喷油嘴将燃油喷入发动机缸内，使其雾化燃烧，发动机的燃烧效率取决于燃油的雾化程度，而燃油的雾化程度又取决于喷油嘴的孔数。现在大部分的汽车喷油嘴都是4孔的，很多朋友想要追求更好的动力，都会选择改12孔喷油嘴。然而，凡事有利便有弊，关于改12孔喷油嘴的利弊有哪些，下面就一起来了解下吧。

　　改12孔喷油嘴的利弊——利

　　1、动力更好，加速更猛。

　　2、发动机运行更稳定，抖动、噪音变小。

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　　3、挂挡平顺，加速连贯，油门响应更好。

　　如果更换操作不正确，就可能会出现问题。

　　改12孔喷油嘴的利弊——弊

　　1、有时可能会出现怠速不稳、抖动等现象。

　　2、因为孔洞更多、更细，对燃油油品要求更高，如果油品不好，存在有杂质，会造成喷油嘴堵塞，引起一系列问题。

　　3、如果操作不正确，会带来很严重的后果，如：空燃比过稀会造成缸内高温，严重时爆缸；空燃比过浓，会造成费油、无力、积碳等情况。

　　4孔12孔喷油嘴对比实验

　　（左红为12孔，右蓝为4孔）

　　从燃油雾化程度来看， 12孔的明显更好；从汽车使用效果来看，12孔的动力要比4孔的提高很多。12孔在理论喷油量不变的情况下，相当于4孔喷嘴每个孔的油量又平均分成了三份，雾化更细，更有利于燃烧。在起步动力上能感觉到比4孔的更有力，在不改变供油量的情况下可以更快的将车速提起来。

　　有的车主不知道怎么看胎压表，会问胎压bar是什么意思？其实PSI和Bar都是表示压力的，下面就结合胎压表来详细说明：

　　一般的指针式胎压表，都有黑色和红色两种刻度，黑色的单位是KPa，红色的刻度单位是PSI。其中KPa是压强单位，PSI是压力的一种表达方式，具体含义是每平方英寸上面有多大的力。不同国家采用不同的方式，但是都可以用来表示胎压。

　　换算关系：1psi=1牛顿力/平方英=6.895KPa1Bar(巴)=100Kpa(千帕)=0.1Mpa(兆帕)按照这个换算我们能够知道：20psi=137.9KPa=1.379Bar，在刻度盘上可以看出来红色刻度的20psi刚好对应着1.4Bar。但是以上这些仅仅是让大家了解，实际用处不大。

　　日常怎样用胎压表给车胎准确充气

　　首先看轮胎侧面的气压标识，可以看到最大压力为300KPa(千帕)或者44psi。在胎压表上的位置如下图红点所示，知道了我们需要的胎压值了，然后给轮胎充气。

　　因为气泵的压力很大，所以充气过程中胎压表读数都高于300KPa，这其实是给轮胎充气的压力值，如果想测量轮胎本身的气压就需要松开手柄停止充气，保持充气管子和轮胎气门嘴连接，这个读数才是轮胎气压。

　　一般情况下充气压力达400KPa时轮胎自身压力就快就到300KPa了，这时可以松开充气枪开关测量一下轮胎气压，如果低于300KPa的话再往里充，高于300Kpa就可按下充气枪侧面的放气开关放出多余的气体。一般用黑色的刻度(Bar)会更精确，因为他的最小分度值为2，更便于精确计算，而PSI的分度值为5，误差较大。

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　　回力轮胎，作为中国历史最悠久、知名度最高的民族轮胎品牌之一，自然是颇受不少消费者的热爱。当然，也有部分小伙伴对回力这个品牌，是不怎么了解的，以至于对回力轮胎的质量方面有所顾虑。那么，到底回力轮胎质量怎么样呢，是否值得我们去购买。

　　首先我们要知道，回力轮胎就是米其林旗下的一个分支（占有股份占40%），在质量方面，自然是有非常严格的轮胎品控，毕竟是有米其林得大牌支撑。如果真出现严重问题的话，归根结蒂还是跟米其林有关系的，相信米其林也不会冒这么大风险。再加上近百年的历史沉淀，在技术方面已经是领先很多轮胎品牌的了，不仅有着非常持久的耐用性，而且轮胎的抓地性能是相当优异的。其次，轮胎的价格相对较为亲民。所以，如果你想买一个性价比高的轮胎，相信回力品牌会是你一个不错的选择。

　　那么，光说这些肯定是不够说服力的，我们就拿R35回力轮胎作为参考吧。采用中心花纹块加固设计，可以有效地防止异常磨损，保证平滑过渡。再配合独立花纹块和边缘倒角，在确保轮胎行驶稳定性的同时，还能提升花纹块刚性，对轮胎的使用寿命使用很大帮助的。当然，其他系列的轮胎也是有很好的耐磨性，所以大家并不用过于担心轮胎的质量问题（耐用）。

　　至于回力轮胎质量排名，在国产品牌当中是可以排到前五的。但要注意的是，我们最好就是到正规的门店或者网店进行购买轮胎，因为市面上流通的劣质产品（假货）是有很多的，一直打着厂家直销的名义来卖假货，一不小心的话可能就上当了。而劣质的轮胎不仅没有很好的静音性能，甚至连抓地能力也是相当差的，存在一定的危险。所以，大家在选购的时候千万要留意一点了，可不要贪图小便宜。

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