由于我们国内多是以汽油车为主，所以国家对车用尿素的供给并没有一个很好的规划，而相信对于柴油车车主来说，给车辆添加尿素都是一件麻烦事。这时便有一些投机取巧的车主选择不给车辆添加尿素，那么不“烧”尿素对柴油车有危害吗？如果车辆突然自己不“烧”尿素了是什么原因呢？

　　柴油车为什么要加尿素？

　　柴油车加车用尿素主要是为了减少柴油机排出废气中的氮氧化合物（NOx）。

　　柴油车尾气中的NOx主要以一氧化氮（NO）为主，如果NO浓度过高将会影响人体的胸肺功能，造成中枢神经障碍等危害。同时其在空气之中还会慢慢转化成二氧化氮（NO2）， NO2有着强烈的刺激性气味，吸入会造成人体呼吸系统的疾病，同时其还是酸雨的主要起因之一，对人、对环境都有着极大的危害。所以在2008年我国实施的国四标准中就规定，柴油车的减排系统中必须要使用车用尿素。

　　车用尿素的工作过程（SCR系统）

　　SCR是一套闭环喷射系统，当尾气从发动机燃烧室排出后，电动泵便根据电控单元的指令，从尿素箱中吸入足量的尿素溶液，使尿素溶液与压缩空气混合雾化并进入喷射管路由尿素喷嘴均匀的喷入排气之中。此时尿素溶液在高温下分解生成NH₃，并同时与NOx发生催化还原反应，最后生成无害的N2和H₂O排出。

　　如果私自不加尿素对柴油车有危害吗？

　　不加尿素对柴油车危害倒是谈不上，但影响还是非常大的。同时，由于车用尿素是为了较少车辆的废气污染，如果私自不给车辆添加车用尿素的话，不仅是置国家法规于不顾，更是会成为破坏地球生态环境的罪魁祸首！这种行为应当受到我们的谴责，更要前全球人民谢罪！

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　　不加尿素的危害具体危害如下：

　　污染环境：如上所述，柴油车不加尿素会对生态环境造成极其恶劣的影响，同时这也是国家法律法规所不允许的。

　　动力变弱：这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统当监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。

　　损坏SCR喷射系统：如果长期没有尿素的话，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏。

　　如果车辆突然不“烧”尿素是什么原因？

　　如果发现车用尿素一直没有消耗，或者是车辆排放灯亮了的时候，则可能是车辆的SCR系统不工作了（也就是人们常说的不“烧”尿素），而这种问题并不是我们自己动手所能解决的，应立即前往专业4S店进行检测维修。具体原因可能是：尿素泵损坏、尿素管路堵塞、喷嘴堵塞等。

　　水箱宝、冷却液和防冻液三者对汽车来说都是很重要的养护用品，但有很多人分不清三者之间的关系，不知道水箱宝与防冻液的区别在哪里。

　　其实，水箱宝也是冷却液，水箱宝也是冷却液，水箱宝又称长效水箱冷却液，能保护发动机冷却系统免遭锈蚀和腐蚀，可有效抑制水垢形成，防止发动机水箱过热，减少冷却液蒸发，为水泵节温器及其它部件提供润滑作用，常年保护水箱及所有散热系统部件。

　　防冻液又叫防冻冷却液，具有防冻、冷却功能，可以确保汽车能够在寒冷气候下正常使用不结冻，当汽车发动机温度过高时，可以起到冷却降温作用，将汽车发动机控制在正确温度下运作。除此之外，还具有防腐、防垢等作用。

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　　水箱宝与防冻液的区别在于冰点不同，水箱宝是一种添加剂，主要是添加在防冻冷却液上用来清理水箱和缸体里的水垢，而防冻液是加在水箱里起防冻散热作用的。虽然两者成分大体相同，功效差异不大，但水箱宝的冰点要比防冻液的高，单独使用更容易结冻，所以更推荐使用防冻液。

　　车的冷却液少了怎么办？及时补充是最好的解决办法。定期检查冷却液的余量，如果冷却液低于最低水位，即表示冷却液不足，建议及时补充。需要购买与原车相同品牌、相同型号的冷却液，如果是不同的，需要将原车冷却液抽取干净后再添加，不同品牌、不同型号的冷却液，配方成分可能不同，如果混用，多种化学成分间可能会发生反应，会影响防冻液的效能。

　　冷却液又称防冻冷却液，具有防冻、冷却、防腐、防垢等作用，当冷却液少了，可以加适量的软水，也就是我们常说的蒸馏水。软水是经过去离子软处理的，但添加量不能过多，否则会改变冷却液的沸点和冰点。其实，在水箱里面加水并没有传说的问题那么严重，只要把握好比例和水的质量，不是在极端天气情况下使用，也不会出现什么大问题。

　　但是，不能加自来水这些硬水，一般冷却液的沸点都在106℃以上，冰点在零下25℃以下，如果加水，会降低冷却液的沸点，同时还升高了冰点，在寒冷气候下，容易结冻，影响冷却液的功效，而且水中含有杂质和阴阳离子，时间长了会产生水垢，造成堵塞。

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