国内道路通常都会有限速规定，而对于高速公路，一般最高限速120km/h，如果超度行驶，很容易发生车祸。此外，世界各国都会限制高速公路的车速，唯独德国高速不限速。那为什么德国不限速呢？不限速高速公路是真的吗？下面就来了解下吧。

　　

　　首先，德国不限速高速公路是真的，而不限速的原因有以下几点：

　　1、德国有着非常严格的驾考制度和交规

　　在德国，考驾照并不是一件容易的事情，需要花费较多的时间精力和金钱。他们非常注重开车的细节和上路的严谨，考试内容也趋于实践化，驾考的很多项目都需要直接去高速上考，所以在驾驶技巧和心理素质方面就会得到很好的锻炼。此外，德国交规的处罚制度也非常严格，所以违规现象很少。

　　

　　2、德国有极强的造车技术

　　德系车素来以高操控性出名，动力猛、性能好、操控性强，时速可以轻松开到200km/h，而且很稳，安全性也非常可靠，更适合在高速上行驶。他们很重视汽车的设计和安全性能，使得德系车质量以及各项指标都过硬，这样可以从根源上控制事故发生的几率，即使在发生意外时，也能最大程度的降低车祸给车内乘客带来的伤害。

　　

　　3、德国有着质量更好的高速路

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　　德国高速一般为4车道，很宽敞，而且德国人对高速道路的要求非常高，路面采用的是百分之七十三的沥青和百分之二十七的混凝土组成，摩擦力非常大，能够给汽车提供更好地抓地力。而且还会在每条道路上安装许多仪器来检测道路安全问题，所以在这种路面上车祸率就会低不少。

　　

　　综合以上原因得出：德国人都很自觉遵守交通规则，而且交规很严。另外，德系车各项性能强，高速道路质量也很好。因此，德国高速可以不限速，而且发生交通事故的几率更是比其他国家要小很多。

　　在我们更换机油之前，第一件事情就是将爱车升起。然而，网上所说的自制斜坡，到底是怎么弄的呢，今天小编就带大家来了解一下吧。

　　如何自制斜坡换机油

　　

　　按照宽度40cm、高度26cm以及坡道角度 15度的规格（确保前保险杠不受剐蹭），进行自制换油斜坡。当然，我们最好用实木来自制换油斜坡，毕竟这个坡道是需要承受很大重量的，所以需要确保木头的结实程度。那如果是一块一块叠加的话，一定要多用三角支架的原理，从而增大斜坡的承载能力。其次在使用之前，还要再三确保换油斜坡的牢固，否则会存在一定的安全隐患。

　　

　　当然，如果嫌麻烦的话，我们可以直接利用马路牙子（路肩或者路缘石）的高度，将汽车倾侧起来，虽说并没有汽车升降机和自制斜坡那么方便，但起码也算是一种办法嘛。但要注意的是，最好选用高度适中的马路牙子，如果太高的话很容易就会刮花前裙板了，甚至蹭到底盘也是可能，而太低的话可能就很难进行下一步更换操作了。

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　　随着现在汽车工业的不断升级，人们消费观念发生变化，我国汽车市场渐趋饱和，对于有车一族来说，最为关心的是养护方面，至于8万公里的车是什么概念，相信很多人都不太了解。

　　

　　8万公里的车还能开几年

　　能开多久还是取决于车况，如果车辆正常使用保养的话，按照报废规定引导60万公里强制报废来看，8万公里还不到六分之一，因此可行驶里程还很长。当然一些私家车主会选择十几二十万公里就换车，因为此时的维修保养、年检成本已经非常高了，因此很多人选择换车更划算。另一方面，能开多少年也没有明确的标准，其实只要能通过年检，就能合法上路。

　　

　　8万公里的车算老了吗

　　一辆8万公里的车可能会出现各方面功能的衰退，然而对于一辆车来说，仍然还处于一个“壮年期”，可能会有小部分零件上出现问题，比如什么汽车异响，底盘松动等问题，但不会影响这台车的使用。

　　如果单说8万公里，有些人可能觉得非常多，但对于出租车来说，基本上一年就可以跑8万公里了，更何况是世界上行驶公里数最多的车（480万公里）差之甚远，因此8万公里真的不算多。

　　

　　对于普通私家车一年跑2万公里来算，8万公里相当于跑了4年，在二手车里说，3-5年的二手车还是非常值得入手的，保值率高。对于6-8年的二手车，多少会有些小毛病，比如漏油、抖动、异响等，维修保养费用有所偏高，但如果性价比高的话，还是值得购买的。至于至于8-10年的二手车不建议购买，原因有以下几点：

　　（1）8-10年的二手车大部分都会存在诸多问题，维修保养费用非常高，买二手车修到吐血大有人在。

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　　（2）车辆贬值非常高，即使比较便宜不不建议购买，即使买展厅车后悔了想再次卖出，还是亏了很多。

　　（3）八年以上的二手车的年检费用也是挺高的，每年一检或往后的每半年一检是否都吃得消，这也是为什么新手不建议买二手车的原因之一。