车身被挤压或碰撞出现凹陷，通常是需要进行钣金修复的，拉筋、整形、打磨、上腻子、磨平、喷颗粒胶、喷漆，搞定。一套钣金修复流程下来，一般的快修连锁小店基本上两三百元就能解决。

　　

　　汽车小凹陷一厘米怎么吸出来？

　　实际上，对于轻微的凹陷是可以自己处理的，比如在某宝上买一套凹陷修复工具。凹陷修复工具，也叫汽车凹痕修复器。一般是利用杠杆原理，用外向的力把凹陷部分拉扯出来。凹陷修复工具相对来说操作简单，基本上到手就会操作，一般还会附送使用说明。

　　【凹陷修复工具原理都差不多，通常也不会对车漆和车身造成额外的伤害】

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　　但凹陷修复工具也不是万能的，它只能对车身表面（漆面）无损的凹陷进行修复。而且对于处在车筋或者是窄小的隆起线上（非平面位置）上的凹陷，即便是凹陷修复工具也是回天乏术，具体的凹陷程度可以自己判断，自己动手无法处理的就只能去4S或者汽修店了。

　　原厂的喷漆工艺和流程与补漆存在很大地区别，原厂漆属于高温漆，至少是在130℃以上的高温下进行烘烤的，涂料的附着力，以及车漆的牢固程度比较高。而补漆时用的修补漆，通常的烘烤温度只有80℃左右，涂料的附着力不及原厂工艺。

　　

　　补漆时之所以无法达到原厂工艺的高温环境，那是因为原厂喷漆烘烤的是整个车架，还没有进行组装之前的车架。而补漆时烘烤的是组装完成的一台整车，一旦温度过高就会影响甚至融化车内不耐高温的零部件。

　　

　　就色差而言，肉眼很难分辨修补漆与原厂漆的区别，因为它们的色值完全相同，但在强光照射下还是可以看出它们的差别的。原厂车漆在检测色差和厚度的时候需要用到高精度仪器，而这项工艺即便是4S也没有，更遑论一般的汽车快修连锁。

　　

　　原厂喷涂车间的工艺和流程不止于此，质量的把控、工艺的精细、涂料本身的质量差距等各方面的水准都比补漆更高。当然，也不必太过担心忧虑，补漆工艺虽然无法达到原厂的水平，但也是足够的，而对于车主来说，一般也只有这一个选择。

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　　相信有不少车主深有体会，爱车停了一段时间没开，等到下一次开时，却会发现启动不太顺畅了。其实，简单概括一点来说，汽车即使不开，电瓶也是在耗电的，今天我们就来看看车多久不开电瓶会没电，以及电瓶没电了怎么办。

　　

　　汽车电瓶基本为启动型铅酸蓄电池，任何电池都有一个特性，那便是自放电。也就是说即使汽车电瓶没有接任何电气元件，没有任何负载，电瓶依然会逐渐消耗电量，当然消耗电量的大小与电瓶的制造工艺有一定的关系。

　　

　　一般来说，车辆半个月不开，电瓶虽然还有电，但是电压已经下降，启动变得困难。如果车辆停放三个月以上，那么电瓶电量几乎全放掉了。看到这里，想必会有车主问，如何避免长时间停放电瓶没电呢？很简单，每周启动车辆让电瓶充一下电，注意车辆运转时间要久一些，否则充电电量都不够放电的电量。除此之外如果没有办法定期充电，那么可以把电瓶的连接线全部断开。

　　车上电瓶没电了怎么办？

　　1、推车启动成本最低，不过费时费力，而且前提条件是您的爱车是手动挡，自动挡由于传动结构关系，不能推车助力启动。

　　2、搭电或汽车应急电源搭电启动。应急电源和搭电原理其实类似，下面我们主要说一下搭电的方法。准备两条电瓶线，然后把两辆车头对头靠在一起。找到两部车的电瓶，分清楚蓄电池的正负极，切勿正负极接反，否则正负相连会造成短路。首先正极电瓶线一端接到自己车辆蓄电池的正极接线柱上，另一端接到其他车辆蓄电池正极或单独蓄电池正极端。

　　

　　负极搭电线其中一端接到自己车辆蓄电池的负极接线柱上，另一端接到其他车辆蓄电池负极或单独蓄电池负极端，注意搭电过程中金属导线部分不要碰到车身以防短路。电瓶线搭好后即可点火，车辆成功启动后，一根一根地取下电瓶线，注意不要碰到金属车身或其他部件。

　　3、对于长期停放的车辆来说，使用充电机来恢复电瓶电量是不错的方法，不过需要提醒的是，充电机操作需要谨慎，如果操作不当，有可能会损坏电瓶。

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