提到雪佛兰，可能很多人第一个想到的是《变形金刚》里面的大黄蜂科迈罗，亦或是美国FBI特工的标准座驾雪佛兰Suburban。然而，在国内市场，很多消费者对于雪佛兰汽车的品牌认可度并不高，而且对于雪佛兰的十字车标，有人说不吉利，其实这都是一些歪理。那为什么还是有很多人买车不买雪佛兰呢？问题出在这些地方。

　　一、品牌

　　雪佛兰进入中国市场后，都是换标车，直到科鲁兹，国内才真正意义上买到了正宗雪佛兰车型，再到后来的迈锐宝。而现在雪佛兰能拿得出手的国内车型实在太少，再加上在国内的品牌宣传力度并不高，并没有太多的存在感，以至于整体的品牌价值在国人面前并没有太高的地位。另外，国人在购买汽车的时候，特别是购买合资汽车时一般都是有心理预期的，而雪佛兰汽车在产品标签上并没有太多的附加值，而这样在消费者面前形象并不高。

　　二、定位

　　雪佛兰是通用旗下的出众品牌，然而在国内，品牌却有着廉价、不上档次的感觉，显然这和车型定位及车身外观设计有一定的关系。而一个汽车的定位非常重要，而现在国内大部分车企目标对准的是年轻人，汽车的外观设计更应该年轻化，而且价位也要合适。但是雪佛兰汽车在产品定位上存在问题，未符国内行情，外观设计过于老气，这就导致损失了大量年轻客户的群体。

　　然后说到雪佛兰车标问题，被很多网友吐槽过，有些人看到这个十字车标，会联想到十字架、墓碑或是医院红十字，感觉不吉利，其实这都是一些歪理，顽固思想。雪佛兰的十字车标真正意义是一个“金领结”，而在雪佛兰的百年历史中，用过蓝领结、黑领结以及红领结，这些车标被用于不同年代的不同车系。而一些网友对雪佛兰的车标表示出的不健康表述，这些表述对于雪佛兰显然也有一定的影响，对此只能说“阿门”。

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　　雪铁龙c4世嘉是一款两厢A级家用车，属于紧凑型家用轿车，有着不错的安全性设计及底盘感受，性价比较高，前几年的销量一直都很好。但有车主到4s却不接订单，说厂家不生产了。销量这么好的雪铁龙c4世嘉为什么不生产了？下面分析了几种有可能造成这种情况的原因：

　　一、动力总成及油耗

　　雪铁龙c4世嘉搭载1.6L发动机，这是一款高转速发动机，怠速转速高达800转，2000 -3000转才能发挥出这款发动机的性能。而这种动力总成并不太适合国内的路况，国内无论是城市道路还是乡村道路，路况较以国外都比较复杂，车多、信号灯多，很难能够跑起来。此时，高转速发动机的劣势就会暴露出来。而油耗偏高是法系车所面临的问题，也是c4世嘉这款车的痛点。

　　二、品牌问题

　　雪铁龙国内厂家品控不佳，再加上法系车市场营销无手段等原因致使品牌口碑急剧下降，最后导致品牌口碑和销量加剧恶化，以至于毁了雪铁龙这个品牌以及c4世嘉这款车。

　　雪铁龙c4世嘉停产，取而代之的是新款C4 Cactus，是一款suv车型。新款C4 Cactus采用TPU柔软材质，提升了车辆的防腐耐用性；前脸采用雪铁龙最新家族化设计，配备贯穿式进气格栅，格栅边缘采用镀铬饰条装饰，并与两侧的LED日行灯融为一体；尾灯采用分体式造型设计；搭载1.2T三缸发动机，在技术上和动力上要优于旧款1.6L发动机，匹配5速手动或6速自动变速箱，换挡更为平顺。

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　　圈内有这么一句话：“开不坏的丰田，修不好的大众”。“开不坏的丰田”大家都好理解，丰田作为日系代表，汽车制造技术精湛，质量好，可靠性及经济实用性高，故障率低，性能稳定，省油还省心，特别是普拉多一类车型，有“陆地航母”之称。然而，很多人不懂“修不好的大众”是啥意思？

　　其实，很多人对“修不好的大众”存在认识上的偏差，大众也被误解了很多年，其实“修不好的大众”并不是说大众车质量不好，而是说大众所代表德系车相对非常精密，维修技术难度大，而且很能掌握维修技术。而大众产品系列所运用的技术基本没有太大的变化，而这里说的“修不好”是指在技术的开发上，一些老问题还尚未解决，而又被运用到其他车型上，这便出现“修不好”这个说法。

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　　另外，还有一种说法，那就是德系车喜欢把最新的技术用到家用车上，然而新技术出问题的概率一般都比较大，装配到车上难免会出现水土不服的情况。因此，很多大众车型在使用一段时间后，容易出现各种小毛病，比如异响、抖动、烧机油等问题，经常需要维修，而这些问题却很难被“治愈”，给人印象就是“修不好”。