学员考科一前向其他学员咨询考试难度问题，不少学员大致听到这样的回答，很简单，常识题。因此造成不少学员轻视考试难度，考前随便过下题目，可是等到了真正上了考场，才发现全都不会。
虽然科目一理论考试并不难，但也没有想象中那么简单，认真对待还是非常必要的!
“今天我做了一遍真题，上了90分，我考试没问题了”这种想法绝对是错的，如果不能保证每天做题的话，知识点很快就会被遗忘，成绩也不会保持稳定。
一天花在做题上面的时间也不要多，有空就掏出手机做几题，但是每天要达到一定的量，不然考试前题目都做不完。
虽然很认真在做题，可发现到了考试，还是很多题没见过，而主要原因是没有及时更新题库，下载， 选择题库时，注意选择具有权威性、更新及时的题库，做题时注意选择考试当地的题库。
有的学员心理负担重，考试前一晚睡不着觉;也有的本来不紧张，考试中有一题没见过，结果大脑一片空白，本来熟悉的题目也忘的一干二净了。
考前一定要模拟三遍达到90分以上， 考的都是自己会的就不紧张了;
如果碰到不会的，先往下做会的题，再回去分析不确定的。考试有时间限制，不能在同一题上浪费时间。(记好空着的是哪几题，以防做到最后一题提交了)
本来题目都会了，在软件上做题次次超过90分，偏偏对自己没信心;还有少部分学员没有找到记忆方法，又因为文化水平不太高而想放弃甚至走捷径。
驾校助手
科一没有多难，反复看理论交规、多做题，相信自己。要相信那么多人都考过去了，为什么你不行呢?
科目二许多学员在这个地方出了失误，不光要调整好心态，技巧也很重要。那么，驾考科目二有哪些技巧呢?
1、倒车入库
与原来的电子桩相比，去掉了“移库”，仅考察车 辆在横向行驶时，分左右两侧分别进入竖向车库的技能。整个考场为一个“凸”字型，考生驾车进入考场后考试开始，此时“凸”字上方凸起的车库应在车辆前进方向右侧，考生应先将车辆驾驶至“凸”字左侧尽头边线前，然后向右后方倒车入库，中间不能停顿。入库后向左前方行驶至“凸”字右侧尽头边线前，再向左后侧倒 车入库，完成考试。
难点：中间不能停顿，彻底否定了目前电子桩考试中，原地打死方向及辨认吊杆与前挡玻璃标记的做法。此外考生需重新学习如何从后视镜观察边线。
小窍门：在准备入库之前，允许停顿一小会，考生可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。
2、坡道定点停车和起步
即旧规九选三中的半坡起步，考生需自己开车至坡起考点，前轮停止位置必须压线。合格后再考察半坡起步，不能出现后溜。任何一步做错均会导致扣分甚至不合格。
难点：考试车与教练车车况不同，离合掌握不好易出现后溜。
小窍门：开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠，来决定什么时候停车(教练有教)，而起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。
3、侧方停车
与九选三中的侧方停车没有任何区别，车辆开至与前进方向平行的车库前方，然后向右后方倒车入库，中间不能有任何停顿。
难点：不能停顿，无吊杆可辨认。
小窍门：学会使用后视镜辨认标线。
4、曲线行驶
新增内容，为一条存在两个大于40度角转弯的车道，需一次性开过，中途不能停车和压线、出线。
难点：考生需对车辆的操控比较熟悉，方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。
小窍门：一定要慢，时速保持在5公里下较为合适，切忌车速过快导致转向不足。
5、直角转弯
与九选三中的直角转弯相同，但不能中途停车。
难点：以往中途停车，用后视镜与吊杆或雪糕筒对标记，再打死方向起步的做法行不通。
小窍门：准备过弯时减速至5公里以下，根据前方视线辨认两侧边线，边转弯边走，随时调整方向。
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科目二是驾考中通过率较低的科目，主要原因在于很多学员是第一次碰车，对汽车的把控还是很陌生的。其实，科目二考的都是一些基础操作，只要坚持练习，用心学习，考试过关肯定不是问题。
一、倒库时压线
1、上车时忘记调整座椅和后视镜的位置，导致看点不准;
2、离合没有控制好，导致车速过快，错过了打方向的最佳时机;
3、进库后车身是斜的，没有及时调正，导致压线。
二、坡道溜车熄火
1、上坡时离合器压的过死，爬坡时汽车动力不足，导致中途停车甚至熄火;
2、起步时太心急，离合器还没到半联动点的位置，就松开刹车，导致后溜。
三、直角转压角
1、进场距离没有调整好，车身与右侧边缘线的距离大于30cm，导致车辆在转弯的时候压角;
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2、打方向的时机没有把握好。
四、侧方位停车压线
1、车身进库后，没有通过后视镜观察车辆的位置，到了停车点还没有停车，结果一不小心就压线了;
2、出库时，没有掌握好回方向的时机，导致车身压线。
五、曲线行驶压线
1、方向盘打的太快，还没到点就打方向，很容易后轮就压线了;