如今越来越多的人开始学习驾照，所以这几年拿到驾照的人特别多，而速成的驾考制度也培养了一大批马路杀手。为了尽量把所谓的马路杀手扼杀在摇篮里，近两年的驾考制度也是越来越严格了，每次一到考科二或者科三都是一片哀嚎遍野。那么科二和科三到底哪一个更难了？
科二作为最基础的上车考核，主要包括了五项考试内容，分别是倒车入库、侧方位停车、直角转弯、S线转弯，半坡起步和定点停车。在驾考制度改革后，无论是教练员还是已经拿到驾照的人，对科二的评价都是四个科目中最难的存在。几乎百分之九十的人都说只要科二过了就相当于拿到了驾照，可见科二的难度是有多大了。
客观上来说，科二之所以被传的这么难有很大的一部分原因是因为有很多人对于开车这件事都是新手，甚至有很多人根本在此之前都没摸过车，所以一上车做那么多动作难免有些左支右绌手忙脚乱，其实练久了就不会觉得那么难了。科二考试注意的就是车速，一定要慢，慢点不容易出错，而且还有足够的反应时间。
对于科三，科三考的项目就比科二多得多了，多达16项，而且不同于科二在固定的场地练习和考试，科三是直接开车上路的。
如此多的动作让很多新手司机来说一开始会吓得手足无措，但其实练多了只要记住在相应的位置做什么动作之后，考起来也并不是很难。但很多新手在练习的时候经常是做了这个动作忘了那个动作，然后被身边的教练员一吼直接整个人都懵逼了。而且相对于在固定场地练习的科二，科三由于是在真正的道路上练习，行人和车辆都很多，一方面给学员造成了一定的心理压力，另外教练员为了锻炼学员的能力和提高学员安全意识，可能在指点的时候骂的也比科二狠，所以有很多学员就觉得科三比科二难。
其实早在几年前，科三并不是很难考，是否模拟夜间考试都是抽签，需要考哪些项目也由考官而定。甚至一些如今必须做不做就挂的动作，以前就算是不做也只是扣个5分或者10分，但是如今却可能一个很小的错误就直接导致挂科重来，更出人意料的是还取消了教练跟车的规定，所以近几年的学员都普遍反应科三比科二难多了。然后那句名言也更新成“考过了科三就等于拿到驾照”了。
对于这争论不休的到底科二难还是科三难的问题，有机智的学员表示：考哪门儿哪门儿难。瞬间哭笑不得有没有！简直精辟啊！
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如何顺利通过考试
学习方式
在用元贝驾考多做题的同时也要学会技巧性记忆，如果只是死记硬背的话会很容易忘记的！
模拟考试
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在知识掌握得差不多的时候很有必要去模拟考试几次，一来可以检测自己的知识水平，二来找到考试的感觉，对于缓解考前压力很有效果。
正式考试
适度的紧张会帮助我们积极应对考试，但是过度紧张的话就会导致考试发挥失常。提早准备理论知识，准备充分去参加考试，保持适度紧张，稳稳通过考试就不在话下啦。
科目四答题技巧
安全车距
30米内不能停车的区域：加油站、公交车站、消防栓、急救站、消防队门口；
50米内不能停车的区域：急弯、窄路、陡坡、桥梁、铁道口、隧道、交叉路口。
这些情况下车不能超：消防车、救护车、正执行任务的警车；
这些地点不能超车：弯道、窄桥、窄路、隧道、铁道口、人行横道。
会车让行
有障碍一方让无障碍一方通行；
转弯让直行，右转弯让左转弯；
靠山体的一方让不靠山体的一方先行。
特殊区域
交叉路口、铁道口、急转路、桥梁、陡坡、隧道50米以内不准停车；
公交站、加油站、消防栓30米以内不准停车。
灯光使用
进环岛不用打转向，出环岛需打开右转向灯；
无论是往哪个方向转弯都得打转向灯，往哪个方向转弯就转哪边的转向灯；
隧道要慢行，打开近光灯；
在夜间跟车行驶的时候要开近光灯；
开启近光灯提示前方车辆的时候要交替使用远近光灯；
在停车使用的还是要开启危险警报灯、前照灯、雾灯。
交通信号灯的含义
黄灯（黄灯闪烁的时候要注意观察路上是否有车辆和行人，要慢速安全通过）；
圆红灯（在这个灯亮起的时候车辆可以右转弯，其他的方向都不能行驶）；
铁路道口的红灯亮起的时候要停车等待。
交通手势
看交警的手势走，指向哪里就往哪里走。当交通信号灯与交警指挥不一致的时候要服从交警的手势。
车辆遇到危险时
车辆着火时要立即关闭发动机，停靠在不影响交通的地方，将火熄灭，但不能打开车前盖灭火；
当两辆车发生碰撞的时候，如果是确认已经不能避免碰撞的话，要立即刹车，两腿缩起、甚至向后靠；如果是在驾驶员这一侧的话，驾驶员也可以向副驾驶那边靠；
当车辆掉进水里之后，不要立即打开车门，等到水进入车内快满时再打开车门或者是打碎玻璃逃生；
当刹车失灵时，不要用手刹，要充分利用抢低速档进行减速；
在行驶的时候，如果发生熄火，不要立即急刹车，应该缓慢的刹车，靠近路边检查并将危险警报闪光灯打开；
在行驶的时候，车内的灯全部熄灭，这时候也要停车检查，并且在车后放置标志。
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根据考场统计，科目二83.25%的挂科原因都是压线。为什么总是会出现压线的问题呢？
1、坐姿问题
科二的核心就是点和线问题，而要掌握看点线稳定就需要坐姿每次保持一致。首先最基础的是座椅位置。有没有坐在座椅正中，不要太左或太右；整个人是不是弯腰或者脖子前倾。坐姿问题会直接影响脚踩离合能否自如踩到底、打方向盘手是否灵活舒适。一开始如果不注意，后面每一次练车都有可能找不准点位，从而影响整个练车的进度。
正确坐姿：
上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离，然后调整前后的距离。当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲。
2、速度问题
只有把速度控制了，才有时间和机会修整。很多人学会了如何修方向，却还是会时不时压线。很大的原因就是没有掌控好车速，虽然在适当的时候打了方向盘，却因为和车速控制配合不好依然压了线。所以，除坡起项目外，其余时候不要将离合抬太高，避免车速过快，导致来不及打方向。
3、忽视后视镜
后视镜是基础调整，看点更准。科目二的后视镜调整一直是强调的基础，但是很多人练多了就有点无所谓，感觉差不多就觉得可以了。由于考试的时候不是平常的教练车，而是考试车，所以，对于学员来说，这辆车是陌生的，所以，在看点位的时候，后视镜就更加重要了。
4、后视镜调整方法：
左后视镜：能看到左后轮，以及车身的1/4。右后视镜：右边车身占据镜面的1/4，能看到右边两道门把手。以上左右后视镜是科目二一般调法，车型不同方法也不一样。中央后视镜：镜面左边能看到驾驶员的右耳，要把镜中远处的地平线放在镜面1/2处，主要用来观察正后方。
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科二倒车入库高清视频