2018年我国的废旧轮胎达到3.8亿条，预计将在2020年，废旧轮胎总重量将超过2000万吨，每年轮胎的报废率平均为6%~8%，可是比起我国，轮胎如此大的报废量，在废旧轮胎回收利用方面却一直迟迟跟不上。

　　废旧轮胎的利用有：第一，补充游乐设施，比如用于儿童荡秋千，甚至用于装饰，或者用于轮胎防护墙；第二，可回收后还原成胶粉，用于制作各种橡胶制品，甚至共同用于铺设沥青道路，赛道跑道等各种地面设施。而一些大货车的废旧轮胎如果相应的符合标准，还能够翻新继续使用。

　　所以下面对各位车主作出建议：

　　第一，请各位车主积极的将废旧轮胎回收利用卖给指定的回收点，不要随意堆放丢弃，我国轮胎有超过20%无法得到合理的利用，变成黑色垃圾污染环境。回收轮胎的价格，一般在一条20~30块左右。

　　第二，如果卖给民间自由贸易组织，请尽量找有信誉的，民间自由贸易组织收购的轮胎，有相当部分流入不规范的工厂，造成新的二次污染。

　　最后给各位车主一点衷心的小建议：

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　　如果是追求经济性，想为环保出一份力的车主，选择环保耐磨的轮胎，噪音虽然会有所提升，但为您省下了部分换轮胎的钱，延长更换轮胎的周期，对您，对环境都有好处。

　　作为承载整车质量的终端，同时又为车辆提供行驶时所需摩擦力的部件，轮胎工作情况的健康与否都将极大的影响车辆行驶品质和安全性。而一般来说，目前多数家用轿车都采用前置前驱的布置形式，在这种布置形式下，部件压力基本都集中在了车辆前轮，同时再加上前轮还需负责车辆的转向工作，所以势必会造成车辆前轮磨损大于后轮，而为了使轮胎磨损均匀，当车辆行驶至一定的里程时，我们一般都会将轮胎进行对调处理，那么在轮胎进行了对调之后需要做动平衡吗？

　　轮胎对调要做动平衡吗？

　　不需要。

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　　由于只是对轮胎进行了对调换位，并没有改变轮胎与轮毂之间的质量平衡，所以并不需要做轮胎动平衡。

　　关于轮胎动平衡

　　一般情况下，只要是拆卸了轮胎（将轮胎与轮毂分离），那么便会改变轮胎与轮毂之间的质量平衡，而不平衡的车轮会在高速旋转的时候出现剧烈抖动，从而影响行车安全。而只有在这种情况下，我们才需要做轮胎动平衡。

　　虽说现在已经年中了，但炎热的气候似乎没有消停过。这时候，有部分朋友为了发动机有更好的冷却效果，直接将汽车节温器拆除下来。但过了一段时间后，发现节温器拆了更容易高温，甚至汽车的油耗也有所影响。那么出现这种现象的原因是出自于哪里呢，到底节温器拿掉还高温咋办。

　　要知道节温器拆掉之后，发动机的工作温度肯定是比以前偏低的，肯定会造成燃油雾化不良，不仅会影响汽车的耗油量，而且长期下去很容易沉积起一层很厚的积碳。严重的话还会堵塞冷却液的管道，导致发动机没有一个很好的冷却效果。这样一来就可以解释清楚，为什么节温器拆了会更容易高温了。

　　解决办法：

　　这时候我们就需要彻底清除一下管道上的积碳，让冷却液可以正常往复循环。当然，我们还要将汽车节温器安装回去，通过自动调节冷却水的循环，确保发动机的正常运作（温度）。但我们最好还是到汽修店或者4s店检查一下，毕竟你的爱车发动机，已经经历过高温（异常）运转了，所以存在什么隐患的话我们是很难发现的。

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