如今购买二手车人们茶余饭后的热门话题，并慢慢开始接受这个性价比更高的“家伙”，但对于二手车的选择方面，很多小白还是比较犹豫的，今天来说说二手车公里数的问题，到底18、20或30万公里的车算不算多，还能开多久！
二手车18万公里算多吗
先来说说18万公里的车什么概念，对于普通私家车一年跑2万公里来算，18万公里相当于9年的车，基本快接近报废，但对于出租车来说，18万公里3年左右就可以达到，正处于“青壮年”。如果对比起世界公里数最长的车来说，18万公里仅仅是它的1/20，而且汽车设计的实际使用寿命都远超60万公里，因此18万公里的车也不算多。
20、30万公里的车还能开吗
第一种情况，如果对于出租车来说，二三十万公里相当于跑了三年，当然还能开了，更何上面也说了汽车设计使用寿命远超60万公里，如果车况良好，还是可以开很久的。如果按私家车来算，二三十万公里的车，算是十几年的老车了，由于冷启动次数较多，加上不同车主用车习惯不同，因此使用寿命都会大打折扣，而且还会有诸多问题，加上维修保养年检费用巨大，很多人会选择淘汰旧车换新车。
下面给出一些年限和里程选择方面的指导意见：
1、车况里程差不多选择年限小的。
车辆就像人一样，即使坐着不动也是会衰老的，对于20岁小伙子即使不健康生活，各种通宵熬夜的身体机能也比50岁的好。至于5万公里的车什么状态，基本可以说是正值青年期，基本上没什么大问题，小毛病也不多。
2、年限的影响大于里程
从一辆车的实际使用寿命来看，车子年限影响是大于里程的，主要是因为车子实际使用寿命长，而里程的影响是较少的。
3、车辆保养好可以考虑年限长
按照一般家庭用车每年2万公里计算，如果真的遇到像6年才开5万公里，有可能车主比较爱惜车辆，经常给车辆进行保养、美容清洗等，因此10万公里也不算旧车，只要车况良好，像这种年限较长的车型还是值得考虑的。
4、车辆部件实际使用寿命长
像发动机、底盘悬架、变速箱等部件的使用寿命非常长，开得多自然磨损严重，那么20万公里的车什么概念，其实就相当于普通家用车开了10年左右，但对于报废使用寿命来看，车辆行驶超过60万公里才会引导报废，20万公里还相当于刚成年，实际上这些部件设计使用寿命远超60万公里。
5、经常跑高速的车损耗不大
如果看到年限较短的车，行驶里程是一般轿车的两三倍，有可能该车经常出差，加上现在我国高速路况非常良好，车辆跑高速又省油又省机器，损耗也不是很大的，因此里程不会让人那么纠结，影响并不是那么明显。
6、年限的折旧率比里程厉害
按照比较普遍的是十年折旧法计算，一辆10万元左右的车，前三年每年折旧15%，然后第四年开始每年10%。但与此同时，年限长的车年检更加麻烦，特别是超过6年的车，每年检测一次也足够麻烦，如果超过15年的车，则需要每半年检验一次，检测费用足以让人吃不消，如果年检不通过就要强行报废。
7、里程容易被改动而年限无法改
在鱼目混珠的二手车市场，往往会存在肆改里程数的现象，即使是几十万公里的车，也能调成几万公里，这不是骇人听闻，是确确实实存在这些现象，但是汽车年限是无法更改的，所以说里程少的车不一定是年限小的车。
总的来说，有时候公里数并不是衡量二手车的唯一指标，如果对于二手车选择不放心，还可以到专业二手车鉴定部门或4s店进行鉴定。
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火花塞虽小，功能却强大，因为它是发动机的“导火索”。巧妇难为无米之炊，没有它法拉利也只能积灰。火花塞的性能影响着点火效果，决定了发动机的动力输出。因此，及时检查火花塞能够保障发动机更好的发挥性能。那么火花塞多久更换一次呢？怎样判断火花塞应该更换了。
火花塞多久换一次
取决于材质，材质不同，使用寿命不尽相同，更换周期也就不同。火花塞材质有镍合金、铱金、铂金和铱铂合金。
① 普通的镍合金火花塞2万公里左右需要更换一次；
② 铂金火花塞在4万公里左右更换；
③ 铱金火花塞可以使用6-8万公里左右再进行更换；
④ 更追求性能的汽车会使用铱铂合金火花塞，各方面性能更优越，更换里程可达12万公里左右。
具体火花塞多久换一次，可以参考厂家保养手册上提供的建议更换周期。火花塞是否用的长久，除了自身的质量问题这一因素外，还受发动机整体性能和个人的用车习惯以及驾驶环境等影响。因此，学会判断火花塞坏了的征兆，才能把握准确的更换时机。
怎样判断火花塞该换了
以下情况只供车主参考，并非一定是火花塞的问题。它们可以由很多原因造成，车主不应擅自更换火花塞，建议出现此类情况后及时交于维修店专业人士处理。
1、动力不足
当发现汽车在加速时发动机出现不正常抖动，那很可能就是火花塞性能下降的造成的。火花塞性能下降会让发动机的点火性能直线下降，会出现加速无力的情况。
2、怠速抖动
如果汽车发动机在怠速运转情况下，出现比较大的抖动，也可能是火花塞存在问题，应及时检查或更换。当然也可能是因为机脚胶老化或缸内进气道积碳过多造成的，建议到专业修理厂进行检查。
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3、启动困难
如果汽车发动机难以启动，很明显就是点火系统的问题，可能是火花塞出了问题，如果出现无故熄火，很可能是超过两个缸停止工作造成的。
4、油耗升高
点火异常，会造成混合气燃烧不充分，转化效率降低，同时需要更多的气体进行燃烧，加速燃油消耗。
5、尾气污染
燃烧不充分的气体能闻到较浓的气味，甚至会在排气管出口排出浓烟。此时如果有专门的测量仪器，肯定会测到尾气排放中有害物质超标。
随着我国汽车保有量不断增长，人们换车热潮也明显提高，很多人选择在三五年后换新车，但对于车辆折旧问题却比较头痛，到底车辆折旧费如何计算？今天给大家介绍四种方法。
车辆折旧计算方法一般分为两类，一类是平均计算的方法（平均年限法和工作量法），另一类是加速折旧法（双倍余额递减法和年数总和法）。
①平均年限法计算公式：平均年限法每年折旧额=原值/预计使用年限
②工作量法计算公式：按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值（已经行驶的里程/预计使用里程）
③双倍余额递减法计算公式：折旧的百分比=2/预计使用年限每年的折旧额=年初时的价值（折旧的百分比）在预计使用年限的最后两年平均分摊剩余的价值
④年数总和法公式：折旧额=原值（还可以使用的年限/使用年限总和）
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举个例子，按小汽车税法规定，折旧年限5年，残值率为5%，一辆30万的轿车。
（1）车辆残值率=30万x5%=1.5万
（2）月折旧率=（30万-1.5万）/60个月=4750元
（3）使用三年折旧费=4750元x36个月=17.1万
如果一年内新车事故折旧费怎么算，其实我国对车辆被撞后的折旧费并没有一个相关的标准和法规可以参考，车辆的折旧费是根据车辆使用年限、事故受损程度以及车辆本身贬值率等方面评估的，因此可以具有权威性的二手车评估机构进行评估。
比较权威的第三方检测机构名单（仅供参考）：
北京市
中机科（北京）车辆检测工程院有限公司（检测机构）
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