科三最让学员头疼的不是因为操作错误挂科，而是感觉明明操作对了却还是挂了!到底是什么原因导致这样的结果呢?

　　问题一：踩了刹车还挂科

　　① 踩刹车过早：自十月新规后，通过路口取消了语音播报，学员需要提前预判，但只有在通过项目30米范围内踩刹车才有效。

　　② 踩刹车过轻：学员在通过路口时，看到前方信号灯为绿灯且无堵塞，便随意轻点刹车通过，导致系统识别不到。

　　方法：预判减速切勿过早，待到指定区域30米范围内及时踩刹车，注意控制力度，踩过急容易熄火，过轻容易被误判，同时速度太慢要减挡。

　　问题二：打了转向灯还挂科

　　① 转向灯错打：通过路口左右转时，打错方向未及时发现改正。

　　② 转向灯早打：抢口令，系统还未语音播报或语音播报未结束，就已打完灯。

　　③ 打灯时间不足：打完转向灯后，要保持3秒以上再动方向盘，否则直接挂科。

　　④ 灯早关或未关：项目未进行到一半时，转向灯熄灭要从新补打，项目结束后，要及时关转向，否则都导致挂科。

　　方法：听完语音后，想清楚左右再打灯，心里默数5-7下，再动方向盘，项目进行过程用余光注意转向灯是否熄灭，结束后，要是灯没熄灭要及时关。

　　

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　　问题三：掉头做了全套还挂科

　　① 选错位置：在路口处允许掉头的情况下，遇人行横道，需越过再掉头，遇虚实线相交的情况，需在虚线处掉头，注意谨防压实线。

　　② 忘记观察：通过路口掉头时，减速、换挡、打灯所有操作都做了，却忘了要观察前后的交通情况，导致挂科。

　　方法：通过路口掉头时，观察前、后交通情况，确认安全后，及时减速或停车，在开启左转向灯，掉头。

　　练习科三的同时，科四也要开始准备了。尤其是上班和上学的时间比较少，还有文盲和懒人，更要引起注意了。

　　很多学员都是练习科目二的几项练习到想吐，明明这次练习的很好，都是一把过的，下次却上来就轧线，是哪里的打开方式不对吗?其实，只要掌握住练习科目二的技巧，晚开始、少练也一样可以达到效果!

　　1.看准点位

　　点位在科目二的重要性大家都很清楚，所以可以正确的看准点位是顺利通过的法宝。

　　要想点位看得正确，座椅和后视镜就要调整好了，建议在每一次练车和考试时，变化不要太大，不然会导致看点有误差。每个人身高坐姿不一样，调整的角度也会存在差异，找到适合自己的就好。

　　2.速度适中

　　很多学员都说：“是不是开的越慢，离合器运用的就能越灵活?”但是过快或过慢都不可取，再慢也要保持在限制时间内完成。

　　因为倒车入库有210秒的时间要求，侧方停车则规定在90秒内完成。其他项目都是没关系的，只要不停下来，多慢都可以;因为速度慢了，点才能对的准，即使方向盘打错，也还有时间补救;同时你的心情也就越放松。

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　　3.细节把握好

　　你以为只有科目三有细节要注意嘛?那你就大错特错了!科目二的细节一样重要!

　　在平时的练车中就要把握好每一次机会，养成一个良好的习惯，让肌肉形成记忆，下次就不用担心会出错了~熟记什么时候该打方向盘，怎么样调整不会轧线?把每一次练车当成考试认真对待，把考试当成练车不紧张，这样就会顺利通过考试啦~

　　4.加强薄弱环节练习

　　在考试前的几次模拟中，需要多对自己平时练习的薄弱环节进行加强练习，针对性的训练，找到自己容易挂科的原因，带着自己的问题去练习，以便在正式考试时能够避免同样错误的发生~

　　对于初次接触车辆的学员来说，如何把控离合是最令人头疼的问题。但学车就是学离合，唯有熟练地操作离合，才能在驾考路上一帆风顺。

　　正确的踩离合

　　想练离合先要学会正确的踩踏姿势：脚跟贴于地面为支撑点，前半脚掌放置于离合踏板上。以快踩慢放作为动作要领，当离合踩到底时，膝盖需保持微曲。

　　这种方法非常适用于初学者，利于感受离合易上手。

　　

　　如何控制离合

　　1、起步

　　科二大部分地区不使用油门，都靠离合行驶，所以起步更考验学员的能力。

　　起步时注意寻找半联动状态，观察车辆转速表是否有快速下降、车身是否出现抖动等情况，达到半联动最好稳住一两秒后，慢抬再完全松开。

　　2、控速

　　使用离合控速时，踩踏幅度应小，过高过低都容易造成中途停车。

　　科二有些学员会为了看点方便而刻意压离合放慢车速，但这样容易导致车速过慢被判中途停车。

　　3、停车

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　　坡道定点停车：需离合刹车同时踩到底后，再拉手刹，尽量避免车辆后溜。

　　练好离合并非一朝一夕之事，还是要靠大量的练习和思考总结。