火花塞作为发动机点火系统中的一个重要元件，相当于发动机的“心脏”，其作用就是起到点火引燃，让发动机启动工作。一般有有原厂火花塞几万公里更换，这个是要根据不同材质的火花塞来判断决定更换周期的。

　　车主购车时随有的车主手册都会有对该车型建议多少公里更换火花塞的。一般原厂的火花塞是普通镍合金材质的是3-4万公里一换，有的会是2万公里。而有些汽车的原厂火花塞会是配备好一点的铂金火花塞，那寿命是可以达到5-8万公里的。

　　车主原厂的火花塞到了更换周期的话就要及时去维修店更换火花塞了。一般火花塞在2万公里后点火间隙就变大了，点火性能也随之下降的。不过车主更换火花塞的话也可以不用一定还是原厂材质的火花塞，可以是更换材质更好，寿命更长的火花塞的。

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　　到底轮毂不变195加宽205可以吗，相信这个问题已经困扰了很多小伙伴了，担心更换之后会造成不必要的麻烦。事实上，这个是需要根据轮毂标识来决定的。

　　如果轮毂标识为6.0J或者6.5J（轮毂宽度），轮毂不变195加宽205是可以的。但如果J值更大或者更小的话，使用这个方案肯定是不可行的，因为每个轮毂宽度，都有一个适配胎宽的范围（如下图）。其次，在加宽处理完之后，还要检查一下轮胎会不会翼子板，要是蹭到的话肯定是需要更换回来的，否则会存在一定的安全隐患。

　　更大宽度的轮胎，的确可以带来更好的抓地性能以及侧向作用力，对车身稳定性是有很大帮助的，即便在激烈驾驶或者急转的时候，也可以给你足够的驾驶信心。但与此同时，由于接触面积的增加，摩擦系数肯定是相对较高的，因此对汽车的燃油经济性会有所影响。所以，为了有更为均衡的轮胎性能，最好选择轮毂对应的最佳胎宽。

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　　205轮胎和195油耗测试

　　205轮胎比195要宽10毫米的距离，而产生的阻力大概会高出百分之5%左右，因此在理想状况下行驶，205轮胎自然要多费5%的油耗量。当然，这个只是一个估算而已，毕竟汽车的油耗跟驾驶习惯于路况也有很大关系的，因此实际油耗肯定会有所波动。

　　今天所提及到的VW50200，就是德国大众的机油标准。但这个标准，相信很多小伙伴都没有听说过，可能就对API等级比较熟悉。那么接下来，我们就来聊一下哪些机油符合vw50200吧。

　　其实吧，vw50200就是对应API标准的SN级别，属于最高等级的机油。所以大家在选择机油的时候，一定要注意机油的级别，如果低过SN级别的话，肯定是不符合vw50200大众标准的。

　　API级别

　　“S”开头的机油是汽油发动机专用的，机油质量级别从SA到SN共12种，而柴油发动机机油首字母是“C”，等级分别为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4。不管是汽油车还是柴油车也好，机油质量级别每递增一个字母，所拥有的性能都会优于前一种

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　　vw50200机油是30还是40

　　机油粘度方面，只要根据使用手册的规定来选择即可。那如果推荐使用的是30机油，一旦加错更高粘度的40机油，肯定会降低机油的流动性，不管是对汽车油耗还是动力方面都有一定的影响。当然，对于车龄比较长的汽车，要是使用高粘度的10w40机油的话，反而会有所好转（具有更好的油膜强度），所以在选择的时候，我们可以根据发动机工况来决定。

　　但千万不要选择比原机油更低粘度的机油，否则会直接影响机油的润滑性能，不仅会加剧发动机的磨损，长期下去很容易就会出现拉瓦的情况，甚至直接报废也有可能。所以，大家一定要记住这一句话——“机油宁可高也不可低”。