机滤是发动机的“清洁好能手”，能够过滤供给纯净的机油。而机滤行业中品牌众多，下面我们就看看有哪些好的企业品牌。根据网上的销售和反馈统计。至2018年，中国市场十大机滤品牌排行榜如下：马勒、博世、曼胡默尔、索菲玛、方牌、豹王、弗列加、3M、科德宝以及AC德科。

　　机滤什么牌子好?

　　人们较为熟悉且性价比较高的品牌就是马勒、博世和曼胡默尔。马勒是世界第一大发动机零部件制造商，第二大滤清器产品制造商，其出产的机滤也广泛得到人们的肯定。而博世，也是各汽车滤清器的主要提供生产商，博世滤清器在欧洲市场的覆盖率甚至高达95%。曼胡默尔，就是曼牌，在我国一直走高端路线，旗下滤清器的品种有四千多种，也十分受欢迎。

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　　机滤并不是能够一直循环使用下去的，是要定时更换的。为了更好地了解什么时候需要更换机滤，下面列出了一些情况给大家参考：

　　(一) 滤芯淤结过多：

　　(二)滤清器滤芯的凹陷：

　　(三)滤清器壳体的损坏。

　　更换频率：机油按品质好坏可以依次分为全合成机油、半合成机油以及矿物油，而机滤更换的频率也与过滤的机油品质有关。全合成机油的话，大概八九个月或者汽车行驶八千至一万公里左右换一次；半合成机油则是半年一换或者汽车行驶五千至六千公里换一次；矿物质油的话，大概三千至四千公里换一次，最终要以实际为标准。

　　我们今天所说的液体玻璃和镀晶，都是两个非常火热的养护项目。当然，仍有部分刚接触汽车的小伙伴，对这两个东西都并不是很了解，只知道它们可以很好地保护到车漆表面。那到底液体玻璃和镀晶的区别有哪些呢，而液体玻璃做一次多少钱。

　　材质成分不同：

　　液体玻璃的主要成分有二氧化硅和新型自洁材料聚硅氮烷，采用世博会出来的纳米技术（物理反应），可以在漆面上形成一层透明的薄膜。而镀晶的主要成分有三大类，分别是聚硅氧烷、聚硅氮烷、无机硅（质量最好），通过高分子聚合物的作用（化学反应），可以在漆面上形成一层薄薄的的晶膜。

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　　保护效果不同：

　　虽说这两个养护项目都可以起到有效的保护作用，但汽车镀晶只能是保护到车漆漆面。而液体玻璃就不一样了，可以对车漆面、玻璃面、轮毂、车标志、车外饰、车大灯、尾灯、车顶篷、反光镜等进行保护，再加上液体玻璃的疏水作用，即使前档玻璃不贴膜，在下雨天也能提供很好的一个行车视野。

　　施工难度不同：

　　汽车镀晶在施工之前是需要对车漆表面进行一次抛光，整个镀晶时间可能需要6小时以上。要知道汽车抛光次数是不可以过多的，毕竟抛光是慢慢把汽车漆面削薄的，多多少少都会对车漆造成影响。而液体玻璃本身就是一个纳米物理反应，并不需要进行抛光，所以对漆面是不会有负面影响的，整个过程不到2小时就可以搞掂了。

　　液体玻璃的价格

　　根据品牌、质量及地区消费水平的不同，液体玻璃的施工价格也会有所差异的，一般在800-2000元不等。当然，我们最好就是到规模比较大的美容服务店里进行施工，毕竟做这种养护项目，对于施工环境和技术要求是非常高的，直接决定完成后的实际效果和寿命，所以大家千万不要看价钱便宜就选择那些小店了。

　　大众车在一开始购买时是符合我们国家一个标准的，但是在后期的使用中就会出现一个烧机油的现象。大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。这就造成了大众车烧机油的一个现象。

　　大众为什么烧机油

　　这是因为大众的汽车为了使发动机达到最大的输出功率，将汽车的活塞环设计成比较软的。这样的设计让机油变成燃油蒸汽的量比较大；另外，比较老的大众车采用的是铸铁气缸体，而活塞环则是采用铝合金。两种材料在高温下的热涨程度不同，导致了活塞环会在气缸中卡死，为了解决这一缺陷，大众最早的做法是将活塞环与气缸壁的间隙加大，这就导致了活塞环无法很好阻挡下方的机油进入气缸，导致烧机油的情况发生。

　　烧机油后导致的危害

　　烧机油导致的积碳很容易就会造成活塞环卡死，还有可能会导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为下一步烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环。严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。烧机油所产生废气还会对氧传感器和三元催化系统造成损害，导致车辆排放超标。三元催化器的作用是将正常尾气催化转化为二氧化碳、水、氮氧化物等无害物质，而催化反应发生的是贵金属铂、铑、钯等，所以一个三元催化器的价格可以去到几千块。

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