到底轮毂不变195加宽205可以吗，相信这个问题已经困扰了很多小伙伴了，担心更换之后会造成不必要的麻烦。事实上，这个是需要根据轮毂标识来决定的。

　　如果轮毂标识为6.0J或者6.5J（轮毂宽度），轮毂不变195加宽205是可以的。但如果J值更大或者更小的话，使用这个方案肯定是不可行的，因为每个轮毂宽度，都有一个适配胎宽的范围（如下图）。其次，在加宽处理完之后，还要检查一下轮胎会不会翼子板，要是蹭到的话肯定是需要更换回来的，否则会存在一定的安全隐患。

　　更大宽度的轮胎，的确可以带来更好的抓地性能以及侧向作用力，对车身稳定性是有很大帮助的，即便在激烈驾驶或者急转的时候，也可以给你足够的驾驶信心。但与此同时，由于接触面积的增加，摩擦系数肯定是相对较高的，因此对汽车的燃油经济性会有所影响。所以，为了有更为均衡的轮胎性能，最好选择轮毂对应的最佳胎宽。

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　　205轮胎和195油耗测试

　　205轮胎比195要宽10毫米的距离，而产生的阻力大概会高出百分之5%左右，因此在理想状况下行驶，205轮胎自然要多费5%的油耗量。当然，这个只是一个估算而已，毕竟汽车的油耗跟驾驶习惯于路况也有很大关系的，因此实际油耗肯定会有所波动。

　　2002年头文字D引入国内并且迅速风靡，里面的马自达RX7以及转子发动机让不少青少年为之沉迷。借着这一势头，马自达RX8曾在2005年左右引入过中国市场，可惜当时认识RX7和转子发动机的都是买不起车的青年，买得起车的中年人不看漫画所以也不知道，这就导致了马自达RX8在国内的销量低的可怜。

　　马自达RX8二手能买吗

　　首先，目前能够找到二手马自达RX8的难度不亚于海底捞针，如果你真的捞到了这辆神车，它可以作为一种理财产品购入。

　　出于情怀和稀有度，二手马自达RX8在国内的交易价格可以去到新车价的两倍，当然了，是指卖给车迷。如果是卖给二手车商或者不懂车的，根本就没人要。

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　　而如果是想作为日常使用，那么马自达RX8是绝对不合适的。 原因就在于油耗和发动机寿命。马自达RX8发动机寿命如何？一个字可以讲完——低。

　　转子发动机气缸的密封也是靠类似于活塞环这样的结构，但由于转子发动机的转速是我们一般发动机的两倍甚至更高，所以密封机构非常容易磨损，基本五万公里就要拆开进行大修。

　　而国内目前能够或者说会维修转子发动机的少之又少，加上没有相关的材料供应，所以维修的费用也极其昂贵。

　　火花塞作为发动机点火系统中的一个重要元件，相当于发动机的“心脏”，其作用就是起到点火引燃，让发动机启动工作。一般有有原厂火花塞几万公里更换，这个是要根据不同材质的火花塞来判断决定更换周期的。

　　车主购车时随有的车主手册都会有对该车型建议多少公里更换火花塞的。一般原厂的火花塞是普通镍合金材质的是3-4万公里一换，有的会是2万公里。而有些汽车的原厂火花塞会是配备好一点的铂金火花塞，那寿命是可以达到5-8万公里的。

　　车主原厂的火花塞到了更换周期的话就要及时去维修店更换火花塞了。一般火花塞在2万公里后点火间隙就变大了，点火性能也随之下降的。不过车主更换火花塞的话也可以不用一定还是原厂材质的火花塞，可以是更换材质更好，寿命更长的火花塞的。

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