s弯道就是曲线行驶，曲线行驶是科目二的必考科目，说起来都会觉得曲线行驶并不难，但是也不能松懈，一不小心也许就会出错。想要通过科目二的考试，曲线行驶也一定要学好。

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我们先来了解一下考试的要求

1.考试要求：

(1)目的：考核操纵转向，控制车辆曲线行驶的能力。

(2)要求：抵挡低速从弯道的一端进入，另一端驶出，不能压轧边线，转向自如。

2.科目二S弯道技巧：

(1)对于曲线行驶，首先我们要了解下曲线行驶的路线图，要在心里面画出一个曲线行驶图，只有这样，才能更好进行的下一步。

(2)进入曲线行驶的时候，注意车速要慢，如果车速太快，可以带点脚刹，但一定不能停车，同时，离合可以不要松的太多，要慢中求稳，注意车速。

(3)对于曲线行驶，一般是先左转弯，那么当车开进曲线行驶的时候，车尽量靠近车道的右侧，不要靠近左道太近，因此，车要靠近右道。

(4)当车刚进入车道的时候，开始往左侧打方向盘，但不要太急，也不是往左打死，要注意适中。

(5)往左打方向盘的时候，同时，眼睛要适当的看下左侧方向镜，注意车身离左侧车道的距离，如果太近的话，可以再往右回打下方向盘。

(6)当车开始快进入往右转弯的方向时，其技巧与往左打方向的技巧相同，因此，要领会。

科目四答题有哪些技巧?当然，这些小技巧不能奉成“救命稻草”，真的想考试通过还是要多做题、多做题、多做题，记住的知识才是自己的。

1、交通信号灯的含义：

黄灯：当黄灯闪烁时要观察道路上是否有车辆和行人，慢速安全通过。

圆红灯：这个灯亮时车辆可以右转弯，其他方向都不能行驶。

铁路道口的红灯亮时要停车等待。

2、关于交警手势的题目：

交警的脸朝向哪里，指挥的就是那个方向的车;交警的手势指向哪里，你的车就要往哪里走。

考试只有这几种题型：直行，左右转弯，等待。当交通信号灯与交警指挥不一致时要服从交警的手势。

3、关于天气的题目：

碰到雾天、雨天、雪天都要减速慢行，没有特殊情况都要靠右行驶;遇到救护车、警车等特殊车辆必须让行;停车时要开启危险报警灯、前照灯、雾灯。

4、关于运送伤员的题目：

出血的要靠近心端包扎(不能用麻绳)，骨折不能让其走动。

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5、关于车辆灯光使用的题目：

无论哪里只要转弯就打转向灯，夜间行车跟车开近光灯，隧道要慢行，打开近光灯，提示前方车辆时要交替使用远近光灯。

6、关于各类道路标志、标线的题目：

高频考点包括了遇到前面有红灯、前面有行人、前面有学生、前面有公交车、前面有自行车、路边不能停车、路边不能上下人、遇到人行横道时要减速、遇到野生动物要注意慢行。

7、车辆起步前的注意事项：

看左后视镜，打转向灯，挂一挡，按喇叭，放手刹。在正常行驶时不能越实线超车，也不能在实线处掉头。

8、关于特殊路段的题目：

涉水路面要慢行，隧道要慢行，打开近光灯，在上坡时下坡车要让上坡车先行，遇到前方有障碍时，无障碍的一方先行。

9、关于车辆遇到危险的题目：

①车辆着火：立即关闭发动机，停在不影响交通的地方把火熄灭，不能打开车前盖灭火。

②车辆碰撞：当前方已经确认碰撞不可避免时要立即刹车，两腿缩起、身子向后靠，如果碰撞在驾驶员这一侧，驾驶员也可以向副驾座那边靠。

③车辆掉到水里：不要立即打开车门，等到水进入车内快满时打开车门或打碎玻璃逃生。

④行驶中刹车突然失灵：注意不能惊慌失措，要充分利用抢低速挡进行减速，注意千万不要用手刹。

⑤行驶中熄火：这时一般车辆的速度都较高，不能立即急刹车，应缓慢刹车，靠路边检查并将危险报警闪光打开。

不少学员在科目二中，对坡道定点停车与起步有着一些恐惧，在操作过程中老是出现熄火的症状，有什么办法能够避免熄火的发生呢?

熄火的原因有两个

一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

操作技巧

1、坡道起步一定要给油

训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

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2、松离合时要缓慢不要操之过急

坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速

在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合

鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合

油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。