持注意力集中，及时发现道路上的隐患，避免自己遭受不必要的损失。
经常看到车友在车屁股上贴了一条“壁虎”车标，其中有一层含义就是取谐音“庇护”，“必福”，“避祸”的意思，是大家向往逢凶化吉，遇难呈祥，祈福求安全的美好愿望。可是地球很危险，行车上路怎样“避祸”呢?愿与大家一起分享。
本人驾龄不长，里程不多，开过的车型也很少，请教过一些老司机，经常逛逛汽车之家，车祸网，看了不少有关汽车和行车安全方面的文章，还有就是各种悲惨的血淋淋的事故以及事故分析，结合自己的行车经验，对于行车怎样“避祸”有了一些见解和体会，故而写此篇文章同广大车友分享，如果能给车友们带来一些启发和共鸣，本人就不胜荣幸了，算是给自己和家人积德积福了;若是您觉得还不错，请收藏或大量转载，让越多的车友知道越好，这样地球就少一分危险和悲惨，多一分和谐与关爱!
以车会友，不亦乐乎?欢迎拍砖指正。
在此容我先向两位前辈致敬，他们的文章和视频已经让很多人受益并转载。
NO.1: 柳实教授，“车王”， 车辆特种驾驶总教官，视频讲解《柳实有道》
1. 自己的车，路上的车
大多数情况下，我喜欢行车之前把前后风档，车窗，脚垫简单收拾下，弄的窗明椅净，听着熟悉的音乐，吹吹清新的风，我愉快地出发了。有个邻居偶尔碰见我擦车，就打招呼：又在擦车了?我老婆也嫌我烦，你看比你车好的多的是，人家都不擦车，你老擦车?我回答：自己的车不爱，难道要别人来爱你的车?
车有灵性，它肩负着给你便利和安全的使命，你拿什么样的态度来对待车，车同样回报你相应的态度。就像驯马师对待马匹一样，精心地饲养调训它，发现马的特点，充分了解发掘它的潜能，才能有所成。有些车友手册从来没看，必要的操作手段都不知道，只会开车更不懂得保养，车经常脏的象猪，这样车对你能好吗?没错，车是用来开的，但也要驭之有道!
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前些天，刚停好车，一个保安盯着我的车打招呼，你这车是“别克”吧?我愕然(车非别克),说不是但差不多吧。好多人看到VW,就说是大众，具体是什么车型就不知道，反正是大众，呵呵。开车的人需要知道路上的车的品牌和大概性能价格吗?我觉得太需要知道了!
大家都在同一条路上行驶，就象你不知道你的同班同学名字一样，能行吗?你不一定要成为专家，但也要大致了解那些车的品牌性能，因为这个对于安全行车有帮助!
你愿意一辆有刹不住车嫌疑的车跟在你后面吗?你在并线的时候忽略了后车的性能而后车突然赶到会是什么情况?你愿意和一辆开得飞快的差性能车一起并排驰骋吗?你愿意和集装箱大卡车并排行走吗?你会和超跑拼速度抢道吗?
是的，我们不仅要懂得自己车的性能，熟练进行操控，按时保养，而且还需要了解路上的车，揣摩他们的开车意图，远离那些你认为可能会造成麻烦牵连自己的车，将自己置身于相对安全的环境中，岂能不察耶?
2. 观察与被观察
安全行车要求司机不仅能够对周围的动态情况了然于心，而且还能让自己的车被其他车看到并注意，这就是“观察与被观察”，二者同等重要。
观察准确的应该叫“感知”，开车时，主要通过视觉，听觉和其他感觉来指挥自己和“感知”车辆运行状况，其中85%的信息来自于眼睛的观察，可是高手与低手的差别太大了，高手能将隐患提前消除，这就是孙子兵法中的“上战：不战而屈人之兵!”，而低手只能到危险来临时仓促补救，
一般的看就是要求要看到听到，尽可能的观察到周围的布局，人和车;高级一点的看还要分析到人和车的动态意图，估测或者假设其他人和车的动向，进而作出动作;更高级的大概是还有“第3只或者更多只眼”吧，也许那是更高智慧情商或者技术等等合作的体现吧。
观察和各个方面都有密切关系，座椅的调节，后视镜的调节，灯光的运用，贴膜的问题，外界条件，车速，疲劳程度，心情心态，等等等等，都需要关注!
