“靠边停车”是科目三的一个考点，要求停车后，车轮与道路右侧边缘线距离在30公分以内，要求一次性完成，并且还不能蹭到边缘线。
该项目说难不难，但是要又快又好地把车停在靠边30公分以内，还是需要技巧的。
操作技巧
1、找好靠边停车的切入位置
当听到“靠边停车”的指令时，先确定靠边停车的位置，然后打开右转向灯，向右转动方向盘，角度为90度。当车头中间与道路右侧边缘线重合时，迅速向左转动方向盘，角度大于180度。当路边与前机器盖位置在1/3，1/2之间时（可根据车型大小适当调节），将方向盘回正，此时如果车子出现偏离，对车子进行微量调整。
2、调整右侧距离，直至车前把手将遮住马路边缘
观察车身右侧与道路右侧边缘线之间的距离，进行调整，直至右侧前门把手位置，将遮住人行道边沿，或者将“接触”时，迅速顺直车身。
3、最后，拉紧驻车制动器，将发动机熄火
停车后，要拉紧驻车制动器，拉紧驻车制动器前不得放松汽车制动踏板，下车前要将发动机熄火，下车后要关好车门。
扣分标准
1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格。
2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格。
3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格。
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4、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米即30公分，扣20分。
5、停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分。
注意事项
2、停车后，车身不得超过道路右侧边缘线或者人行道边缘。
3、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘不得大于30厘米。
靠边停车是上高速经常要用到的哦，所以练好靠边停车上了高速就不用害怕有事不会停车啦~
要说科目二哪里难，估计很多学员都会说是坡道定点起步与停车，这里太容易熄火和溜车了。在平时练车时这里就很容易失败，在考试时就是在这里挂科了！
其实说到底，熄火和溜车都是只有一个原因：那就是离合没有控制好，没找到半联动状态！这样说的话要想做好坡起不熄火不溜车，只要做到半联动状态就可以啦~
如何找到半联动状态
找到半联动状态的方法有很多，总结起来就是：一看二听三感受。
一看是看转速表，转速表上的指针转动幅度明显变小时就达到半联动状态；
二听是到达半联动状态时发动机声音变得低沉、轰鸣声变小；
三感受是到达半联动状态时车身剧烈抖动，手脚也会跟着发抖。
正确的半联动状态寻找方法已经分析给大家，但是不同的车辆脚踩离合状态是不一样的，这就需要我们在考试之前快速磨合一下离合器，也就是要以最快的速度熟悉离合。
如何快速熟悉离合器
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1、 如果离合器比较高，脚踩比较轻松的话，要稳着去松，也就是可以相对的松一些，因为离合器较高，如果松得太少会起步不成功，被系统判为中途停车。
2、 如果离合器比较矮，脚踩下去比较费劲的话，在松离合器的时候要慢点来轻轻地松。因为松得过快的话是很容易熄火的，或者车速会瞬间变得较高。
科目二作为学员实践操作车辆的第一个关卡，考察的基本项目有五项，别小看这五个项目，让不少学员都望而生畏。
评判标准：
a)车身出线的,不合格；
b)倒库不入的,不合格；
c)项目完成时间超过规定时间的,不合格；
d)中途停车的,每次扣5分。
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注意事项一：速度控制
倒库时过快过慢的速度都可能导致挂科。建议在未大动方向盘时微压离合行驶，到有方向盘打死的操作时多松一点离合，以防轮胎被卡死。
注意事项二：修正方向
通过后视镜观察车身与库线之间的距离，哪边宽往哪边修方向。
评判标准：
a)中途停车超过两秒，扣100分；
b)车轮轧道路边缘线，扣100分。
注意事项一：控制车速
尽量放慢速度，这样既增加反应时间又留修正的余地。
注意事项二：记清方法
主要按照 “左转靠右、右转靠左、速度要慢、方向要快”原则来开，具体操作根据当地教练的方法来。
坡道定点起步
评判标准：
a)起步时间超过30秒；压道路边缘线；后溜大于30cm；停车后前保险杠未到控制线；没有定点停车，扣100分。
b)后溜小于30cm；起步未开左转向灯；停车后前保险杠未到停车线；停车时右前轮距边缘线大于30厘米，扣10分。
注意事项一：离合控制
半坡起步时，慢松离合寻找车辆半联动状态后再松刹车。
注意事项二：把握30公分
观察雨刮器上的凸起点，与边线重合时距离就差不多30公分。
评判标准：
a)车辆入库停止后，车身出线的，不合格；
b)行驶中车轮触轧边线的，每次扣10分；
c)中途停车的，每次扣5分。
注意事项一：保持30cm左右的距离
操作前先将车停放在离车位30-50cm的位置，过近或过远都会影响到后面看点。
注意事项二：保持车身正
车身完全进库后，观察后视镜看到车身回正后就立即停车，否则很容易压线。
评判标准：
a)车轮轧道路边缘线的，不合格；
b)中途停车的，每次扣5分；
c)不用或错误使用灯光的，扣10分。
注意事项一：靠左线行驶
靠左线30公分左右的距离行驶，太靠右线易压拐角。
注意事项二：快打方向盘
转弯时打方向盘，讲究“快准狠”。打方向盘时看准时间就快打，不犹豫。