坡道起步是科目二考试项目中最容易挂的，最容易出的问题，也最怕出现的问题就是熄火，甚至是“溜车”。要知道熄火一次10分，后溜小于750px扣10分，大于750px直接扣100分（750px约等于27厘米）。

　　科二上坡前离合松完吗？

　　上坡定点之前，可以松完离合爬坡，但是定点的时候一定要看准边线和桩杆线，对准后踩下离合和刹车停车并拉手刹。如果坡道起步时直接离合松完，那就相当于直接熄火挂科，应该慢松离合至半联动，然后慢松刹车，车辆前进后可以慢慢松完离合。

　　科二如何控制上坡车速？

　　科目二考试是可以全程不踩油门的，光靠离合和刹车就可以控制车速，上坡也是如此，需要减速时先踩下离合，但需要保证有足够动力上坡，坡道定点停车需要踩刹车拉手刹。

　　科目二坡道起步如何不熄火？

　　要想上坡起步不熄火，最关键的还是离合的控制，其次就是松开刹车的时机，刹车松早了容易溜车，刹车松晚了容易熄火。挡离合器踏板松至半联动时，通过感受发动机的声音和车身的抖动（也可以看转速表），当车子抖动到一定程度时才松开刹车（这个程度要靠平时练习和感受）。

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　　相信不少车友都有遇到过汽车打不着火的情况，其实出现这种想象，很大可能就是因为汽车电瓶亏电严重了。那么，到底电瓶电压低于多少不启动车，汽车电瓶电压低怎么办，今天我们就给大家一个姐姐方案吧。

　　一般来说，汽车电瓶（负载）电压低于9V就已经出现打火困难的情况了。但大家也不用过于担心，只要按照正常行驶开一到两个小时，就可以恢复正常的状态了。但如果已经严重到无法启动发动机的程度，就需要我们进行跨接启动发电机。那么，接下来我们就顺便说一下，汽车是怎么跨接启动的吧。

　　跨接启动发电机的步骤：

　　1. 首先确保辅助蓄电池为 12 V ，并且负极端子已经接地。当然，我们还要关闭所有不必要的车灯和附件，以免发生用电事故。

　　2. 随之按照下面图示的顺序，进行连接跨接电缆。可千万不要接反了电缆线的正负极，否则在搭上的时候会跳出火星，而且我们还要把电缆线与电瓶两级缠紧（充分接触），避免搭电途中出现跳火的现象。

　　3. 起动辅助蓄电池车辆的发动机，并以中速运转发动机。然后起动蓄电池电量耗尽的车辆的发动机。

　　4. 最后，直接按完全相反的顺序断开电缆就好了。

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　　直角转弯是科目二中最神奇的一个项目，它本身并不难只要看准点打方向就能通过，但就是有很多学员在直角转弯挂掉。归结起来就是没有掌握好直角转弯什么时候打方向盘的时机。下面就来讲讲直角转弯绝招，学会了这一招就不会在直角转弯挂掉。

　　左拐弯直角转弯绝招

　　一、直角转弯项目通常是在曲线行驶之后，从曲线行驶出来后要将车往右边靠，让雨刮器的节点在右侧边线上。让车辆与右侧边线的距离保持在30公分。这么做的目的是为了在拐弯时避免左后轮压线。

　　二、保持距离继续往前行驶，等车头到达前方边线时看左前门把手以及弯道边线的位置。

　　三、在左前门把手到达弯道边线时，这时的前轮刚好超过这一条边线，方向立刻往左打满。注意把握好这一时机，并且打方向的速度要快，否则容易导致右侧车头出线。

　　四、观察后视镜，看看左后轮是否会压到拐角。如果即将压到拐角，就要回一下方向减少拐弯的弧度，让后轮不会压到拐角。等车身与两侧边线即将平行时回正方向。

　　右拐弯直角转弯绝招

　　一、右拐的直角转弯同样要追线30公分，用车辆左侧车头顶点对着左侧边线，此时车辆就距离边线30公分了。

　　二、看右前门的门把手，当门把手的位置到达弯道边线时向右打死方向。

　　三、通过右侧后视镜观察车轮与拐角的位置，如果即将压到拐角，就要回一下方向减少拐弯的弧度，让后轮不会压到拐角。等车身与两侧边线即将平行时回正方向。

　　需要注意，直线行驶时车辆的阻力与拐弯时车辆受到的阻力是不同的，在低速直角转弯时由于打方向会导致阻力增大，有可能会使车辆停下来。所以在转弯时要稍微放一点离合。等车辆拐过来以后车速会上升，此时再踩一点离合降低车速即可。

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