科目二曲线行驶技巧有哪些?曲线行驶，是科目二考试项目之一。与其他项目相比，曲线行驶是相对比较简单的。也有不少学员说曲线行驶太难，那么，曲线行驶有什么技巧呢?对此我下面为大家整理的有关曲线行驶考试的小技巧!

　　1、考试标准

　　(1)任一车轮压道路边缘线，扣100分(原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。新标准挤压边线也提高到扣100分。)

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　　(2)中途停车，扣100分。

　　曲线行驶，车身出来时后轮压线有两种情况，一种是你没有打正方向盘车子一直转弯，一种是转弯时车身太偏向右边这样会压线，一种是车身出线一半就可以打正方向直接开走。那么曲线行驶具体操作步骤如下：

　　S路操作:

　　入口有两种方向，左入口和右入口。左入口时，车辆尽量靠近右边线后，再左转方向盘;右入口时，相反，车辆尽量靠近左边线后，再右转方向盘。因为考虑到内轮差，避免在转弯时，后轮压线。

　　行进过程中，车头压着边线走。左转弯时，车头压着右边线行进;右转弯时，车头压着左边线行进。

　　出S路时，有两种方向，左出口和右出口。左出口时，当前轮刚好离开时，往右回半个圈方向，避免后轮压线;右出口时，相反，当前轮刚好离开时，往左回半个圈方向，避免后轮压线。

　　熟练后，可以压慢速度，从左后视镜看车身离线的距离来调整，这就是练出了感觉!

　　2、考试技巧

　　(1)当车进入第一弯时(目测)，车辆左侧与左边线保持0.5米进入弯道(或车辆左前角在路中间进入)，用左车头压右边线行驶画弧，保持匀速低速行驶，适当修正方向;

　　(2)在车辆由第一弯向第二弯过度时，这时左车头离开右边线，右车头逐渐由右侧进入路中，当右车头行至路中间时，向右打方向;

　　(3)进入第二弯时(目测)，用右车头压左边线行驶画弧，适当修正方向;

　　(4)出弯道时，回转方向，进入直线行驶。

　　科目二侧方位停车怎么控制车速?侧方停车的成败直接关系到科目二考试的顺利与否。由于车速过慢，往往导致考试中车辆熄火，什么方法可以解决这一问题呢?

　　侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速，车速控制得越慢越好。但是，初学的同学由于经验不足，控制离合往往不是很好，有的还会出现熄火。其熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。

　　要想解决侧方位停车绝不熄火、控制好车速的诀窍可参照下面的方法：

　　1、首先要明确一点：考侧方位停车的过程中，车可以在中途稍有停顿(即不走，当然不能够长时间不走了)，但是不能够熄火。此外，要想车子顺利入位，车速一定要够慢。

　　2、当我们的离合太高了车速过快时，向下压一点离合，如果压得稍多了一点，出现车子不走了的情况时，千万要记住：这个时候不能够继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子肯定就绝对不会熄火，也就会得到我们想要的车速了。

　　无法控制车速的原因

　　1、手脚联动配合不好

　　在“打方向”与“踩离合”同时进行的时候，存在“顾上不顾下”的情况。就是说：在打方向时，注意力集中在了手上，没有兼顾脚上(离合)―――离合那边松了，因而车速变快了。

　　侧方位停车熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。

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　　2、离合的“高低”掌控

　　通过离合控制车速，就是要根据行车阻力的大小、动态掌控离合的高低，以使车速尽量保持平稳。

　　为达到平稳车速的目的，离合的高低必须是“变动”的，特别强调：不存在找到某一“控制点”后，只要保持“高低不动”，就能达到“平稳车速”的目的(这与在“坡起”时找“半联动点”是两码事)。

　　半坡起步是路考的一项必考科目，但也是所谓会者不难，难者不会的，开车久了对离合油门刹车的配合熟练了就是很简单的，很多新手在半坡的时候急得要死，油门轰得响响的反而上不去，我刚开始练习的时候也是不得诀窍，熄火，溜坡是常事，后来在师父的指点和参考一些驾驶知识后获得一个半坡起步的小窍门，希望能给刚学车的新手一些帮助。

