帕萨特是上汽大众旗下的中型车，在国内市场的受欢迎程度非常高。帕萨特在二手车市场上同样算是非常火热的车型，其前五年的保值率分别为73%、66%、59%、56%、51%，其中第一年的保值率高于70%的市场平均水平，第三年的保值率略低于60%的市场平均水平。
保值率刚刚达到平均线，这就是二手帕萨特为什么便宜的主要原因。保值率会受品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件价格、维修是否方便等因素影响，而帕萨特保值率低主要是受品牌和质量口碑的影响。
大众刚刚进入中国时主要是针对低端市场，捷达、桑塔纳、宝来等便宜又耐用的车型给消费者留下了很深的印象。由于大众品牌在国内消费者心目中的印象是一个低端品牌，而国内消费者买二手车的心理主要是用小价钱买到不错的品牌，这就导致了二手大众不好卖要降价。
而在质量方面，大众在老三样以后的时代给我们带来的印象更多是烧机油、双离合顿挫，其中帕萨特就是当年烧机油比较严重的车型之一，这就导致了如今二手帕萨特的保值率低卖的便宜。
既然说到了帕萨特，就不得不提一下帕萨特的分支车型帕萨特领驭。在2005年上海大众在帕萨特的基础上推出了尺寸更大的帕萨特领驭，该车型中间进行过一次换代，直到2011年停产。帕萨特领驭不仅尺寸更大，而且配置方面也进行了升级，是一款性价比更高的车型。
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直到现在还是有很多人对于帕萨特领驭津津乐道，只是以现在的情况二手帕萨特领驭能买吗？
帕萨特领驭推荐程度：
从排放标准来看，帕萨特领驭各款车型都是国四标准，目前国四标准的车还没有受到国六标准实施的正面影响，在大气重点防治区域以外的城市依然可以外迁过户上牌。根据我国排放标准的更新速度，大约到了2025年就会实施国七标准，届时才会导致国四车被限行。
而从车龄的角度来看帕萨特领驭最晚的车型也有8年的时间，对于这一款当时售价17-22万的中档车来说也仅仅只有最晚的2011款车型还值得买。其余的车型有的甚至超过十年，按照经验中档车最好不要购买超过十年的车型，因为普遍超过十年的中档车都有磨损过度的情况，容易发生故障。
思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，在二手车市场上思域有着非常高的保值率，其中前五年的保值率分别为77%、73%、69%、63%、56%。根据中国汽车流通协会的研究报告，国内汽车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，而思域第一年和第三年的保值率均高于平均水平。
保值率在一定程度上代表了车型的性价比，品牌、车型、保有量、质量、配件价格、维修简便程度等因素都会影响到车辆的保值率。很多网友都在问二手思域值得买吗，我们就可以通过保值率这一方面去分析。
就品牌车型而言，本田在中国毫无疑问属于一线品牌，本田在中国已经发展了几十年，对于国内消费者想要什么了如指掌，所以只要是本田的车其销量都不会太差。
而思域这一车型是本田的当家车型，当年本田就是凭着思域低油耗的特点打开了美国市场，本田思域TypeR车型不仅风靡美国，国内的消费者也为此津津乐道。
思域作为本田最畅销的车型之一，其市场保有量毋庸置疑。十代思域刚刚推出的时候加价都买不到的情况持续了很多个月，即使随后爆发出了机油门事件思域的热度依然不减。
至于思域的配件价格和维修方便性就不用说了，本田的4S店遍布全国各个城市和地区，所以思域的保养维护还是非常简便的。此外思域的维护费用也比较低，一次常规保养的费用不到500元。
既然思域车型整体上不错，那么就要讨论一下二手思域买几代的好了。
目前二手车市场上的思域主要以八代、九代以及十代思域为主，其中以八代和十代居多。各代思域外观区别如下所示：
▲八代思域 2005-2011 车龄8-14年
▲九代思域 2012-2015 车龄4-7年
▲十代思域 2016至今 车龄1-3年
本田思域整体上来说是一款中低端车型，其做工用料虽然不差但是算不上好。这样的车型根据经验应该选择5年车龄、5-7万公里里程的车型比较好，也就是2013年左右的九代。
此时车辆的各个部件都处于最佳磨合状态。尽量不要选择超过10年和10万公里，因为这种情况的车基本都已经出现磨损过度的现象，容易发生故障。同时也不要选择只有几千或者一万公里的车型，这些低里程的车型陷阱比较多，有可能是运输过程中受损的翻新车、展车、试驾车、抵押车。
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众所周知，汽车的驱动类型是分有前驱和后驱的，但问到这两者有什么区别，很多小伙伴都表示不怎么了解。那么接下来，我们就一一给大家列举出来吧。
发动机布局
后驱车多采用发动机纵置方式，而前驱车则采用发动机横置方式。相比之下，后驱车占用的空间是比较大的，特别是后排明显凸起来的传动轴，如果后排中间坐人的话，可能后驱车就处于一个劣势了。
驾控感受
要知道前轮主要是负责转向的，而后轮则是负责驱动，所以对于前驱车来说，在急转弯的时候，很容易就会出现推头的情况。其次，后驱车可以做到更为均衡（接近50:50）的车身比重，不管是车身的稳定性能还是速度的极限，都可以带来不一样的驾乘感受。当然，像漂移这种极限动作，后驱车操作起来就更为容易了。
油耗方面
由于后驱车增加传动轴装置的缘故，在动力损耗方面自然是较高的，所以油耗比前驱车高也不以为然。
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