卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型，定位于SML-H市场，但处于A级车的价格区间，一汽丰田期待通过卡罗拉双擎开启“全民混动”的时代，挑战日系车为开拓的全新市场，买卡罗拉要不要买双擎也是很多消费者纠结的一个问题。
卡罗拉双擎保值吗？
一辆车值不值得买，保值率也是至关重要的一点。卡罗拉前五年的保值率分别是81.32%、70.00%、63.82%、53.86%、49.65，而卡罗拉双擎的保值率会低于非双擎版，前三年的保值率分别是72.27%、66.06%、57.87。卡罗拉的保值率在A级车里面是比较拔尖的，起码位列前10以内。
买卡罗拉要不要买双擎?
卡罗拉双擎的核心卖点
采用丰田先进的油电混合双擎动力，“高一级别”品质感却仍处于A级车价格区间；
个性且富有魅力的外观和内饰，极具个性但又不偏离市场主流设计的高级感；
出色的动力性能兼具低油耗低排放，中断加速（20-50km/h）3.1秒，百公里油耗4.2L。
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卡罗拉双擎最低配于汽油版最低配差价2万，购置税相差基本不到5000，双擎的配置要比汽油版多很多，无法量化与表述的感受也会比汽油版更好，虽然两车都叫卡罗拉，但压根就不是同一款车。
国内紧凑型合资车中，卡罗拉双擎是其中最省油的，对于15万上下的预算，看重省油省心且对配置和空间没有特殊需求，买车准备开5年以上的消费者来说，罗拉双擎是一个不错的选择。
相信对汽车有所了解的小伙伴都清楚，启辰这一所谓的自主品牌其实是借鉴了日产的技术，并且通过积极的宣传成功地将品牌做了起来。现在的启辰在汽车市场上虽然比不上长安、奇瑞、吉利、比亚迪等自主豪强，但还是守得住自己的“一亩三分地”。
启辰跟日产质量一样吗
对于这一问题，我们首先要讲讲启辰的发家史。由于国家政策因素，当初日产汽车集团为了开拓中国市场选择了与东风汽车集团合作。集团之间的合作最重要的是互惠互利，东风集团给到日产的“惠”是可以进入中国市场，而日产集团给到东风集团的“利”则是汽车技术。
在东风集团与日产集团合作多年以后，东风集团已经学习到了非常多日产的技术，于是凭借着日产的技术，东风集团自主汽车品牌启辰在2010年顺利诞生。
在启辰品牌刚刚建立之初，无论是外观设计还是三大件都是与日产相同，唯一的不同是启辰在做工方面很粗糙，选用的材料也很差。只能说在核心三大件方面早期的启辰跟日产质量是一样的，其他方面的质量启辰是比日产差的。
要知道，日产是一个大品牌，而启辰只是一个不知名的自主品牌，启辰若是一直完全照抄日产，那么是不可能在市场竞争中打得过日产的，广汽本田和广汽理念就是一个鲜活的例子。
东风集团也深谙这一道理，早几年启辰就宣布脱离日产，在外观上不再模仿日产。只是启辰已经在消费者的心中烙下了换壳日产的印记，加上本来做工质量就不怎么好，脱离了日产消费者更加不买了。所以现在的启辰构建平台以及三大件还是日产的，而做工质量依然不怎么样。
现在的启辰汽车怎么样
事实上，虽然启辰的三大件来自日产，但是日产的技术本来就没有什么优势，在日系三杰中日产是靠舒适性屹立于市场的，比省油比不过本田，比质量比不过丰田。而使用日产技术的启辰做工差，连日产唯一的舒适性优势都丢了，在市场上自然平平无奇。
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从价格来看，启辰车型的定价与市场水平持平，但是就启辰的做工来说是偏高了的，加上启辰的品牌价值不高，所以就导致了销量一直上不去。
刚过去的2018年，启辰所有车型累计的销量只有135000辆，自己定下的20万辆目标没有达成，在自主品牌销量排行榜上排不到前十，比众泰的销量足足少了一半。可以说现在的启辰汽车只是一个三流品牌。
总的来说，在三大件方面启辰跟日产质量是一样的，但其他方面的用料和做工就差得远了。启辰是合资自主品牌的先驱者之一，同样的还有广汽理念、通用宝骏等。这种合资自主品牌在建立之初最大的困难就是要与合资的外资品牌在市场竞争，在这种残酷的竞争中能生存下来，启辰还是非常了不起的。对于现在的启辰来说，建立真正属于自己的优势摆脱换壳日产这一头衔是最重要的，永远依附着日产就永远都“长不大”。
之前消费者仍然对途虎有疑虑，比如途虎授权的机油有几家，美孚机油授权过途虎吗，或者嘉实多授权途虎了吗等等。随着途虎养车与胜牌战略联盟，一年之内胜牌、3M、海湾、雪弗龙，四大美系百年机油品牌入驻途虎，后来的嘉实多，美孚，壳牌，也授权途虎。可以消除消费者的疑虑。
在途虎上面，嘉实多、美孚以及壳牌这三大机油品牌都有认证的证书，消费者购买时可以稍微往下看一下。如果对于机油的真假存在疑惑，可以通过下面三种方面辨别。
辨别机油真假：
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1、 新油封口是一次性盖子，有封口锡纸，均有厂家特殊标记，否则为假冒；
2、 倒出机油，色浅透明，无杂质、无悬浮物和沉淀物、味淡。冒牌货则颜色较深，有杂质沉淀，或者味道刺激，手摸有拉丝现象；
3、 仪器检验，与厂家联系将油送至有关检测部门进行鉴定。