部分车主遇上轮胎的紧急情况，比如临时发现自己的普通胎，已经没气了。又没办法去维修店的时候，只能选择自行拆卸更换轮胎。

　　关于如何更换轮胎，具体步骤是：第1步，用随车工具将防盗盖卸下来；第2步用套筒扳手，逆时针拧松螺母，但是不用完全拧松，这是为了借地面的力更好的拆卸；第3步用千斤顶，对准汽车底盘的千斤顶专用卡槽，将汽车抬起。然后第4步就可以直接更换轮胎。

　　其中要注意的是：

　　1.必须使用专业工具，市面上大部分车型都有随车工具。部分防爆胎车型除外，肥厚的胎壁可直接行驶到维修点；

　　2.部分车型的轮毂螺母非常紧，也都是顺时针拧松，如果力量不够，可以直接用脚踩，但是不建议直接踢，有可能造成损坏。

　　下面是一点小知识：

　　出于各种原因，现在车企的备胎已经越来越多采用非全尺寸，只能保证80公里每小时的速度，行驶100公里。全尺寸备胎虽然可能有点区别，但基本可以正常使用。

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　　随着国家公路交通飞跃式的发展，收费公路内外环境都发生了巨大的变化，车型多样化、收费车辆构成和运输情况不断变化、收费技术的进步，人们对收费更加效率便捷的需求，使得现行车型分类标准已经不能适应收费公路新的发展要求，亟待修订完善。

　　八座车高速费怎么收？

　　2003年颁布的《收费公路车辆通行费车型分类》中，将8座至19座的客车归为二类车。如今交通运输部印发了新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》（2020年1月1日起执行），8座车走高速新政策即将来临，新的分类标准将9座及以下客车都归类为一类车，因此8座车将按照一类车进行收费。

　　收费公路车辆通行费车型分类仍将按交通部行业标准执行，统一按五类车划分，从一类车到五类车，收费价格折算系数一次增加，也就是收费依次增加。一类车的收费价格折算系数为1，二类车的收费价格折算系数为2，依此类推。

　　国家征收的路费不是无限的，当国家收回建路时投入的费用后收费站自然会拆除。全世界已建成的收费公路约有14万公里，其中中国占了10万公里，中国差不多占了70%。中国在交通基础设施建设上投入的资金，比建国头50年的投资总和还要多。

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　　汽车轮毂螺母，因为要承受汽车行驶的巨大惯性力，所以螺母多数都特别紧，很多车主都郁闷，自行更换的时候为什么拆不下来。

　　确定扭矩扳手与轮毂螺母的接口处已经压到最低，最好找多一个人过来帮忙，一个人稳住牛具帮手与螺母的接触口并辅助用力，另一个人则用扭矩扳手的最后端坐主要发力。如果还不行，就去拿一个金属垂柄的锤子，套在扭用扳手上，蓄力爆发，一点点拧松。

　　要注意的是，并不建议使用激进的方法，比如直接用脚踹，部分老车主会选择这种做法。但是有相当一部分轮毂螺母损坏，就是因为使用这种方法导致的，会出现螺母滑丝的情况。

　　下面要提醒各位车主注意的是：

　　为了出于成本经济性，空间各方面的综合考虑，越来越多的车型备胎是采用非全尺寸，只能保证80公里以下的时速，行驶100公里以内一定要尽快处理。

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