宝马x3有进口，但现已停产，网上进口X3也已下架，现在大多以华晨宝马X3为主。而国内的进口X3新车大多存在于4S店内，一般只做于试乘试驾用车。

　　

　　宝马在国产之前的价格一直居高不下，当初落地60W的进口X3，现在新车价格也一度降至40W左右。但随着宝马与华晨合作之后，国产华晨宝马的问世，让很多消费者开上了宝马，圆了豪车梦。但是，国产宝马与进口宝马无论是在做工、质感，还是配置方面，都存在有一定的差距。那进口x3和国产x3对比，有哪些不一样的地方呢？

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　　价格方

　　进口宝马的售价为42-75万，其中包括包括进口关税和运费等费用，而华晨宝马的售价为39.98-58.58万，价格更便宜。

　　

　　发动机制造

　　进口的宝马发动机均由德国生产制造，而华晨宝马的发动机组装在国内，缸体、缸盖而德国原装进口，曲轴由华晨宝马加工，凸轮轴在国内采购，其它精密加工、检测设备都是按华晨宝马的最高标准来执行，包括N13/N20系列发动机，都是由华晨宝马生产的。

　　配置方面

　　国产宝马x3（2018款）和进口宝马x3在配置方面都差不多，但国产的比进口的多了个电动后备箱；而进口宝马x3电动后备箱需要加价选装，不过比国产宝马X3多了驾驶模式切换按钮。

　　

　　内饰方面

　　国产宝马x3：内饰设计更有档次感，三辐式多功能方向盘设计，并加入镀铬装饰，中控台配备悬浮式液晶屏以及双圆形数字仪表盘设计。

　　进口宝马X3：内饰设计比较古朴，方向盘同样采用三辐式多功能设计，不过仪表盘是双圆形机械的，而中控台则配备内嵌式液晶屏设计，右侧采用银色镀铬装饰。

　　

　　动力方面

　　国产宝马X3：全系采用2.0T涡轮增压发动机，分高低功率两个版本低功率版184马力、最大功率135千瓦、最大扭矩290牛米。高功率版252马力、最大功率185千瓦、最大扭矩350牛米。

　　进口宝马X3：搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率184马力，最大扭矩270NM，匹配8速AT变速箱。采用前置后驱系统。

　　在日常的汽车保养生活中，需要注意很多。比如说，要定期检查玻璃水、机油、冷却液等的剩余量。玻璃水和机油的使用大家都想的到，而冷却液保养间隔较长，可能会被忽略掉。那么冷却液多久加一次才合适呢？

　　

　　一般来说，冷却液2年或行驶4万公里左右加一次，这只是一个参考周期，如果是营运车辆，如出租车、网约车，车辆使用频繁，行驶里程数更多，冷却液的加注周期也就更短。每个人的行车工况都不一样，这样的数据参考也就不具代表性，下面介绍一些判断方法，出现以下情况应考虑更换防冻液。

　　1、壶内防冻液的颜色已经改变，和原来的色差明显；

　　2、防冻液内看到积淀或漂浮的杂质；

　　3、防冻液的液面已经超过最低限定位置；

　　4、仪器检测到防冻液的冰点不足；

　　5、发动机温度过高。（未必是冷却系的问题，需要进一步排查）

　　

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　　车主如果不想记这么多，平时都有保养的习惯，也不用担心。因为保养项目中，检查防冻液是必要的程序，专业人士会告知我们是否需要更换。

　　如今的排放法规越来越严苛，国六排放标准的实施，宣布大排量越野车型将退出中国市场，包括雷克萨斯LX570。作为雷克萨斯百万豪车级别越野车型LX570，也将在2020年停产，5.7L V8时代终将逝去。而这不仅仅是在中国市场停产，海外车型也有可能会取消5.7L V8大排量自吸发动机，而改为涡轮增压发动机。

　　

　　雷克萨斯LX570拥有独特的声浪以及强劲线性动力输出，强大越野性能让其备受越野爱好者的青睐。然而，国六排放标准的实施，使得雷克萨斯lx570不得不退出国内市场。如果雷克萨斯LX570想要继续在国内销售，或许可以加入混动车型，降低油耗，使排放达标以满足国六标准。

　　

　　亦或是像林肯领航员、丰田陆巡或酷路泽那样，搭载3.5T涡轮增压发动机，无论是从动力还是操控上，都不输于大排量自然吸气车型这样国内消费者还可以通过平行进口渠道进行购买。

　　

　　不过，在面临停产之际，雷克萨斯LX570推出最后一款2019款车型，其头灯采用全LED设计，车头造型更为激进，结合侧面贯穿全车的腰线，更显LX570的气质及动力，结合各项豪华及高科技配备于一身，完美融合了公路行驶与越野能力。如果想买，抓紧最后的机会吧。一旦停产，想买都没得机会了。

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