汽车机油应该多少时间更换一次，很多朋友听到的是每5000公里更换一次，其实并不是这样。机油的更换周期需要根据实际的行驶情况、车况和机油类型来决定，机油可分为矿物机油、半合成机油和全合成机油，不同类型的机油，更换周期也不同。
每5000公里更换一次是普通的矿物机油建议更换周期，而半合成机油的建议更换周期是7500公里或7-8个月左右更换一次，全合成机油则可以使用1万公里或1年左右更换一次。
新车首保时间建议提前20%更换机油，由于新车处于磨合期，发动机内部各机械部件互相摩擦会出现较多的金属碎屑，提早更换机油能够更好的清理这些金属碎屑，这对发起机是有好处的。
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每辆车的使用程度及每个人的用车习惯不同，建议使用的机油也不同，经常急踩油门或是激烈驾驶，这时需要换成粘度稍低的机油；而如果驾车不紧不慢的性格，则可以选择粘度稍高的机油。另外车辆使用频繁也会影响机油的使用寿命，如果行驶里程较多，换机油的频率就应当增加。城区与高速行驶的车，机油的更换周期也不同，常在高速行驶的车，车速较为平均，更换周期可以适当延长。
换机油多少钱？不同种类、品牌、型号的机油，价格也有所差异，市场上比较好的机油品牌有美孚、长城、嘉实多、壳牌等，一般普通的30-50元左右一升，好的大概在60-100元左右一升。一般更换一次机油需要4升左右，到店更换会收取50元左右的工时费，算起来换个机油也要300-400元左右。
三元催化器主要承担着一氧化氮（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx等有害气体的催化还原工作，即将上述三种主要的尾气有害气体催化还原成无毒无害的水（H₂O）、二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和氧气（O2）排出。而当如果汽车三元催化器出现了损坏的话，那么将会影响氧传感器的正常工作，从而导致发动机ECU不能精准的对喷油量进行控制，进而会造成车辆油耗的异常增加，同时还伴随有动力下降的现象。
三元催化器损坏的具体表现：
1.尾气污染加剧
没有了三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原，车辆的尾气污染将会加剧。
2.发动机故障灯亮
当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮。
3.油耗增加、动力下降
三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，进而会造成油耗增加、动力下降的现象。
4.排气不畅，发动机过热
三元催化器损坏原因是因为堵塞的话，由于高温废气的堆积便极易导致发动机温度过高。
5.积碳堆积
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随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内，从而增加发动机“慢性病”的病症。
三元催化损坏是否能够修复
三元催化损坏其实是能够修复的，但是需要考虑到的问题是其是否有修复价值。一般情况下，当车辆的三元催化出现了损坏现象，不管是4S店还是外面的维修店都会建议车主进行更换。一来，目前三元催化已经很少有人会选择进行修复，各大4S店或者维修店均缺少维修所需的原材料（一般是通过草酸浸泡）；二来，即便店内有能力修复，维修师傅也会因为麻烦而借口推脱维修的必要。
三元催化器，作为汽油车排放净化系统中，最重要的一个部件，其承担着尾气中一氧化氮（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx等有害气体的催化还原工作：将CO、HC和NOx三种主要的有害气体催化还原成无毒无害的水（H₂O）、二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和氧气（O2）排出。而当三元催化器出现损坏时，4S店一般都是建议更换处理，那么三元催化器的价格如何？多少钱一个呢？
三元催化器价格
三元催化器的价格根据车辆的品牌、定位，以及购买的品牌、渠道不同，价格也都不经相同。由于目前市面上的三元催化器鱼龙混杂，充斥着各类假冒的伪劣产品，所以我们一般建议车主们选择在4S店进行更换。而4S店的配件价格都相对较贵，其三元催化价格基本都维持在1500元以上，针对豪华品牌的车辆，价格上万也是不在话下。
在外面的维修店进行更换的话，那就应该格外注意三元催化器的真假问题：
一、正常的三元催化，其内部多孔陶瓷的孔隙应该排列均匀、大小一致，同时多孔陶瓷质地干净，较白（发黄的米色即为假货）。
二、三元催化中的多孔陶瓷作为载体，其与外胆的装配应该结实牢固，不应出现松动现象（即便是轻微的松动）。
三、更换的三元催化，其尺寸以及内部多孔陶瓷的材料、孔隙排布形式以及行数应该与原厂尺寸一致。
三元催化器损坏为什么不能选择修复？
其实三元催化器出现损坏时可以修复的，但是一般情况下不管是4S店还是外面的维修店都会建议车主直接更换。
一来、直接更换三元催化器简单、方便，同时利润也十分客观；
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二来、很多维修师傅都会嫌麻烦，即便能够修复的也会借口推脱。