一个地方可以买车的去处除了4s店之外，还有就是汽贸城里的汽车直营店。许多城市都有一个叫做车城的地方，那实际上就是汽贸城。那么汽车直营店和4s店的区别是什么呢，下面就来聊一聊。

　　

　　首先，要为大家解读一下4s店为什么叫4s，而不是4k、4v或者4儿子。4s店其实就是指集汽车销售（sale）、零配件供应（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）于一体的汽车销售服务店。

　　

　　因为4s店可以提供多种服务，所以店面的规模和人数比较庞大。一家4s店的建店投入资本起码要在3千万以上，一些豪华品牌的4s店建店成本达到5千万也是很正常的事。

　　4s店的建立会得到汽车厂家的支持，具体为技术支持、车源支持、信息支持等，同时厂家也会要求4s店努力打造良好的品牌形象，并且完成每个季度的任务。

　　

　　说完了4s店再来说一下汽车直营店

　　要建立一家汽车直营店投入的资本可能30万还有找，因为汽车直营店只负责卖车而没有上牌、上保险等服务，更别提售后了。所以直营店只需要几个卖车的人就够了，店面不用多大能放得下几辆车就可以了。

　　汽车直营店的车源来自4s店，所以汽车直营店又被称为二级经销商。因为直营店不受厂商调控，所以其大部分车源来自4s店，还有小部分是从不明渠道而来的。看到这，自营店的车敢买吗？

　　

　　同样因为不受厂商调控，所以直营店的价格会比4s店更低，这也是直营店的生存之本。一些直营店建店时间长而且口碑好，所以每个月都能有不错的销量，所以如果要在直营店买车那么最好就是选老店了。

　　

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　　最后不知道大家有没有想过这么一个问题：

　　直营店车源不太可靠，还没有厂家支撑，一有风吹草动就会损害品牌口碑；价格低还会影响亲儿子4s店的生意。为什么厂家不端掉直营店呢？

　　实际上直营店也是厂家的一个销售门面，就类似于私生子一样，表面上不给直营店提供保障，但私底下却通过4s店给车源。

　　

　　而厂家这么做的目的是通过直营店去消化库存，如果有在直营店买过车的消费者应该可以发现直营店提车特别快。因为直营店在某些特定时候（车型更替、排放更新）时就会打出大折扣来吸引消费者购买库存，虽然车型单一但在巨大的优惠面前很容易沦陷，厂家消化库存的目的也就达到了。

　　相比传统的燃油汽车，新能源汽车更容易自燃，我们经常听到一些电动汽车自燃的新闻，这也一定程度反映了当前新能源汽车行业技术仍不成熟，汽车安全方面做得不到位。虽然我国新能源汽车产销量已经在世界领先，但新能源汽车分散在200多家汽车企业，制造水平难免良莠不齐，这也成为新能源汽车问题多发的原因之一。结合了多方投诉和自燃案例，甚至召回问题，哪个品牌的车自燃最多呢？

　　

　　汽车为什么自燃？

　　汽车动力电池一般以使用磷酸铁锂电池和三元锂电池为主，由于拥有更高的能量密度，大多数乘用电动车采用的都是三元锂电池。但是三元锂电池虽然拥有更高的能量密度，但是对比起磷酸铁锂电池，其稳定性较差，在一定条件下容易发生自燃甚至爆炸。

　　

　　自燃的汽车品牌都有哪些？

　　1、本田

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　　本田公司的雅阁汽车由于电池传感器存在自燃风险，将在全球范围内召回约210万辆该车型。包括了雅阁2013-2016款，被召回的雅阁车装配的这批电池传感器有可能在生产时封装不到位，而部分地区的潮湿气体、道路防冻盐等导电物质可能进入到发动机内部，引发锈蚀和带电物质泄漏，造成短路，从而引起发动机失火隐患。

　　2、宝马

　　

　　去年8月，宝马韩国子公司就汽车自燃事件公开致歉，韩国发生年内第38起宝马汽车自燃事故，半个月就烧毁了10辆。在欧洲召回约32.4万辆柴油汽车（包括10.6万辆520d），称废气再循环装置（EGR）存在的缺陷是车辆着火的根本原因。如果按照8个月就烧毁了10.6万量汽车中的38辆来估算，自燃事故率应该高达万分之四到万分之五，这样的自燃率，而且还是高档车，实在无法接受。

　　3、特斯拉

　　

　　售价百万的纯电动汽车品牌特斯拉也未能幸免，去年12月，特斯拉Model S加州自燃，在扑灭了大火后很久，汽车电池仍燃烧了一段时间。外媒猜测充气不足的轮胎增加了车辆底盘与地面杂物摩擦并受损的可能，由此可能损伤到安装在车辆底部的电池模块。由此可见，纯电动汽车的自燃事故与售价高低并无直接关系。

　　

　　因自燃隐患召回的车辆数量中，名列前茅的都是国产品牌。其中以奇瑞于2014年11月7日召回的A3、东方之子、V5、QQ6等车型最多，达到289773辆。华晨旗下尊驰、骏捷、酷宝的车型召回辆位居其次。

　　对此，保险业也推出了“自燃险”， 自燃险规定车龄1年以下的新车，常见自燃险费率在0.15%左右；1-2年的，费率为0.18%；2-6年的费率为0.2%；6年以上为0.23%！

　　

　　总结，毕竟电池是纯电动汽车的“生命”，一旦发生汽车自燃爆炸容易造成人员伤亡，每天都带着一个定时炸弹行驶，难道你还愿意为其买单吗？但是以目前新能源汽车技术来看，仍有很大的发展空间，我们也将期待更加安全更加环保的新能源汽车的到来。

　　每次走访北京都会发现交通拥堵十分严重，特别是在节假日、早晚高峰期等，真实堵得没朋友！但是很多外地游客并不知道外地车可以进北京吗，更不了解北京外地车限行规定，下面一起来详细分析一下。

　　

　　很多人想知道北京外地车限行时间和区域，到底周六日北京外地车限行吗？首先要知道北京机动车尾号限号时间：

　　1、2019年10月7日至2020年1月5日：星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。

　　2、2020年1月6日至2020年4月5日：星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6。

　　3、如果机动车尾号是英文字母按照按0号管理，机动车尾号也包括了临时牌照尾号，周末及节假日没有早晚高峰限行。

　　

　　知道了北京尾号限行还不够，还需要知道北京早晚高峰期限行时间和区域：

　　1、7:00-9:00和17:00-20:00，禁止在五环路主辅路及其以内道路和大兴区部分道路行驶。

　　2、9:00-17:00，需要遵循北京市尾号限行规定，限行尾号与北京号牌车辆相同，北京外地车限行区域为五环路主路、辅路及其以内道路，下面是五环路外地车禁行图。

　　

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　　关于外地新能源汽车在北京限行吗的问题，北京交警官方表示，目前只有本市纯电动小客车（以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车）不受尾号限行措施限制，其他新能源汽车受尾号限行措施限制。外地纯电动车可以办理进京证后进入，但是需要遵循相关禁行规定，详情可点击（进京证怎么办理）了解。

　　最后提醒，如果违反外埠车辆北京限行规定，就有可能面临北京交警的罚款100元并扣3分处罚，对此有向到北京游玩或办事的朋友，请提前了解北京限行相关细则。