新交规实施以来，驾照考试难度加大，各科通过率降随之将低，由此衍生出来的“练车费”更让学员苦不堪言。12日，青岛科海驾校一位学员向中国山东网青岛频道反应称，因他没通过科三的考试被驾校收取380元的补考费，并被告知新规后，该项收费属“合理收费”。

　　爆料：补考收取“练车费” 学员直呼“伤不起”

“现在考个驾照，花销太大了!”12日，科海驾校一名学员向中国山东网青岛频道记者反映称，新交规实施后，驾考的通过率越来越低，不少驾校、教练借新规向考试没通过的学员收取练车费。

科海驾校的学员告诉记者，新交规实施后学员的通过率大幅跳水，然而一次次的补考费更让他们吃不消。“科目三一次考不过就交380元。”该学员表示，因科三考试没通过被教练告知需缴纳补考费380元，其中包含“练车费”。

“现在学车这么难，每次补考交380元，放谁身上都受不了。”该学员向记者透露，以现在考试的难度，补考3-5次属正常，而高昂的补考费让他们‘伤不起’。该学员透露，其它驾校收取“练车费”的情况也同样存在。“我朋友在崂山区一家驾校学车，科目一通不过交500元，科目二通不过交300元。”该学员质疑，如果按照固定标准收费，为什么驾校之间不一样。

科海驾校：补考费按规定收取

为此，中国山东网青岛频道记者以学车人身份拨打了科海驾校报名电话，工作人员告诉记者，若学员考试未通过，需缴纳补考费，其中包含了‘练车费’。“科目二、科目三收费标准为320元、380元。”该工作人员表示他们的收费标准都是根据规定收取，不存在多收费的情况。

记者调查：通过率降低增加成本是必然

驾校助手

事后，记者向青岛其他驾校调查得知，驾校向未通过考试学员收取‘练车费’不在少数，一位不愿意透漏姓名的教练告诉记者，考试的通过率降低，增加成本是必然。“考试项目难度增加，学员练车的时间不得不加长，重新考试自然会增加成本。”该教练告诉记者，学员课时的增加，油费等其它费用必然也会受到影响。该教练向记者举例说明，新交规实施前，倒车入库、侧方位停车有杆子做提示，学员经几个课时的学习后可轻松通过考试，而现在全部按照地上标线来练习，难度加大练车课时必然增加。

该教练透露，“提前收取学员的‘练车费’也是为了向学员施加压力，平时认真练车来提高考试的通过率。”

车管所驾培处：收费标准可监督

12日下午，记者咨询了青岛市车管所驾培科，工作人员表示近期有很多学员咨询驾驶证考试费用问题。“科一、科二、科三的补考费用分别是60元、120元、180元。”该工作人员称，该费用张贴在车管所各个大厅，大家可以进行监督。

物价局：超出标准可举报

事后，记者拨通了青岛市物价局收费处电话，工作人员告诉记者，驾校收费物价部门有统一的规定，学员补考时只需缴纳补考费用，其标准分别为60元、120元、180元。“并未规定驾校所说的“练车费”，只要超出收费标准学员可投诉举报。”该工作人员表示，学员可拨打物价局举报电话12358进行投诉，他们将落实后处理。

缺乏训练场地、教练管理不规范、驾校零散不成规模……近年来，随着驾考持续升温，福州驾校存在的诸多问题引起了社会各界的关注。如何破解这些难题，驾校整合或许是出路。业内人士指出，今年初我市正式推行的驾校整合工作，有望引导行业良性发展。福州驾训市场如何整合？12日，市道路运输管理处驾训科科长赵明海接受了本报记者采访。

驾校整合是大势所趋

目前，福州市共有驾训机构93所，其中市区57所，县(市)36所，共有教练车3671辆，教练员4034名。业内人士表示，相对于福州的人口以及培训需求，93所驾校较饱和。93所驾校中，拥有百辆以上教练车的大型驾校屈指可数，其他多为拥有三四十辆教练车的中小型驾校。

“驾校规模小，就意味着投入少，场地质量没保证，服务和管理水平不高。”赵明海告诉记者，驾校规模小而散，危害最大的是学员。由于驾校规模小，教学设施无法与大型驾校相提并论，学员考试通过率相对比较低。对行业监管部门来说，93所驾校训练场分布在郊区、山里，增加了监管部门现场执法的难度。

“引导驾校整合，是驾训市场发展的必然方向。”赵明海表示，目前驾训机构许可证时限最长为6年，2012年我市93所驾训机构经营许可证都已到期，须重新审查发放新的经营许可证。为引导驾校市场规范发展，今年我市将以经营许可证换证为契机，以福建省地方标准《机动车驾驶培训机构资格条件》为检查标准，引导中小驾校进行整合。

已有6所驾校自行整合

记者了解到，在此次换证审核中，拥有至少20辆教练车以及固定的培训场地，成了换领新经营许可证的两大硬性指标。

“以前，一些小型驾校虽然车少、学员少、场地不规范，但是收益颇丰，很少会主动进行合并。”赵明海告诉记者，随着城市用地日益紧张，多数驾校只能租用场地进行培训，一部分小型驾校为了节约成本，没有单独租用场地进行培训，而是租借了大驾校的培训场，影响了培训质量。如今，这部分没有独有固定培训场地的小驾校，只能选择投靠较大规模、符合新审查标准的驾校，否则将无法取得新经营许可证。

据了解，目前我市已经有6所驾校整合到位，还有8所驾校因不符合相关审核标准面临整合。据行业管理部门预计，到本月底福州驾校将由原来的93所减少到约80所。

驾校整合不影响学员培训考试

驾校助手

驾校整合了，未培训或未结业的学员学车是否受影响?

