科目三考试的难点也是重点就在油门、离合器的控制配合上，也就是驾校教练一直挂在嘴边的油离配合。但是许多驾校学员对油门的控制都不是很好，不是踩的重了，就是没有达到合适的供油量。

控制不好油门的原因通常有两种

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一是坐姿或者踩踏油门的方式不正确。

二就是不知道怎么去控制油门的。

控制油门的标准姿势

坐姿：路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。当调整座位至：脚踩下油

门到底时，膝盖处任然可以保持一定的弯曲度。

踏油门的姿势：脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚掌踩踏在油门上，利用踝关节的力量控制油门深浅。

控制油门要领

1、踩踏要缓慢，用力要柔和，轻踏缓抬。

2、油门需要和离合配合起来用。

路考油门要领

1、起步;起步油门讲究的是慢，感觉着车速缓慢踩下油门。

2、行驶过程中;应当根据实际路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。

考生们始终要记住，油门不是单独使用的，需要配合离合器、刹车才能发挥出本因有的性能。所以在考试时除了注意掌握油门的操作要领外，离合器、刹车也要勤加练习，才能安全驾驶!

想要通过科目二考试，一定要掌握好离合，别看年纪大点的可能学得没有那么快，但他们踩离合的时候都会比较稳，很多学员都是离合松太快。

1、怎么正确踩离合?

建议踩法：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。

这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。

抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处(跑到脚心)，这样会不好控制甚至滑动导致熄火。

2、如何学会控制离合?

(1)拉直线、倒车入库来熟悉离合

科目二刚一开始，都会让学员练基础功，尤其拉直线和倒车入库对于离合器的的基础掌握起到重要作用。

方法：一定要缓慢抬离合器，不能快。另外，并不是教练指导一二就能完全掌握，还需要学员反复练习，自我体会“慢抬轻压“。

(2)慢中求稳应对考试

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为保证看点准确、来得及打方向，最好放慢速度，但速度过慢也会导致中途停车而挂科。所以考试按照平时适合的速度，没必要刻意改变。

方法：每部车辆的离合器高低各不相同，所以在熟悉考试车辆抬离合器时一定要缓要慢。如果遇到离合器很低的车辆，离合器踏板抬太快有可能直接熄火。

(3)坡道离合油门自由配合

有些考试车动力比较大，半坡起步不需要踩油门，在这个过程注意抬离合要速度慢，不能一次性到位。右脚踩住刹车，左脚慢抬离合，等车身抖动比较剧烈情况下再缓慢放脚刹。

上车，确认考试前，离合先踩一踩感受它的高低，不要松的太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样不仅离合器会损耗得很快还会因为车辆熄火造成中途停车而挂科。

安全带，座位也要调整好，切换档位的时候离合踩到底，手脚配合好，通过考试不难的。

科目三考试当中，学员可能会由于紧张或者方向感差等原因，总会出现方向偏移。要知道，方向不稳可能会导致挂科，也就是路考中如果出现这种情况不是扣分的问题，是直接不合格。

问题一

车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说当车身歪斜很明显时才能发现。但是等到这时再修正方向就为时已晚了，不说压线问题，此时调整车身是会很明显发生晃动的。

解决办法：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。

问题二

实际上车在行驶过程中，不可能一直跑直线的。因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜倾向时，就需要修正方向了。但是有些学员打方向盘时又急又快，导致修正幅度过大，车身剧烈晃动而不合格。

解决方法：当需要修整方向时，打方向盘要轻打慢回小角度的调整。

问题三

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在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。也就是说修正之后，这边不歪了，车身另一边却歪斜了。可能是受科二训练影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常要快要彻底，可是大家不要忘记，那时的车速是多少，而路考中的时速确实几十公里。

解决方法：车速较高时，修整方向的角度一定不要太大。遵循两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不能再大了。

直线行驶需要调整的幅度很小，切忌不要动太多方向，以上是关于直线行驶的解决方法，希望能给大家带来一定的帮助，车感不好的学员也可以多练习，自然操作自如了!