大众车在一开始购买时是符合我们国家一个标准的，但是在后期的使用中就会出现一个烧机油的现象。大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。这就造成了大众车烧机油的一个现象。

　　大众为什么烧机油

　　这是因为大众的汽车为了使发动机达到最大的输出功率，将汽车的活塞环设计成比较软的。这样的设计让机油变成燃油蒸汽的量比较大；另外，比较老的大众车采用的是铸铁气缸体，而活塞环则是采用铝合金。两种材料在高温下的热涨程度不同，导致了活塞环会在气缸中卡死，为了解决这一缺陷，大众最早的做法是将活塞环与气缸壁的间隙加大，这就导致了活塞环无法很好阻挡下方的机油进入气缸，导致烧机油的情况发生。

　　烧机油后导致的危害

　　烧机油导致的积碳很容易就会造成活塞环卡死，还有可能会导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为下一步烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环。严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。烧机油所产生废气还会对氧传感器和三元催化系统造成损害，导致车辆排放超标。三元催化器的作用是将正常尾气催化转化为二氧化碳、水、氮氧化物等无害物质，而催化反应发生的是贵金属铂、铑、钯等，所以一个三元催化器的价格可以去到几千块。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　机滤是发动机的“清洁好能手”，能够过滤供给纯净的机油。而机滤行业中品牌众多，下面我们就看看有哪些好的企业品牌。根据网上的销售和反馈统计。至2018年，中国市场十大机滤品牌排行榜如下：马勒、博世、曼胡默尔、索菲玛、方牌、豹王、弗列加、3M、科德宝以及AC德科。

　　机滤什么牌子好?

　　人们较为熟悉且性价比较高的品牌就是马勒、博世和曼胡默尔。马勒是世界第一大发动机零部件制造商，第二大滤清器产品制造商，其出产的机滤也广泛得到人们的肯定。而博世，也是各汽车滤清器的主要提供生产商，博世滤清器在欧洲市场的覆盖率甚至高达95%。曼胡默尔，就是曼牌，在我国一直走高端路线，旗下滤清器的品种有四千多种，也十分受欢迎。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　机滤并不是能够一直循环使用下去的，是要定时更换的。为了更好地了解什么时候需要更换机滤，下面列出了一些情况给大家参考：

　　(一) 滤芯淤结过多：

　　(二)滤清器滤芯的凹陷：

　　(三)滤清器壳体的损坏。

　　更换频率：机油按品质好坏可以依次分为全合成机油、半合成机油以及矿物油，而机滤更换的频率也与过滤的机油品质有关。全合成机油的话，大概八九个月或者汽车行驶八千至一万公里左右换一次；半合成机油则是半年一换或者汽车行驶五千至六千公里换一次；矿物质油的话，大概三千至四千公里换一次，最终要以实际为标准。

　　宝骏是上汽通用五菱的新生儿，常见于2010年，品牌“骏”的本义即良驹，宝骏也就是人们心中打得良驹。宝骏510作为一款面向年轻群体的小型SUV，经过三年时间的设计研发，在2017年2月20日正式上市。

　　宝骏510自动挡耐用吗？

　　宝骏510的自动挡搭载的是机械式自动变速箱（AMT），耐用与质量方面的问题不用太担心，质量是非常稳定的，毕竟现在的变速箱技术水平相当成熟。宝骏510的自动挡和手动变速箱在本质上没有太大区别，即便坏了，修起来也不贵。

　　宝骏510自动挡真实评价

　　从操作方式上来看可以被归结到自动挡车型范畴，但是从结构上来说AMT变速箱更多的采用了手动变速箱的机构，只不过是通过一套伺服机构来对离合器进行控制，从而解放了驾驶员的左脚。AMT变速箱在表现方面位列初级，缺点是换挡速度、平顺度、逻辑性不够好，优点就是稳定、成本低，且相对于手动挡而言的确方便很多。

驾校助手

　　正如上面所提的，AMT变速箱跟真正的自动变速箱比起来，换挡过程更长、动力间隙更大，这是不可避免的，每次升档时都会有一定的顿挫感，导致车内乘员前仰后合。降档方面也不够积极，动作不够温柔，比较粗暴。如果用手动模式来开，其实还是有优势的，起码不会熄火。