说起大众tcross，大家也都已经有所耳闻了，早在2018年10月就亮相在广州车展。关于它的名字大家也在猜测：途克、途阔、途克罗斯等等。

　　在国家知识产权局商标局备案上的命名我们得知Tcross的中文名叫“途铠”，这个名字也算是中规中矩吧。

　　途铠的长宽高分别为4218mm、1760mm、1589mm，在中国的轴距加至2651mm。前脸的LED大灯与进气格栅完美的融合在一起，下方的日间行车灯与大灯邻相呼应。看完之后是不是有种“途观”影子的感觉。

　　侧面来看，车身的线条十分柔美，将门把手与侧车标连成一条线，尾部的横向贯穿式的车灯是大众的首次尝试。

　　动力方面，动力上新车将搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。其中1.5L发动机最大功率为81kw，最大马力116匹，峰值的扭矩为150N·m；1.4T的涡轮增压发动机最大功率为110kw，最大马力150匹，峰值的扭矩为250N·m。传动方面，匹配6速手动变速箱或者7速双离合变速箱。

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　　2019款凌派的厂商指导价是9.98-13.98万元，如果算上汽车购置税、保险费（商业险+交强险）以及验车上牌费等，十万元是落地不了的。

　　凌派是专门为中国消费者量身打造的车型，由中日组成的研发团在上海豫园龙墙上找到的灵感。凌派的造型高雅、霸气，线条的勾勒极具冲击感。但是汽车消费者的审美已经不仅仅停留在车辆的外观上了，更体现在动力美学等方面。为了方便比较，我们拿同级别的卡罗拉与凌派进行对比。

　　卡罗拉与凌派谁更好：

　　1、 价格方面，卡罗拉的厂商指导价为10.58-17.28万元，凌派的厂商指导价是9.98-13.98万元。卡罗拉的旗舰版比凌派的高出3-4万元，不过双方都有优惠活动，具体的优惠价格各地也不尽一样，目前来看是凌派的幅度大一些。

　　2、 凌派的内饰属于简约实用型，三幅式多功能方向盘，中控大屏多媒体显示屏以及1+2型仪表盘各种功能很齐全，在高配车型中带盲区的摄像头更加实用。卡罗拉内饰的材料很用心，做工细腻。中控屏导航蓝牙功能齐全，方向盘握感很舒服。整体比较之下，卡罗拉的内饰会用心细致一些。

　　3、 在动力上，卡罗拉最大马力116 匹，最大功率扭矩90 kw/185 Nm。凌派最大马力122匹，最大功率扭矩90kw/173Nm。卡罗拉采用的是双循环直喷涡轮增压发动机，搭载着先进的直喷技术，在喷油量的掌控方面更加的精准，燃烧的效率更好。而凌派搭载的是1.0T的涡轮增压发动机，动力方面的表现略逊卡罗拉一筹。

　　4、 在空间上凌派扳回一局，凌派的后排空间非常大，很多中级车都未必有这样的优异表现。后备箱的容纳空间一样不错，看起来平整而宽敞。这就像一个杀手锏，成了凌派非常大的一个优势。如果对空间要求很高，凌派一定不会让你失望。

　　5、 在油耗方面，凌派的油耗为4.9L/100km，卡罗拉的油耗为5.4L/100km。可以看出凌派在油耗上表现也优于卡罗拉一些。

　　丰田车的舒适，本田车的稳定。没必要一分胜负，消费者掌握最后的决定权。

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　　如果你的爱车经过坑洼路段时异响特别大，就要小心可能是减震顶胶坏了。悬挂部分少了顶胶的缓冲作用，金属之间直接产生激烈的碰撞，于是就会发出“哐啷”的声响。下面是关于减震器顶胶坏了的判断方法和相关介绍。

　　减震器顶胶坏了的表现：

　　1、轮胎噪声变大。严重是能听到轮胎轰鸣的声音。

　　2、舒适性变差。过减速带或者坑洼路段时，能听到“嘣”的一声，伴随的是一阵直接传到身体的冲击感，很生硬难受。

　　3、直线行驶跑偏。方向盘保持着相同的角度，车辆却不能够维持直线行驶，总会自动跑偏。

　　4、原地转动方向盘发出“吱吱”声。顶胶老化失去弹性，被挤压发生的声音。

　　减震器的作用就是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。当减震器出了问题，乘客的体验是非常糟糕的。任何路面不平带来的冲击都直接传到乘客的身体，况且行驶的跑偏也严重威胁乘客的安全，所以要选择优质的减震器顶胶，如果遇到减震器的故障，一定要及时修理。

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