在同品牌同技术水平的前提下，1.3排量的涡轮增压发动机与1.6排量的自然吸气发动机做对比，1.3排量的涡轮增压发动机动力略强劲。（要对比自然吸气发动机和涡轮增压发动机的省油效果，必须是在同技术水平下才有的比，不同汽车厂商的发动机技术及热效率是不同的。）

　

　　以荣威RX3为例，搭载了1.3T发动机的车型的最大马力163Ps、最大功率120KW、最大扭矩230N·m；搭载了1.6L发动机的车型最大马力125Ps、最大功率92KW、最大扭矩158N·m。很明显，1.3排量的涡轮增压发动机动力更加强劲。

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　　油耗的高低主要看输出功率，输出功率的本质就是喷油量，所以输出功率越高，正常情况下油耗必定也更高。节油和性能注定是两个对立面，所以这也是广大车主需要权衡的一件事。影响油耗的因素有很多，不仅仅在于发动机的动力总成，还有变速箱、风阻系数、车身重量及轮胎。还有很重要的就是驾驶习惯和车况、路况等。

　　“年折旧率”是“固定资产年折旧率”的简称，我国的标准使用加速递减法则。也就是新车使用第一年后折旧20％，之后每年增加10％的折旧率。年折旧率=（1-预计净残值率）÷预计使用寿命（年限）×100％月折旧额。

　　

　　年折旧率是固定资产年度应计提折旧额与原始价值的比率，反映在年度内转移到产品成本或相关费用中的固定资产价值的程度。汽车的折旧率在数值上等于它的有形损耗率，车况越差，那么剩余的价值也就越低。折旧率和成新率一样，都可以用来反映汽车残值。

　　

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　　我们常说的五成新八成新九成新就是成新率，五成新的意思就是50％的成新率，那么折旧率也是50％，八成新的折旧率就是20％，依次类推。保险公司一般也遵循加速递减法则，所以很旧的车就算买再高的保险。就算车丢了，也不可能得到很多的理赔。

　　作为汽车三大件的一员——变速箱，对汽车自然是起到至关重要的作用。但大家有所不知，自动变速箱的故障率可以说是相当之高的。那么接下来，我们就一起来聊一下，自动变速箱常见故障及处理方法。

　　

　　自动变速箱常见故障

　　①汽车无法行驶

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　　不管是在R挡还是D档，汽车还是不能行驶的话，很可能是因为自动变速箱出现漏油的情况了。这时候就需要看一下车底，是否有红色的油液漏出来，如果有的话就说明变速箱漏油了。

　　处理方法

　　如果是密封圈出现老化的话，只要将其更换就可以了。那如果是箱体接合面处出现损坏的话，我们适当加厚纸垫进行修补，但对于严重渗油的情况，就需要用到焊补的方式了。

　　

　　②汽车升档异常

　　如果感觉升档前的转速明显比以前高（ECO模式/Normal模式），甚至连升档也不可以的话，很可能是因为节气门拉索或节气门位置传感器不当，其次，也可能是因为车速传感器存在故障。

　　处理方法

　　首先我们需要排查一下出现异常的原因，如果是因为位置传感器不当的话，就需要我们重新调整位置了。那如果是因为车速传感器存在故障的话，这时候就得更换一个新的上去。

　　

　　③发动机空转

　　通常来讲，发动机空转是分为两种情况的，一种是变速箱瞬间从高档位降到低档位，这类情况很可能是因为控制系统或者散热系统出现异常了。而另一种情况，则是（加速或换挡时）出现短暂的打滑空转现象，但出现这个情况的原因，很可能是出在变速箱本身。

　　处理方法

　　这时候单靠自己是很难解决的，因为检查汽车控制系统或者散热系统，本来就是一个大工程。那如果是第二类情况的话就更不用说，整个修复过程是需要将变速箱解体检查的。要知道自动变速箱是一个非常复杂的部件，先别说怎么去检查问题，单是拆装整个过程就已经非常考验技术了。所以，如果是发动机出现空转的话，最好还是交给专业人员处理吧。