我们今天所讲的拖车扣打法，可以说是每个车友都必须学会的一项技能，特别是喜欢越野的朋友。因为在遇到紧急情况的时候（例如遇到挖坑和沼泽），需要一个可以拖拽重形物体的绳结。那到底汽车拖车扣打法有哪些呢，其实只是单绳拖车扣打法就已经有很多种了，下面我们就列举出来两个比较常见的。

　　双套结：

　　1.首先把绳索绕过物体两圈。

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　　2.然后将绳头穿过第二个圈，并用力拉紧。

　　3.最后只要打个半结就可以了。

　　（附）半结打法：首先将绳端与绳子相交，然后将穿过的绳头拉紧即可。

　　反穿八字结：

　　1.首先在绳索中部打一个八字结，将绳端先行交叉，然后绳头绕过主绳，并穿过绳圈后拉紧即可。

　　2.接下来就将绳头顺着结从反方向穿过绳索的末端。

　　3.随之将绳头穿过第一个结（如下图），并往绳结的下方绕回去。

　　4.那么在绕回去的过程中，需要将绳头穿过下面的绳圈。

　　5.最后调整一下拉紧就可以了。

　　（附）八字结打法：首先将绳端先行交叉，然后绳头绕过主绳，最后将绳头穿过绳圈后拉紧就大功告成了。

　　火花塞是汽车点火系统最重要的零部件之一，属于损耗件，需要定期更换，具体更换周期需要根据火花塞材质，但在更换时候也不能随意，需要对号入座，火花塞和汽车的发动机型号是一一对应的，也就是根据发动机型号对应火花塞进行更换。

　　火花塞按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞按外形可以分为： 准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞；按照热值可以分为：冷型火花塞和热型火花塞。下面是部分汽车火花塞型号对照表：

　　使用温度也是火花塞的重要指标之一， NGK火花塞对使用温度的标定方式已经逐渐成为火花塞的通用标准被采用，标定数值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。不同型号的火花塞间隙、热值、结构类型也不尽相同，更换火花塞必须选择适合自己车辆的型号，长度和直径也要吻合。

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　　在东风日产的官网中，并没有19款奇骏召回的通知，虽然19款奇骏曾在一个月只能就收到两百多条投诉，投诉内容有“变速箱顿挫、发动机故障、异响”等，但国内并没有召回19款奇骏这一回事。但据坊间传闻，日本本土大概有十辆左右的奇骏被召回。

　　虽然19款的奇骏仍然搭载与以往相同的CVT变速箱，这款变速箱可谓久经考验。但讽刺的是，在变速箱中以“平顺性无敌”的CVT变速箱竟在19款奇骏身上出现强烈顿挫感（80-100速左右）。4S店工作人员已确认该问题，但尚未有解决办法。

　　此外，还有变速箱漏油、冷车启动时排气管大量冒黑烟（并伴随黑色颗粒）等。此次爆发式的集中投诉还是头一回，显然不是个例。然而很长时间以来，东风日产官方并未给出回应，一向实用放心的奇骏如今却不再省心。

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