据了解，目前我市驾校整合兼并只许“整吃”不许“零吃”，禁止零散“挖走”教练车。因此，被整合驾校的学员，不会受影响，仍可按原来培训模式进行培训、报名、考试。

“对于资质审查不达标的8家驾校，我们正引导他们进行整合。”赵明海表示，驾校不同于其他经营企业，要考虑该驾校未培训的学员的利益，不能采取一刀切直接取消经营资格。如果在3月31日内，不达标驾校仍未进行整合，将暂时发放临时许可证。临时许可证有效期较短，行业管理部门将在有效期内督促驾校进行整合或者停止招生培训“消化”现有学员。

他，担心新规太艰难，一直观望不敢考

驾考拖延症

随着今年1月1日新驾考模式的实行，越来越多的人也开始抱怨“考个驾照比考大学还难！”天府早报记者日前从长征驾校东方分校了解到，该分校共有90台车，目前科目一还未通过的学员有3540人，其中车管所已经受理可以参加科目一理论考试的学员有1462人，另外2078人因为证件不齐等原因暂未受理。

老学员占名额不参考，导致新学员想考报不了名，驾考变得更加困难。

案例>>>

学费交了3年还没考 典型“驾考拖延症”

交了学费迟迟不参加理论考试，就是“驾考拖延症”的典型反应。市民王先生早在2010年3月左右，就在天欣驾校报名学车，不过直到现在，他连一次理论考试都没有参加。

王先生本人其实对学车并不感兴趣，但迫于老婆都有驾照的“压力”，在家人鼓动下还是报了名。不巧，王先生报名后痛风发作频繁，考驾照的事情就暂缓了下来。但就在去年，年逾50岁的老丈人，都把驾照考了下来。王先生觉得面子有些“挂不住了”，还是决定要把驾照考到手。“去年我主动打电话给教练，结果教练说看你这么久都没有来学车，就没有把你的资料报到车管所，你现在可以重新体检后，帮你报车管所。”王先生说，本来他已经下定决心要学车了，结果“去年下半年就听到说驾考要变难，而且工作也比较忙，所以又把考驾照的事情放下了。”

担心考不过就没考 对新驾考在观望

市民刘小姐也是患上“驾考拖延症”的一员。2011年12月，刘小姐和朋友一起到长征驾校报了名。“我朋友都拿到驾照了。”刘小姐说，“但不是我不想考，因为我刚刚报完名，就被公司调到深圳工作了。”

自从新驾考实行后，刘小姐就特别关注考驾照的事。“我看到新闻说，第一批参加新驾考的人，合格率很低。”刘小姐说，本来自己还打算再观望半年，再考虑回成都参加理论考试的事情。“结果驾校今年催得特别急，我只有跟领导申请三四月份调回成都，就好顺便把学车的事情解决了。”

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市民周先生也是长征驾校的学员，而且他的父亲还是驾校的教练。去年年末，赶在新驾考实行之前，周先生报名学车。“本来想参加旧模式的理论考试，结果当时没赶上，现在新驾考出来了，担心过不了，就一直还没考理论。”

影响>>>

报了名的不考 想考的报不到名

长征驾校东方分校办公室唐主任介绍，以该校为例，目前科目一还未通过的学员有3540人，其中车管所已经受理的学员有1462人，另外2078人因为证件不齐等原因暂未受理。车管所已受理的学员中，2010年5月1日以前报名的学员有1174人，2010年5月至今报名的学员有288人，其中130人一次理论考试都未参加。“虽然有相关规定要求考驾照时间不能超过3年，但这是从学员通过理论考试算起。”唐主任说，“也就是说如果没有通过理论考试，无论学员拖多长时间，对学员本身影响不大。”对于这样的积压学员，驾校方面也感觉很头痛。

不但驾校“头痛”，一些急于拿驾照的学员也抱怨，“驾校报了名，却迟迟考不了理论。”唐主任解释，车管所对每台教练车的学员人数都进行了限定，从而保证良好的教学效果。像他们分校有90台教练车，如果老学员已经被车管所受理，同时未通过理论考试，那么就将占用该教练车的理论考试名额，“对驾校和新学员就会造成影响。”

对此，部分驾校也想出了应对办法，“我们会先让报名的学员进行理论学习、模拟考试，我们觉得他基本具备理论考试的能力后，再与学员达成协议，学员同意在15天内参加理论考试，我们才将学员资料上交车管所。”振中驾校相关负责人介绍。