　　很多新手在半坡上不去溜下来的时候一慌张总是使劲踩油门，轰轰的引擎声特别刺耳而且没有效果，这是因为新手太注重于油门而忽略了半坡种最重要的地方：离合。

　　大家都说要先抬离合到半联动的时候加油，就是这个道理，用半联动使齿轮结合防止车下滑。那具体什么是半联动状态新手都比较难掌握，稍不小心离合抬高了就会熄火，我的经验是，以我们驾校的皮卡车为例，车辆保持静止不加油门时转速表大概在750转左右，这个时候轻轻抬离合，等转速降到500-400的时候就可以了，当然每个车都不同，如果你能感觉到车辆开始颤抖就不要再抬离合了，皮卡的转速到500还感觉不到颤动但已经可以了，不可太贪心，考试的时候一紧张离合很容易抬高的。这个时候加油门到1200转以上就可以了，稳住双脚，快速放下手刹车就非常平稳地启动了，如果坡比较陡的话也没有关系，我试着在30度的坡上用这种方法，手刹放下以后车是静止不动的，这时再稍稍抬一点离合车就可以平稳安全地上坡了。

　　这方法适合初学者应付考试时使用。用手刹和脚刹的原理是相同的，用手刹要盛事一些，看各地的考试要求了，我现在半坡听引擎声音就可以了，各位只需多练习就没有问题。

　　很多新手在半坡上不去溜下来的时候一慌张总是使劲踩油门，轰轰的引擎声特别刺耳而且没有效果，这是因为新手太注重于油门而忽略了半坡种最重要的地方：离合。

　　大家都说要先抬离合到半联动的时候加油，就是这个道理，用半联动使齿轮结合防止车下滑。那具体什么是半联动状态新手都比较难掌握，稍不小心离合抬高了就会熄火，我的经验是，以我们驾校的皮卡车为例，车辆保持静止不加油门时转速表大概在750转左右，这个时候轻轻抬离合，等转速降到500-400的时候就可以了，当然每个车都不同，如果你能感觉到车辆开始颤抖就不要再抬离合了，皮卡的转速到500还感觉不到颤动但已经可以了，不可太贪心，考试的时候一紧张离合很容易抬高的。这个时候加油门到1200转以上就可以了，稳住双脚，快速放下手刹车就非常平稳地启动了，如果坡比较陡的话也没有关系，我试着在30度的坡上用这种方法，手刹放下以后车是静止不动的，这时再稍稍抬一点离合车就可以平稳安全地上坡了。

　　慢松离合缓加油门,达到半联动时,这时你的手就应该早就放到手刹上了，当半联动到可以起步的时候,车会给手刹一个信号,你的手会感觉到轻微的向下一顿,这时,你快松离合,快踩油门,同时放手刹,车就可以前进了。

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　　半坡起步技巧：

　　1、轻抬离合器，听声音，感觉车身开始颤抖，停住这个位置;

　　2、加油门，直到车不再颤抖，我一般会加到1600，保险;

　　3、保持离合器、油门位置，轻放手刹，记住，在你没能很好感觉油门、离合器的时候，手刹是你的最后一道防。在你轻放手刹的时候，如果感觉车有后溜，马上拉起手刹，再从第一步重新开始;

　　4、在感觉车有前行的趋势，果断放下手刹等车速稳定就可减小油门，半波起步顺利完成。

　　正确的半坡起步，首先应保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不要低着头往下看。

　　车辆在停车起步状态时，右脚放油门处，左脚踩离合器踏板，挂一挡，右手做好松开手制动器的准备，当左脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时，油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合。

　　注意松手制动器的时机，若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器。

　　在遇到手制动器有故障时，应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。

　　起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松开制动踏板。

　　路训：

　　一、起步又分为上坡起步、平路起步和下坡起步。无论是哪一种情况，都有一套统一的步骤：

　　1、上车后调整坐位，系安全带。

　　2、左脚踩下离合器，挂一档。

　　3、打左转向灯，按喇叭示意。

　　4、右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端;待听到油门声音由“高昂”转变到“沉稳”的时候，迅速放下手动刹车。