说到汽车轮胎，不少车主应该听过扁平比这个名词。扁平比的大小对轮胎性能有什么影响呢，大好还是小好？这就是本文将要解释的问题。

　　

　　扁平比是什么意思

　　扁平比就是一个比例数值，所代表的是轮胎侧面的厚度占胎面宽度的比例。这里我们举个例子205/60R15，其中205代表断面宽度，60就是60%，就是断面高度与断面宽度之比。15则是轮辋的直径。

　　

　　扁平比大好还是小好呢

　　其实轮胎的扁平比的大小各有各的优点与缺点。扁平比大的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但扁平比大的轮胎对路面的感觉较差，汽车在转弯时的侧向抵抗力弱。而扁平比小的轮胎因为胎壁比较短，胎面宽阔，轮胎可承受的压力也更大。

　　车主在选择扁平比大或者扁平比小的轮胎的时候主要看汽车比较适合哪种轮胎以及车主自己的一个行驶的习惯。

　　

　　识别轮胎好坏的方法：

　　1、观察轮胎的花纹色彩和光泽：如果轮胎是劣质的翻新的话那么轮胎的加工会不规范，从而导致轮胎的纹沟比较浅。

　　2、颜色上：劣质轮胎看起来颜色十分得鲜艳。而正规的轮胎颜色都相对来说暗些。

　　3、胎面以及胎侧的搭接部分：劣质轮胎胎侧的标示可能会有减漏。胎面防滑槽内磨损的痕迹可能还留存。

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　　其实，涡轮增压发动机均可使用5w30和40的机油，但对于高性能涡轮增压发动机，则更推荐使用5w40的发动机，不过，具体还需要看车辆的新旧程度。

　　

　　相对于5w30，40机油的高温黏度更高，密封性能更好，但流动性相对要差一些，阻力更大。一般来说，新车发动机部件间隙较小，应选择黏度较低的机油，5W30会更合适。而对于车龄大的汽车发动机磨损会更加严重，因此需要选择相对黏度高一点的40机油，性能更稳定，在行车过程中，发动机噪音会更小，行驶更加舒适顺畅。

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　　此外，日系车更多使用5w30机油，而德系车更多用40机油，这是因为德系车的发动机多采用涡轮增压技术，那为什么涡轮增压要用40机油呢？这又是因为这种发动机活塞环和缸体之间的间隙比较大，当涡轮增压时，缸内温度会急剧升高，对润滑油的油膜厚度有一定的要求，此时需要更粘稠的机油来确保油膜分子不被高温剪短，从而保证缸内部件之间的密封性和润滑效果。因此，涡轮增压要用40机油。

　　众所周知，汽车机油是机油分级和黏度规格划分的，但有部分小伙伴，并不知道机油参数代表什么意思。那么接下来，我们就给大家一个机油规格参数解释吧。

　　

　　机油分级：

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　　首先我们就来说一下机油的分级吧，“S”开头的机油是汽油发动机专用的，机油质量级别从SA到SN共12种，而柴油发动机机油首字母是“C”，等级分别为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4。不管是汽油车还是柴油车也好，机油质量级别每递增一个字母，所拥有的性能都会优于前一种。

　　

　　至于选择哪种机油分级，我们直接按照汽车手册规定的级别就好了。但如果经常用车在拥堵的市区环境，我们就可以考虑更换高一级别的机油（更环保、经济）。而在更换机油之前，一定要将旧的机油清除干净（不能混加）。否则不仅失去机油原有的功效，而且长期下去肯定会导致发动机的部分零件磨损严重，到时候就不是更换机油这么简单了，相信你也不想得不偿失的吧。

　　

　　机油黏度规格：

　　其实黏度规格是分为很多种的，不同型号的机油都有属于自己的特性，那么我们就不一一列举出来了，用型号为15w40机油作为参考吧。首先机油型号是含有“W”字母的，是代表winter（冬季）的意思。而“15”表示该机油在低温情况下的粘度，数字越小的话，那么机油的耐寒能力就越强，即使温度过低也能很轻易地启动发动机。最后一个“30”数字标识，则是代表100摄氏度时运动粘度标准（9.3mm2/s到12.5mm2/s之间）。

　　

　　那么在选择机油黏度规格的时候，虽说现在很多机油都是冬夏季通用的，但还是得依照当地的气候变化来决定的，毕竟每种机油黏度都是有一个温度临界值的。如果使用车辆所在地的温度非常恶劣的话，恐怕就得更换冷起动性能更强的机油了，否则就发挥不了机油该有的功效，长期下去肯定会磨损到发动机的，甚至直接报废也是有可能，到时候就不是更换机油这么简单了。