有些车配有夜视辅助系统，能大幅提高夜晚的观察能力，这个是趋势。
VOLVO汽车的很多科技能弥补司机观察的不足，值得尊敬!如：CITY SAFETY, 行人探测全力刹车安全系统，ACC自适应巡航系统，盲点监测系统，最新的EYECAR安全系统和主动大灯安全系统，等等…
特别提醒：
A: 盲区的观察，比如A柱遮挡时的伸头扭脖，转弯或者并线时解决侧方盲区的伸头扭脖，倒车停车有时要下车观察后面，狭小空间需要下车观察，等等，总之你要谨慎，小心行得万年船。
B: 假设性防御，看不到的区域以及鬼探头，务必要减速慢行，脚踩在刹车上即：备刹车(备刹车就是：刹车已经踩下一部分，车子带着刹车前行，确保紧急情况下可以一脚刹停)，需要你假设会出现安全隐患来对待。
C: 预见性防御，马路上放学回家奔跑的小孩，骑车的人突然变向，前后车的开车意图，等等，需要你去揣摩他们的意图，提前作出遇见性防御准备。
D: 在人多的地方开车或者停车时，我们不妨车窗开点口，尽量让耳朵感知周围的声音，增加安全行车系数。
观察真的要眼观六路耳听八方吗?非也，这恐怕没人能做到。习惯!这完全靠良好的行车习惯，丰富的经验，和谨慎来完成。
观察需要这么多方方面面，是不是很累啊?当然了，对于新手来说可能会不知所措，但是人的大脑是世界上最先进的计算机，越用越灵，存储量不计其数，只要你用心去学，肯定能到达熟练的水平。就象读书的过程一样，从薄读到厚，再从厚读到薄，如此反复就掌握其意了，新手刚开始眼睛耳朵好像还不够使，随着经验的丰富，你对某些物体已经视而不见了，眼中只是那些真正影响你行车的物件，可能你的眼睛还能腾出空闲来看风景呢!
被观察，就是让别的人和车能能清楚注意到你的存在，能清楚看懂你的开车意图。
特别提醒：
A: 能够熟练合理运用车灯及喇叭，不要吝惜使用车灯和喇叭，要提醒别的人和车充分注意到你的存在和开车意图。
B: 绝不要长时间处于其他车的盲区内，特别是大货，大巴，应该迅速离开它的盲区。
C: 你看不见别人，别人同样看不到你，此时不要突然出现，制造鬼探头，要充分利用地形，车灯和喇叭，能让别人提前知道有你的存在。
D: 刹车要看后视镜，观察后车的速度和距离，有时候发现候车跟的紧要数次轻点刹车以提醒，避免追尾。当你要刹停的时候一定要注意候车能不能刹停?特别是后面跟着货车的时候，一定要提前点刹以通知后车，还要给自己前方留出适当距离以作应变之需。
开车无难事，只怕有新人，随着汽车数量大量增加，菜鸟车手增多、路况日益复杂，使得道路交通事故发生率也随之上升，路面上随处可见各种各样的擦碰事故。
驾校助手【jx.webtianxia.com】为您解读一份2013新交规道路交通事故认定图，
1、追撞前车尾部的，图中所示均为A车负全责。
2、变更车道时，为让正在该车道内行驶的车先行的，图中所示为A车负全责。
3、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志、交通标线规定优先通行的一方先行的，图中所示为A车负全责。
4、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口，未让右方道路的来车先行的，图中所示为A车负全责。
5、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行的，图中所示为A车负全责。: c/ E6 v5 h9 W: f9 d" i% O7 h
6、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的，图中所示为A车负全责。
7、绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行的，图中所示为A车负全责。
8、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，在有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍的一方先行的，图中所示为A车负全责。4 L$ x; s+ I! z2 [+ z) 7 }
9、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的。图中所示为A车负全责。
10、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图中所示为A车负全责。
11、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路会车时，在两车难于同时通过的情况下，靠近山林的一方未作减速或停车等避让措施让对方先行的，图中所示为A车负全责。& f4 a( L+ Z1 D: E& j6 m
12、进入环形路口的车未让已在路口内的车先行，图中所示为A车负全责。
此图环岛方向有误
13、逆向行驶的，图中所示为A车负全责。
14、超越前方正在左转弯车的，图中所示为A车全责。
15、超越前方正在掉头车的，图中所示为A车负全责。
16、超越前方正在超车的车的，图中所示为A车负全责。
18、行经交叉路口、窄桥、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
19、行经交叉路口、窄桥、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
20、在没有中心线或者同一方向只有一条机动车道的道路上，从前车右侧超越的，图中所示为A车负全责。
21、在没有禁止掉头标志、标线的地方掉头时，未让正常行驶车先行的，图中所示均为A车全责。
22、在有禁止掉头的标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的。图中所示均为A车全责。
23、倒车的，图中所示均为A车全责。
24、溜车的，图中所示均为A车全责。
25、违反规定在专用车道内行驶的，图中所示，均为A车全责。
26、未按照交通警察指挥通行的，图中所示均为A全责。
27、驶入禁行线的，图中所示均为A车全责。
28、红灯亮时，继续通行的，图中所示均为A车全责。
29、违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示均为A车全责。
30、装载的货物遗洒，飘散过程中导致交通事故的，图中所示，均为A车全责。
31、违反导向标志指示行驶的，图中所示均为A车全责。
32、未按导向车道指示方向行驶的，图中所示均为A车全责。
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33、未按导向车道指示方向行驶的，图中所示均为A车全责。
