轮胎爆胎，可以说是一件让人惊心胆颤的事情，那如果时速80公里爆胎危险吗，死亡率会多高呢。

　　

　　时速80公里爆胎肯定是很危险的，在爆胎的那一瞬间，由于轮胎瞬间失去支撑力，对车身的稳定性无疑是有很大影响。再加上80公里的时速，车主是很难及时反映出来的，死亡率达到10%左右。当然，对于防爆真空胎来说，安全性就相对较高，即使爆胎之后，它也不会像普通胎那样瞬间泄漏，仍可以以80km/h行驶80公里。但为了安全起见，还是及时进行补胎吧，其次还要做好轮胎的日常检查。

　　

　　磨损程度

　　几乎每个轮胎都会有设置一个磨损标记，一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度)，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。如果发现磨损标记和胎面一样齐的话，就说明轮胎已经磨损得差不多了，应及时将其更换。

　　

　　轮胎老化

　　当然，光看轮胎的磨损程度肯定是不够的，因为有些车主平时就很少用车，根本没有什么轮胎磨损可言。但随着时间的推移，肯定是会慢慢出现老化的现象（胎面裂纹、橡胶变硬）。特别是轮胎已经超过更换周期的话，一定要勤俭轮胎的状况，如果老化程度已经非常严重的话就需要及时更换了。

　　

　　轮胎鼓包

　　那如果胎面出现鼓包的话，说明局部的橡胶已经发生质变了，或者是压力不均导致。此时轮胎随时可能发生爆炸，继续行驶肯定是非常危险的，所以要及时更换。

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　　目前，市面上有两种主流电池，分别是锂电池和铅酸电池。冬季，对于汽车来说，电池的冷启动性能很关键，它影响汽车启动。那冬天锂电池好还是铅酸电池好？下面就来了解下吧。

　　

　　以目前的电池市场来看，铅酸电池仍占大头，它与锂电池相比，价格相对比较便宜，但回收价格比锂电池更高，而且高倍率放电性能更好。然而，锂电池与铅酸电池相比，体积更小，更轻巧，更方便携带，而且寿命相对更长。此外，锂电池的能量更大，可以提供较大的电流，更加绿色环保。

　　

　　由于铅酸电池内含电解液，冬季低温并不怎么扛用，存电量会下降，容易没电或造成亏电，导致汽车启动困难，甚至启动不了。然而，相对来说，锂电池的高低温适应性更强，受温度影响因素较小，冬天更耐用。不过，所有电池在低温环境下都容易掉电，不如夏季耐用，只不过锂电池相对掉电量少。因此，电池冬天应注意以下几点：

　　1、避免长期空置电池，如果长时间不使用，需将电池从车上取出存放，并确保至少每月充满一次。

　　2、冬季充电的时候应远离火源、暖气片、充电器等发热物体。

　　3、冬季锂电池会有较大幅度的里程下降，属正常现象，气温回升后可自行恢复。

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　　失水是诱导电瓶容量下降的原因之一，如果电瓶失水电解液的酸度会变高，放电后极板表面的硫酸铅很容易被酸液溶解，溶解后会形成硫酸铅微粒，即电瓶硫化。因此，电瓶失水需要及时补充。然而，电瓶补水前需要将瓶盖打开，很多人第一次补水，不知道怎么打开盖子，下面是骆驼电瓶打开盖子教程图解：

　　

　　1、用一字螺丝刀翘开电瓶顶部的塑料盖板，一些电池的盖板是ABS胶粘接的，注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。

　　2、撬开盖板后便可看到橡胶帽帽边上有小豁口，可以用螺丝刀撬起，将橡胶帽取下。

　　3、打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电瓶内部。一些电瓶的排气阀底座是可以旋开的，打开盖后，用手电照着，可以透过小孔查看电瓶内部电解液容量，检查电瓶是否失水。

　　

　　在电瓶的使用过程中，电解液会自然挥发损耗，如果电瓶电解液不足，会出现电量不足、亏电、充不进电的情况，这时需要补充电解液。可以往电瓶内加注适量的蒸馏水，其目的是稀释浓度，从而提高硫酸铅的溶解度，使其正常进行电解反应，避免电瓶硫化。需要注意的是，电瓶补水要遵循宁少勿多的原则，可以按每孔5ml的量加注，如果多了会造成酸比重下降，电池容量就会不足，从而影响电瓶性能。

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