如今市场里，新能源车也就纯电动汽车和混合动力汽车可以选择，燃料电池汽车虽然研究那么多年，但是真正投入市场中使用的并不多。纯电动汽车续航里程普遍较短，所以更多消费者还是把目光转移到混合动力汽车中，今天我们就来详细聊一聊混合动力汽车的优缺点，让你知道买混合动力汽车后不后悔。

　　

　　混合动力汽车其实是一个概括，实质上混合动力汽车可以分为三个种类，分别是插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混动。这里向大家提个醒，并非所有混合动力汽车能上绿牌，只有插电式混合动力可以上绿牌，其他油电混合以及增程式都被排除之外。接下来我们来了解每一种类型混合动力汽车的优缺点吧。

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　　插电式混合动力汽车

　　目前市场中最常见的混合动力汽车，最主要的原因就是可以上绿牌，并且还有补贴。插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗，在大部分城市能够享受到优惠政策，同时在续航里程方面不会受到过多的限制，在面对普遍续航里程较短的纯电动汽车，相信大多数人还是会选择插电式混合动力汽车。

　

　　插电式混合动力汽车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。比较常见的插电式混合动力车型有荣威eRX5、传祺ga5、传祺gs4等车型。

　

　　插电式混合动力汽车优点在于具有低噪声和低排量的特点，不用担心开着开着就没电的情况，还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式，比如需要出行里程较长，那么可以选择以内燃机为主的混合动力模式；上下班出行里程较短的话，可以选择纯电动模式。另外在晚上对车辆进行充电，可以降低使用成本，比较用电比燃油便宜。缺点在于电池寿命、缺乏充电条件等。

　　油电混合动力汽车

　　这是比较成熟的一种类型混合动力汽车，比如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁锐混动等车型都采用了油电混合动力。油电混合动力汽车最大的特点就是节油，因为在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。另外在低速时可以只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达共同分担动力。

　　

　　由于油电混合动力汽车的电池容量较小，只需要在起步或停车，加速或减速时供应回收回收能量，所以不能纯电模式下较长距离行驶。还有就是产品价格较高，油电混合动力车型相比普通燃油车型价格上起码贵几万，而且不能上绿牌。

　　

　　增程式混合动力汽车

　　增程式混合动力的原理是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。

　　区别于插电式和油电混合动力，增程式混合动力无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车—样，通过外接电源进行充电。

　　

　　增程式混合动力汽车的优点在于续航里程较长，当然是和纯电动汽车相比，另外电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好，综合百公里油耗也比普通的汽油机低，并且还可以享受补贴。

　　缺点是由于不能直接用发动机来驱动汽车，必须把汽油机燃烧产生的热能转化成电能，用电来驱动汽车行驶，能量转化过程中，绝对会造成能量损失，相比其他类型的混合动力汽车，增程式混合动力的能量转换效率较低，所以一天一充难以避免。

　　

　　另外增程式混合动力在城市拥堵路段下有节能的效果，但是在高速上，汽车速度大多数都是维持在一定水平，这时增程式混合动力并不节油，而且动力性也会受到影响。所以增程式混合动力并没有那么看好。

　　

　　说了这么多，最关键的还是买了混合动力车会后悔吗？我想，这个问题也不会有标准答案，因为选择合适的混合动力汽车，你会发觉混合动力汽车在驾驶操控上和燃油车没有什么不同，甚至优于燃油车，同时还可以节省不少花销。以上三种混合动力汽车，如果按目前情况来看，插电式混合动力是一个不错的选择。

　　说到丰田进口市场的硬通货，相信大家都会联想到路酷泽和普拉多。然而，我们今天所说的4runner车型，可以说是一个比较特殊的存在，下面我们就来介绍一下吧。

　　

　　4runner丰田车叫什么

　　4runner丰田车，在国内被称为超霸、福瑞纳，可以说是普拉多的同胞兄弟，不仅有着同样的车身轴距，而且底盘、动力传动和四驱系统都是一样的。但可惜的是，4runner这个车型只针对于北美市场，在国内我们是基本看不到的，所以4runner在国内的知名度是相对较低。

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　　外观方面

　　采用特有的LTD中网和保险杠设计，不仅看起来更加的霸气，再加上很多细节化的镀铬装饰，使整车的颜值提升了一个档次。而车侧采用了较为硬朗的车身线条，以及20寸的轮毂设计，仿佛在告诉大家，这就是一款高性能的越野车型。那么车尾方面，并没有采用一贯的背挂备胎设计，至于好不好就见仁见智了。

　　

　　动力方面

　　相对普拉多车型来说，4runner的动力参数就显得比较单一了，不管是超霸哪个车型，全部都是搭配4.0L V6 自然吸气发动机，最大功率201（kw），而匹配的变速箱也是我们比较熟悉的，采用“万年不变”的5挡手自一体变速器。但4runner采用的X-REAS运动悬架，经过后期的软件调试，拥有更为强悍的越野性能。

　　Polo是上汽大众旗下的一款小型车，在二手车市场上polo前五年保值率分别为69%、63%、57%、52%、49%。根据中国汽车流通协会的数据统计，新车第一年的平均保值率为70%第三年的保值率为60%，整体上来看Polo的一年和三年保值率都低于平均水平。

　　

　　虽然Polo的保值率低，但是其二手车价格却并不低。

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　　Polo的保值率低很大一个原因是因为大众品牌在二手车市场上不受待见，大众品牌自进入中国以来一直就主打低端品牌，给消费者留下了很深的影响。为了拯救品牌低端的问题，大众还将斯柯达降级并且创立捷达品牌，将大众的品牌定位提升起来。

　　加之以前大众烧机油双离合顿挫等在消费者心目中同样留下了非常深刻的印象，质量问题对于二手车的影响可是非常大的，直接就将本来性价比不错的polo的保值率拉了下来。

　　二手polo为什么这么贵其实是正常现象， polo的质量可靠性好油耗低，并且维护保养的价格也很便宜，是讲究经济用车的消费者的良好选择。

　　

　　Polo二手车买几年的好

　　目前二手车市场上的polo主要是2009年款-2018年款的车型，车龄跨度比较大。对于这么一款低端小型车，最好就不要选择超过八年的车型，5年左右车龄、5-7万公里里程的会比较合适。

　　太老的polo会存在两个问题，首先就是排放标准低可以使用的寿命低。其次就是车龄太大的低端车各部件磨损会比较严重，容易发生故障。